甲乙丙丁网宣布完成Pre

基于汽车后市场全产业链综合性互联网生态平台——甲乙丙丁网于第一季度会议上宣布完成pre-a轮融资。本轮融资由中信建投资本领投，行业战略投资人跟投。目前，甲乙丙丁网已获投资超1.5亿元。甲乙丙丁网ceo阮成瑜表示，在本轮资金将用于进一步增加erp系统的研发投入，推进全国线下网络的布局。

据亿欧汽车了解，甲乙丙丁网采用“汽车后市场+互联网”模式，旨在通过互联网平台的方式推动传统行业转型，减少交易环节，降低成本，提高产业效率，打造车后“产业路由器”，与线下经销商共建汽车后市场网络新生态。

阮成瑜对亿欧汽车介绍，甲乙丙丁电商网惊恐的反义词站是从线下贸易商成长起来的互联网平台，起源于甲乙丙丁集团下属的集采中心，后因会员客户规模的扩大而成为后市场集采联盟，2016年底，由多家主流供应商共同投资的甲乙丙丁电商平台上线，将之前在集团内部运行十余年的系统对外输出使用。

目前，甲乙丙丁网的业务同时服务于四方：一是工厂(甲)渠道，通过平台帮助厂商在全国范围内招商布局;二是渠道商(乙)，利用互联网和平台数据拓展客户，帮助传统渠道商转型升级;三是门店(丙)，通过甲乙丙丁网，门店可以寻找合适的货源和个人车主;四是车主(丁)，平台为车主提供维修保养产品和门店服务引导，并建立评价体系和服务标准，提升客户满意度。

从电商和o2o站上风口开始，互联网模式就开始在汽车后市场中被不断套用。互联网对传统行业的改造一般有两种做法，一是开创全新的模式，倒逼传统产业升级，二是取代传统产业链中间某些环节，提高行业效率。

但甲乙丙丁网起源于线下商业联盟，其互联网化的道路区别于其他互联网基因明显的企业。甲乙丙丁网以传统的汽车后市场行业为基础，通过互联网的手段服务于整条产业链，在撮合交易、渠道拓展、客户管理、物流配送、信息交科幻换、结算等方面为其业务涉及到的四方提供服务。

据了解，目前，甲乙丙丁网已覆盖河南、山东等22个省级行政区，年内将完成全国布局;已有数万家汽修门店、数千家供应商实名认证入驻甲乙丙丁平台;平台上架在售商品sku数量超过20万。阮成瑜透露，2018年平台上的交易额计划达到20亿元，预计2020年实现全面盈利。

在如此综合的业务布局中，目前甲乙丙丁网的重点在于b2b交易的供应链集成方面。作为行业老兵，阮成瑜认为，供应链的集成比c端流量更重要。线下门店的流量分为两部分，c端用户流量和供应商进店供货流量。在后市场电商领域，to c交易领域中强敌如林，而且线上获客成本越来越高，与之相对的是维持c端流量的价值并不高，因为后市场c端变现频率相比其他行业更低。加之线上无法满足后市场的强服务属性，c端流量95%左右都在线下，互联网渗透率低，也很难再有增量。

另一方面，阮成瑜提到，高质量的品牌会自带流量。这也是电商平台希望卖家二选一背后的逻辑，即对供应商自带流量的争夺，体现了卖方流量的重要性。平台上的品牌多寡、商品sku数量、品牌口碑，都是有价值的c端流量所追随的。

随着近年来电商巨头南北分界线入侵汽车后市场，一部分声音开始在行业内大喊“狼来了”。对此，阮成瑜也有不同的看法，他认为目前行业中的头部企业并没有出现，还不能对其他玩家造成冲击。巨头有c端流量的优势，但缺乏真正懂汽车的人才和深耕汽车行业的产业链资源。

阮成瑜预言：“未来五年内，后市场b2b行业中的巨头将出现，而汽车后市场b2c领域中的头部企业要等到五年以后才有成就的可能。”

而他认为更有机会成为行业巨头的一方，并不在互联网平台和传统企业之间，而是打通线上线下的壁垒的新零售平台。它们会通过互联网集成所有厂家的品牌资源、所有线下供应社会主义思想链的仓储资源，所有门店的服务资源，过度割裂线上与年度考核述职报告线下，都不是未来的主流。