东西路

关于解决兰州市市区道路交通拥堵问题的调研报告2012级雕塑系马先通

近些年来,我市经济社会快速发展,城市化水平逐步提高,市民生活不断改善,尤

其在2009年由温家宝总理提出的通过中央批准的针对甘肃省政治经济发展的“国

扶十四条”的推动和引领下,我市经济社会发展又步入了一个更快的轨道,经济在逐

渐腾飞,人民的收入和生活水平也就在不断提升,在这一背景下,我市的机动车拥有量

出现了大幅增长,尤其私家车的增长速度更是惊人,而纵观兰州市所处地形,两边围

山,中间流河,城市就在这河边山旁的狭长地带中发展,道路无法拓宽,车辆却在猛增,

城市交通管理难度随之增大。我市交通拥堵问题日益凸显并日趋严重,已成为继大

气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点难点问题,因此,如何

解决我市市区道路交通拥堵已成为刻不容缓的问题。为了解市民对于本市交通的

意见,也为了进一步了解本市交通存在的不足,我开展了针对市区居民无痛药流 对于我市市区

交通状况意见的调查。

我通过随机调查路人,以了解兰州市市民对于目前兰州市交通状况的看法。再

通过采访兰州市交通管理局的相关负责人,了解现在兰州的交通拥堵情况和车辆的

增减情况。最后走访兰州城市规划局的相关负责人,了解现在兰州对于解决城市交

通拥堵问题的具体的一些措施和方案。

一、调查路人。

新年在中国人的心中占有很高的地位,人人都要穿新衣服,家家都要出来置办

年货,购买过年用的东西,因此在春节即将到来的前夕,应该是人们出行的高峰期,

人出则车动,而车动就会路堵,所以我利用这一交通压力巨大的特殊时期走访了以

西关十字为中心,南关十字,东方红广场等商业中心组成的经济圈内的各道路上的

司机和行人。

1、六成的市民(66人认为目前市区交通状况较差

调查显示,只有0.4%的人对目前我市市区交通状况表示满意,33.6%的人认为

一般,而有66%的人认为较差。

2、市区交通存在的三个比较突出的问题

在问及“您认为本市交通最需要改进的地方是什么”时,被调查者集中反映了

三个问题:一是交通拥挤,需要适当扩建公路。二是认为非机动车抢占机动车车道

的现象比较严重,需要进一步规范交通秩序。三是认为在红绿灯处石斛功用 应加强监控,并

且红绿灯的时间也需视情况而合理的调整。

3、城市公交在我们日常生活中占有重要位置

调查统计,78.2%的人常选择的出行方式是公交车,可以看出公交车在我们日常

生活中占有重要地位。与此相对应的是在调查人群中,67.3%的人认为本市公交勉

强满足需求,21.8%的人认为不能满足,只有10.9%认为完全满足。由此可以看出我

市公交建设仍然有很大的发展空间。

公共交通事业是城市的公用事业,是城市流动的“血脉”。兰州市各项建设发

展始终离不开一个良好的交通环境和发达的公共交通体系。公共交通是解决现实

存在的道路交通拥堵和环境污染问题的最合理、最有效的解决方案。公共交

通对市民的吸引力在很大程度上取决于公共交通方式的服务水平,只有完善的公共

交通系统,并提供安全、舒适、便捷的公共交通服务,才能吸引更多市民选择公共交

通工具出行,从而实现城市交通的良性菲力牛排怎么煎 运转。

4、对是否取缔载客摩托车的讨论

载客摩托车也是市民常选的一种出行方式,不可否认,它的存在确实给我们带

来了一定的方便,但令人诧异的是:本次调查有66.4%的人对载客摩托车的存在表示

反对,21.8%的人表示无所谓,仅有9.1%的人对其存在表示支持。这个答案既在意料

之外,又在情理之中。载客摩托车闯红灯、行驶在自行车道甚至人行道上、不顾

行人安危横冲直撞的情况已让我们见怪不怪。

由于目前兰州市交通拥堵现象异常严重,而摩的也越来越多并被人们更多的开

始接受,因此对于这个问题我做了深入的分析和研究:

(一支持取缔的理由

1、违反交通规则,给交通安全带来隐患;

2、部分三轮车夫素质相对较低,破坏城市形象。

3、随意停摆,有碍城区观瞻;

4、摩的拉帮结派现象明显,容易诱发社会群体冲突事件;

(二不支持取缔的理由

1、方便,速度快,并且有些地方摩托车能到达而出租车等不能到达;

2、增加就业机会,促进社会和谐(如果取缔可能会引发一些社会问题。(三我对

这个问题的态度

我认为可以保留摩的。确实,摩的是给交通安全带来一定隐患,但是摩的作为

城市发展特定时期的产物,还是有一定优点的,所以我认为最合理可行的解决办法

还是政府加强管理力度,虽然这需要大量的人力物力,但如果整治出效果,那么对于兰

州市目前的交通状况的缓解是有帮助的。

5、市民对学月经量大怎么办 校门口的交通安全表示担心

有12.7%的人认为学校门口的交通良好,不担心交通安全;32.7%的人表示有些

担心;54.带山字的字 6%的认为校门口车辆太多,且杂乱无章,不遵守交通规则。

当问到“您认为用什么方法能使学校门口的安全变得更加可靠”时,有56.4%的

人认为应该“安装监控录像,加大对违章车辆的处罚”。

此次调查结果显示,被调查者希望交通的建设、运行与服务能够更多地体现以

人为本的设计理念,创造与自然生态和城市风貌相和谐、与经济增长相适应的交通

环境,提供更加舒适、便捷、整洁、安全、实惠的交通服务,满足全社会多样性的交

通需求的同时建设一个文明的交通环境。

二、采访兰州市交通管理局

交通管理局负责人向我大致介绍了目前兰州交通的情况。我归结为以下因素:

造成我市交通拥堵严重的原因是多方面的,其中包括客观因素与主观因素两类。客

观因素在于地理位置,我市城区受河谷型地形限制,形成了东西狭长,南北不阔的带状

地形,加上黄河及铁路线的阻隔,致使交通形成了“东西拥挤、南北不畅”的现状。

目前,南北向主干道有多条,但东西方向仅有三条主干道,分别为东岗东西路——庆

阳路——西津东西路——西固路,南滨河路和北滨河路,

而南山路还仅在建设之中。

1、别看路有多条,但城区路网建设仍然滞后。

目前我市市区道路规划总长度为864.73公里,面积26.18平方公里,已建成规

划道路335.64公里,面积10.28平方公里,仅占规划总长度的39%,人均道路面积仅

6.23平方米,道路用地率仅占7.77%。按国家《城市道路交通规划设计规范》规

定,200万人口以上的大城市道路建设用地率应在15%—20%,显然我市道路建设用

地严重不足。路少,当然容易堵车。

2、机动车保有量猛增也是交通拥堵的一大“祸首”。

截至2010年的9月9日,全市机动车保有量达到373701辆,机动车保有量从

1998年的77584辆到目前的373701辆,12年增长了4.8倍,仅今年前8个月,全市就

新增机动车45322辆,平均月增5665辆。急速增长的机动车数量让原本就狭窄的马

路“雪上加霜”。

3、作为黄河穿城而过的城市,由于很多车辆都要跨河而行,导致黄河桥附近容

易形成交通瓶颈。

目前正在使用的跨河桥梁有5座,分别为雁滩桥、城关桥、小西湖桥、银滩

桥、西沙桥,但以城关桥交通压力最大。根据测算,该桥18小时总交通量均在5万标

准当量以上,单方向交通高峰小时的最大值接近2500标准当量,极易出现桥面严重

拥堵现象并波及其他方向的车辆;而小西湖立交桥由于功能不完备,致使部分车辆

因方向原因上不去和下不来,车辆违章现象时有发生,加重了道路交通拥堵。

4、公交线网总体布局不合理,直接导致公共交通利用率不高,这也是交通拥堵

的重要成因。

最新调查数据表明,炒菜菜单 城市居民选择公交出行的比例为28.61%,但我市的公交线

网却主要集中在中心城区,外围公交线南方菜有哪些 网较为稀疏。以七里河区的西津东路为例,

该路段共25条公交线路,占所有公交线路的22%,而与其同处一区的铁路以南公交

线路布设却较少。一方面是公交车集中在某一路段,而在别的路段却很少有公交车

经过,市民们只好通过私家车或别的方式通行,传授的近义词 二者其实都加剧了道路的负担。

5、非交通占道现象则成为道路拥堵的主观原因。

公共停车场停泊车位不足,导致车辆无处停放,迫使其在路上停泊,从而增加道

路交通压力,这以城关区的武都路尤为明显;另外,商业摊点和集市贸易活动蚕食道

路、城市建设占道堆放建材、管线铺设无统一规划、道路被重复挖掘……使原

已捉襟见肘的道路面积进一步减少,形成无数“瓶颈”路段和拥堵点。

三、针对以上出现的五个因素,要想改善兰州市市区交通状况,采取什么措施就

显得尤为重要,因此我又走访了兰州城市规划局。

其负责人表明,目前,兰州城市规划局联合兰州市交通局,兰州市公安局以及一

些相关政府部门,已经展开了具体的整治兰州市交通拥堵现象的行动。1、兰州市

公安局从2010年9月18日开始,对兰州市所有机动车以及长期

在本市行驶的外地号牌机动车,实施按车牌尾号限行措施,每天限行2个尾号,每

车每月限行约6天。这样就大大减少了私家车增长过快上路对交通造成的压力,增

强了人们乘坐公共交通的意识,在进一步促进我市公共交通发展的同时最大限度的

缓解了交通拥堵的压力

2、快我市第四版城市总体规划的修编进程,尽快完成城市综合交通规划的专

项研究编制工作。成立以市政府领导牵头,相关部门负责人组成的交通委员会,并

在此基础上成立甲硝唑用法用量 兰州市道路交通管理研究所,专门研究本市的交通问题并承担研究

全市交通运输和公路发展规划等相关工作。

3、加大投资力度,加快建设步伐,优化路网结构。紧抓国家扶持甘肃发展的机

遇,力争在2至3年内使道路建设达到道路规划的60%以上;加强路网骨架建设,加

大市区南北向联系道路的建设,加快推进南山公路和北环路的建设,从而解决过境

交通对城市交通的干扰问题;加大立交桥、高架桥、跨河桥梁及轨道交通的建设

步伐,逐步形成地下、地面、空中三维一体的路网发展新格局;加大城市步行交通

系统的规划建设,增设行人过街设施,避免人车抢道,减少交通拥堵的冲突点和交通

事故,从而缓解交通拥堵。

4、强化交通管理。面对现有的道路资源,采取科学管理控制措施,加强静态交

通管理,可以通过停车收费标准调控交通需求;调整上下班时间,实行“错时上班

制”等。

5、公交优先,合理布网,准确选址,构建城乡公交一体化。加强出租车管理,减少

事故发生率。进一步提高交通参与者的素质,提高全民安全交通意识。让道路交通

安全法律法规进社区、进学校、进企业、进单位,力争大幅减少违章违规现象,提高

市民遵守交通规则的自觉性。

6、政策引导私家车合理发展,广泛宣传“绿色出行”。针对我市私家车的迅

猛发展,借鉴东部一线城市经验,要积极采取政策引导、合理限制的相关措施;同时

采取归还和建立非机动车道等积极有效措施大力跟进,倡导市民绿色出行、低碳出

行、健康出行、文明出行。

结束了一天的调查,对于兰州市交通拥堵的种种数据,头路 我感到心情沉重;而听到

结局交通拥堵状况的种种措施,我又充满激动和信心,而当我知道2010年11月16日,

受国家发改委的委托,中国国际工程咨询公司在兰州召开了《兰州市城市轨道交通

建设规划》评估会,邀请到国家发改委、住建部、中咨公司的领导和专家,专门对兰

州市城市轨道交通建设规划进行评估,这标志着兰州城市轨道交通项目建设已经进

入国家程序的消息时,我无比兴奋,兰州的交通拥堵将会彻底的得到解决,路通了,经

济就会跟着更加迅猛的发展,经济发展了,兰州人民的生活水平将又是一次巨大的飞

跃,这对于这个城市,对于这个城市的每个人,对于生活在这个城市十几年的我,都是

一个巨大的福音,兰州的未来,将会更加美好。

2014年2月10日