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说起麦道,相信很多军迷都不陌生。麦克唐纳飞机公司合并道格拉斯飞机公司后,改为麦道公司,简称麦道。C-47(DC-3)、F-15、F/A-18大黄蜂等曾经在中国驼峰空域飞行的军机,都是麦道制造的。事实上,麦道公司除了在军用飞机上取得成就外,在民用航空领域也有过辉煌的时期。其中,波音707最大的竞争对手是DC-8。尾部采用与ARJ21相同发动机的DC-9。和三引擎的大型客机DC-10。因为渴望主题曲歌词DC-8没有在中国操作过,所以我就不说了。让我告诉你关于DC9和DC10,因为它们与中国有关。DC-9的加长升级版是MD-80,进一步升级后是MD-90,升级后是MD-95(波音717);DC-10的升级版是MD-10,MD-10的升级版是MD-11。
1959年美国航空公司的麦克唐纳·道格拉斯·DC-8空
1965年美国航空空的DC-9
麦道飞机与中国的关系
上世纪七八十年代,我国运-10项目停止后,上海飞机厂与麦道公司合作,在上海生产MD-82/83(MD-80系列)飞机,共组装了35架MD-82飞机。1992我爱你韩语年,增加了40架MD-90飞机的生产合同。由于种种原因,最终只生产了两架MD-90飞机。事实上,这种合作对中国民航的发展仍然至关重要。我只是列出了一个时间表。
1982年,运X的研制基本停止。
1985年,它与麦道公司签订了生产MD-82的舌吻的方法协议。
首架MD-82于1986年投产。
1994年,完成了25份MD-82合同。
1996年开始MD-90的备件。
波音公司于1997年收购了麦道公司。
中国制造的第一架MD-90于1999年首飞。
2000年,第二架MD90试飞成功。
ARJ21项目成立于2002年。
ARJ21于2008年首飞
从时间表上可以看出,80年代我们选择停止运-10项目,与麦道合作生产飞机。我个人认为这是一条非常现实的道路,因为我们与海外航空空行业还有很大差距。通过这种合作,我们可以缩小差距,以市场需求换取技术。这是一个非常聪明的选择。后期MD90项目不再是“组装飞机”,而是麦道公司提供知识产权,我们提供资金合作制造飞机。当年,在MD90项目上,商飞、西飞、程菲、沈飞已经启动了供应商生产模式。多个供应商的协作生产。通过MD90项目,我们对飞机制造的许多关键环节有了完整的了解,如生产体系、技术资料(已收到20多吨麦道技术资料)、供应商管理体系、工艺文件、质量控制等,为我国目前的大飞机项目打下了一定的基础。麦道项目终止后,我们的ARJ项目于2002年正式立项。目前ARJ21可以在国内使用。99也在紧锣密鼓的试飞中。有得有失。我们的运-10项目虽然没有最终实现,但是我们现在的飞机制造也在紧锣密鼓的追赶。真的很喜欢努力过的民航人。
DC-8驾驶舱
DC-9驾驶舱
DC-10座舱三人组
MD-11驾驶舱
MD-90驾驶舱(MD-90-30EFD)
MD-90驾驶舱
麦道80系列飞机
有了以上的基本信息,再来说说与中国有关的麦道80系列飞机(DC-9)。
MD-80系列由早期的DC-9升级而来,其衍生型号有:
MD-81(DC-9-81)
MD-82(DC-9-82)
MD-83(DC-9-83)
MD-87(DC-9-87)
MD-88
除了以上型号,还有MD89、MD90等以前从未生产过郑板桥是个怎样的人的型号。
麦道81是生产的第一款机型,155座,航程1565海里;
麦道82与81大小相似,但配备了更大推力的发动机,适合高温/高海拔机场运行,有效载荷更大,航程更远。这是1986年在中国商飞组装的麦道82型飞机。
麦道83是MD81/82的远程版本,发动机功率更大,燃油容量更大,航程可达2504海里;
麦道87是缩短机身的衍生机型。如果是全经济舱布局,可以乘坐130人;
麦道88的尺寸和82/83差不多,而且升级到了更先进的驾驶舱。
DC-10机舱
麦道90系列飞机
除了MD-82,中国还生产了两架MD90飞机。原计划40架,后来减到20架,最后只生产了两架。
麦道90也是一个系列,主要是由MD80系列升级而来。其生产的型号有:
MD-90-10是升级版,尺寸与MD-87相同。
MD-90-20麦道80改型为V2500发动机版本
MD-90-30基本型
MD-90-30ER加长版
MD-90-30T与中国合作生产该机型。在30的基础上使用了系列起落架,以适应环境更恶劣的跑道,但最终没有实现改进。
MD-90-30EFD玻璃座舱模型,座舱类似于MD95(波音717)
DC-10大陆空
东航MD-11F,紧急迫降后改货机
东航的MD-90
蓝色1MD-90
天逸货运航空公司的MD-11F
麦道11(DC-10)飞机
MD-精彩片段摘抄11我很熟悉。我在玩模拟飞行的时候,飞的比较多的是MD-11,特别喜欢它的第三个释放局。MD-11是DC-10的升级版,主要用于替代DC-8。MD-11于1986年发射,1990年首飞。第三个发布局,同样采用DC-10,使用更新的GECF6或PW4000涡扇发动机,带小翼,可容纳298名三等客,航程13200公里。驾驶舱采用先进的玻璃驾驶舱(综合仪表),两人机组,不需要飞行工程师。东航空于1991年引进第一架MD-11宽体客机,用MD-11开辟上海-洛杉矶航线。然后又推出了5架MD-11。有一部电影叫《紧急迫降》,讲的是东航MD-11因起落架问题迫降虹桥机场的故事。因为MD-11的安全问题频发,东航在1999年与波音公司签订合同,将6架MD-11中的3架改装成货机。后来这六架飞机在中国退役了。
先说MD-11的型号:
MD-11基本型
MD-11C仓库改进版
MD-11CF客货两用改装版
MD-11ER加长版
MD-11F货机
到2000年,麦道11已经生产了200架。至今全球仍有100多架飞机在飞行,主要是货机。在上海浦东机场,经常可以看到UPS和联邦快递的货机。由于其安全性存在争议,已经发生了30多起事故,导致200多人死亡。目前MD11没有客机在飞。所以拿MD11的机会一去不复返了。
中国北方航空公司的MD-82空
中国民航涂料MD-80
从上世纪80年代引进麦道飞机、合作生产麦道飞机,直到2008年10月最后一架麦道飞机从南航退役,麦道见证了中国民航20年的高速发展。但麦道在波音和空乘客的竞争中逐渐成为历史。而现在天空满是波音和空的乘客。再也见不到空身材修长后置发动机的美籍华人了。
2020年的疫情已经让全球航空空行业进入艰难的维修状态,麦道系列飞机的寿命也很长。
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