大境门景区简介

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京张铁路

历史鹅蛋怎么腌制好吃 可鉴今朝更快

文、图片提供：陆杨

从北京到张家口，就在同一个起点和终点—1909年，詹天佑主持建成了由中国人自主设

计和建造的第一条铁路：京张铁路；110年后的今天，在京张铁路旁边，世界上首次实现时

速350公里自动驾驶的高铁列车，以“中国速度”、“中国标准”重新定义火车的运行方式，

开启了世界智能高铁的先河，同时也成为2022年冬奥会重要交通保障线。

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从城市风光到辽阔塞外，从万里长城到冰雪世

界……京张高铁，一站一景，174公里是浓缩经常腰疼 的万里山

河，沿途壮丽风光尽收眼底。

2019年12月30日，京张高铁开通运营，崇礼铁路、

大张高铁、呼张高铁同步投入使用，在停运三年后，

北京北站也正式恢复运营。京张高铁从北京枢纽北

京北站引出，经北京市昌平区、延庆区至河北省张

家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全

长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、

清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园

北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

北京北站

百年北站重新出发

在位于北京西二环西北角上，一座车站静静地

等待了三年的时间，以至于初到北京的异乡人，除了

北京站、北京西站、北京南站外，不知道在西直门交

通枢纽内，还有一座北京北站。随着京张高铁开通，

北京北站成为京张高铁的起点站。

北京北站有着悠久的建站历史，1909年随着京张

铁路通车，作为京张铁路上的车站，正式投入运营，

当时被称作“京张铁路西直门车站”。车站主体建

筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。

在京张高铁建设中，北京北站的轨道、站台、站房等

没有大的调整，老站房和天桥等都保留了下来。

为了迎接京张高铁的开行，北京北站进行了多维

度的人文建造。车站设计理念为“天地合德，百年京

张”，既融合了现代京张高铁绿色温馨、经济艺术的

设计特色，又保留了老西直门车站的装饰风格，增加

新老机车、太阳、祥云、绿水青山等文化元素，体现

该站独有的历史与现代相融的艺术气息。

2022年，北京北站将迎来一个新的使命，成为冬

奥赛区的迎宾门，接待来自各国的参赛运动员。

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北京动物园始建于1906年，在西直门外乐善园、

继园和广善寺、惠安寺“两园、两寺”旧址上的清“农

事试验场”内，由商部奉旨筹建。园内由动物园、植物

园、农事试验三部分组成。最早的动物园位于园内东

侧，占地1.5公顷，是中国对公众开放最早的动物园和

华北地区对公众开放最早的公园。

北京天文馆于1957年正式对外开放，是我国第一

座大型天文馆，也是当时亚洲大陆第一座大型天文

馆。五十多年来，北京天文馆以其独特的演示手段，

吸引了一代又一代的观众。

八达岭长城站

最深高铁站

八达岭长城站位于北京市延庆区八达岭长城

索道起点与京藏高速间，是京张高铁建筑难度最大

的一个车站。八达岭长城车站地处八达岭核心风景

区，由新八达岭隧道和八达岭地下长城站组成。隧道

一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，最浅下穿

老京张铁路青龙桥车站埋深仅为4米，最大埋深432

米。八达岭长城站总建筑面积4.95万平方米，分为地

面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，

地下站4.05万平方米。地下站位于景区山体下方102

米处，是目前国内埋深最大的高铁地下站，车站层次

多、洞室数量大，洞型复杂、交叉节点密集，是目前国

内最复杂的暗挖洞群车站。车站以“形隐于山”为设

计理念，站房与自然环境融为一体，与周边环境浑然

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张家口站

续写京张新华章

京张高铁终点站张家口站，坐落于张家口

市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。张

家口站整体采用浅色建筑材质，灵感来自张家

口地区广袤无垠的自然风光，仿佛积雪山脉映

于天际，呼应冬奥主题。车站整体造型用大气

舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建

筑设计中，既表达对百年京张的敬意，也为候

车厅提供更多自然采光。进站大厅和综合服务

中心墙面的浮雕，体现高铁、长城、植物等众多

元素，寓意中国铁路发展无限的可能性，表现

茶马古道和塞北风光。

1909年9月24日，京张铁路通车盛典在这里

举行，它是京张铁路的终点，也是中华民族自

信心的起点。崭新的张家口站即将在冬奥会时

迎接世界八方来宾。新时代、新征程、新梦想，

从这里再次启航。

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大境门景区被称为中国万里长城第一门，

是唯一一座以“门”命名的长城关隘。建于明

崇祯十七年（公元1644年），拥有350多年历史。

大境门是中国万里长城中四大关口之一，在历

史上曾有重要地位。

不可不知的冬奥元素

高铁是中国的名片之一，全力助力北京冬

奥会，也是向国际展示中国力量、中国速度、中

国发展的最好契机。

京张高铁按照“平赛结合”的理念来设计，

包含标准版和奥运版两种。标准配置能适应山

区、高寒地区运行，线路上隧道较多、高寒等特

点对密封要求更高，整个列车通过安装低温元

器件、低温材料等，起到防雪防寒的效果。而奥

运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部

分功能，以满足奥运期间的需求，如设置了维生素怎么吃 能够

进行新闻转播、观看赛事直播的专门车厢。

在列车的部分车厢，还针对运动员、滑雪

爱好者的需要设计了放置滑雪板的空间，柜子

内有安全带可捆绑滑板器材，防止滑落。通过

识别二维码打开小程序，即可实现柜门开关。

为了迎接冬奥会来临，乘务员介绍，今后

每趟高铁上都会有北京2022冬奥会特许商品出

售，包括吉祥物玩具，以及纪念奖牌徽章等，

供来自全世界的游客选购。同时为了准备冬

奥会，乘务员也会持续进行专门的培训，服务

2022年的奥运高铁班列。

天成。高铁“悄无声息”通过，实现了对八达岭风景区最好的保护。

由于其深藏地下，进出车站的多部长道扶梯成为车站最大亮点。站

内首次采用一次提升长道扶梯及斜行电梯等先进设备，进站的3部长道

扶梯提升高度为40米，长度80米；出站的3部长道扶梯提升高度为42米，

长度达到84米。进站候车厅、进出站通道的墙体上，雕刻了八达岭长城山

水长卷，让旅客在进出站过程中感受在崇山峻岭中穿梭的景象。

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八达岭长城被称为“天下九塞”之一，是明长城景色中的精华，海拔

高达1015米，八达岭长城为居庸关的重要前哨，古称“居庸之险不在关而

在八达岭”。它是万里长城向游人开放最早的地段，被联合国教科文组织

列入《世界文化遗产名录》。

下花园北站古驿风驰

下花园北站位于张家口市下花园区北侧偏东。车站以“鸡鸣晓月，古

驿风驰”为主题，整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型，巧妙利用

地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山，车站旅客都

可一览鸡鸣山风采。

下花园北站是冬奥专线唯一的中转站，京张高铁与崇礼铁路在这里

接轨，实现两条轨道交通线路换乘。届时，下花园到2022年冬奥会崇礼赛

区，只需要18分钟。

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鸡鸣山山势突兀、孤峰插云、秀丽壮观，有“参天一柱”健身壁纸 之称。由于它

气势壮观、历史悠久、文化底蕴深厚，被誉为“塞外小泰山”。

太子城站相约冬奥

京张高铁在下花园北站引出崇礼铁路至太子城站，这里正是崇礼滑

雪场所在地，也是2022冬奥会重要接待站，它也是世界上首座进入奥运村

的高铁站。太子城距离2022年北京冬奥会崇礼赛区奥运村仅2公里。作为

崇礼铁路的终点站，冬奥赛区的迎宾门，车站以山水相连、相约冬奥、冰

雪小镇、激情冰雪为理念，背山面水，外形以优美的自然山形“曲线”为元

素，与周围山势相呼应，双曲屋面直接落地，建筑造型与周边环境自然融

合，减少对周边环境的影响，充分尊重自然，体现山地建筑、绿色建筑特

色。其以白为主色调，鸟瞰就像镶嵌于山中的一块美玉，又犹如山抱水绕

晶莹剔透的一颗明珠。

太子城站为小型旅客车站，总建筑面积2.1万平方米。太子城站建设

近6000平方米的奥运临时换乘中心，设有快速进站通道、奥运临时进站

通道、赛时综合服务中心和铁路文化展厅，服务奥运会时和普通旅客换

乘进站。

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