人民广场地铁站

地铁“老弱病残孕专座”使用情况调查

（沈浩楠

组长：沈浩楠（12867）

组员：陈叶龙（12869），周辰昕（12870）

分工：沈浩楠，陈叶龙调查2号线从人民广场站至广兰

路站。

周辰昕调查8号线从人民广场站至航天博物馆站。

总结制作：沈浩楠，周辰昕

调查内容：地铁车厢中“老弱病残孕专座”的使用情况。

调查时间：11月13日早晨9点到11点

调查地点：2号线，8号线地铁车厢。

行进线路：2号线：从人民广场站至广兰路站。

8号线：从人民广场站至航天博物馆站。

（调查线路的主要站点如图）

在地铁中，“老弱病残孕专座”是专门为老年人，幼儿，病人，

残疾人，孕妇专设的座位。地铁车厢内在该座位上方贴有红（蓝）

字白底的“老弱病残孕专座”字样。一般而言，一节地铁二号线车

厢中有7至8个专座（中间车厢与首末车厢会有差异），也就是说，

一列八节编组的二号线至少有56个专座。地铁八号线一节车厢有6

个专座，一列六节编组或七节编组有36个或42个专座。

地铁乘坐人群与环境对老弱病残孕专座使用的影响较大.

地铁八号线往市光路方向有大量人群要在人民广场换乘，这

些人群大部分由上班族组成，因此在列车末尾十分拥挤，基本上

“老弱病残孕专座”很少坐有老人，专座的利用率很低，基本形同

虚设，在三次往返于“西藏南路站——人民广场站”之间，许多老

人还是和大量上班族一起站在拥挤不堪的车厢内。

地铁二号线在运营高峰时段更是“人贴人”，老弱病残孕专座

的使用状况与八号线的基本相同。在非高峰时段，专座上的老人、

孕妇等等也是寥寥可数，一节车幼儿创意美术 厢只有一两人，甚至没有。

可见，地铁上“老弱病残孕专座”的利用率并没有想象中的那

么好。

1.地铁老弱病残孕专座的设计问题及改进方法

地铁中老弱病残孕专座的设计并不是十分显眼，仅仅是在正上

方有一行小字，其实想要改变这一种状况并不难，把老弱病残孕专

座的座位颜色由绿色换成浅绿色（由蓝色换成浅蓝色），这样就显

得比较醒目，也提醒着人们要有一种让座意识。

虽然现在地铁老弱病残孕专座的利用率不高，但是设置专座的

确能够有效提高让座率。与同属公共交通系统的公交线路相比，公

交车上的黄色专座（普通座位是绿色的）中大多坐的是老弱者，尽

管有时这些座位上坐的大多不属于专座照顾人员，但他们看到老人

上车也大多能起身让蔡徐坤被黑 座，而且公交司售票员只要一提醒，大家一般

都乐意让座。

显然地铁的老弱病残孕专座如果改变一下颜色，利用率就

能加以提高。

其次，人们对地铁专座的了解程度远不如人们对公交车上黄色

专座的了解情况，这也是一个对利用率影响较大的问题。

2.辅助调查的情况——数据汇总

对于地铁上老弱病残孕专座的使用情况我们做了一个辅助调查。

调查女生微信个性签名 问卷如下：

调查数据

编号（1）（2）（3）

（4-回答-原因）（年龄）（M/F）

1A在边上，颜色不一样ABCDE1直接坐上

去很累20↑F

2E（8）不知道不清楚ABCDE1直接坐

上去无原因20↑M

3E（9）没有BCDE3选择给老人让

座无原因25↑M

4E（8）不知道有字BCDE1观察是

否有人让座再让无原因50↑M

5E（8）有字ABCDE2给母亲让

座无原因25↑F

6E（8）不知道不清楚ABCDE1直接

坐上去辛苦30↑F

7B有

字ABCDE2给母亲让座无原因25↑F

8E(8)颜色不一样ABCDE3

给老人让座无原因20↑M

9B有字BCDE

1直接坐上去无原因40↑M

3.人们对地铁专座的了解程度不足及解决方法

对本市地铁线2号线人民广场到广兰路（8号线从人民广场站

至杨思站）的调查统计显示：

尽管地铁上的老弱病残孕专座的提示标牌，为提高文明让座率

起到了一定的宣传作用。但是很多乘客对专座没有一个明确概念，

只了解专座的个数，这就是问题所在。

（Ⅰ）大多数受调查者认为老弱病残孕专座与其他座位几乎无

异。需要（2）中提到的改变老弱病残孕专座外观来解决。其次，我

们发现一部分受调查者在自己很累时不愿让座，这个问题就较难解

决了，可以考虑地铁班次的适当增加，增加运力。

（Ⅱ）在对地铁车厢的观察中，我们看到了一些好的现象，有

一位老人向我们介绍她的座位是由站在一边的一个年轻人让出来的

（非老弱病残孕专座），这个年轻人已在旁边站了五站了，当我们

要去采访他时，他默默地走开了。好的现象应该通过公益广告借助

媒体的力量加以宣传，具体的宣传方式可以参照公交车让座的公益

广告。

（Ⅲ）同时，我们也发现了一些不文明行为，有多数人还是占

着老弱专座，看见老人上车，他们不是低头看报，盯着手机屏幕，

就是装打瞌睡。这是一种道德上的缺失。我们社会的文明程度有待

提高。

这样，乘地铁主动让座的人多了，不肯让座的人少了；提醒让

座的人多了，与己无关的人少了；关爱帮助弱势的人群多了，熟视

无睹的人少了。

4.其他问英文个签 题小结

①在8号线的调查过程中，我们还想去调查站长，在凌兆新村

站，在联系站长的时候，站长找理由推脱不参与调查。无奈，只能

够离开。而我们在杨思站，成功找到了站长，但是与站长说明了前

来是为了调查，站长说他现在是在工作时间，不能进行调查，如果

要调查的话，还借力打力 得上报至上级。我们只好作罢，这是不是有些小题

大做了？同时我们也对其规章制度感到缺乏人性化。“站长热线”

还有待进一步发展。想去旅行

②有的乘客把随身携带的大包小包放在身旁的座位上，在车厢内

人少时还情有可原，但在地铁高峰时段还如此做，占了一列座位不

少空间，导致老弱病残孕专座也被他人所占。

5.总结

这次活动，我们调查的是2号线（8号线）上的老弱病残孕专座

的让座情况，在对其车上的实际情况进行观察的同时，也进行问卷

调查，也对站长进行询问。

首先是在车厢中的观查，在一节8号线车厢内，共有6个专座，

在有些比较空的车厢内，对于这些专座的占用率有的达到了100%，

（2号线的占用率也有90%以上，大部分车厢的占用率更是高达

100%）但是对于这些人，在车厢内没有老人的时候，你占一下专座，

情有可原；但是，令人感慨的是，当老人上车厢，视而不见的就是

这些占用专座的人，令人讽刺的是，有些小朋友不但懂得不去占用

专座，而且他们还主动给老人让座。这就是反映了人们的爱心以及

素质，实在是让人该好好想想了。同时在比较挤的车厢内，让座率

也不高，而且调查的人每一个都有每一个的理由，什么“累了，不

想让座”或者“有人会让的”等，让我们好好想想这社会问题。

其次是辅助的调查，被调查的是一些60岁以下的各个年龄层的

乘客，主要以地铁人群中占较大比例的年轻的上班族为主。但是，

调查的结果不容乐观，主要问题如下（在（4）中也有详细谈到,在

此仅做小结）:

①大多数受调查者认为老弱病残孕专座与其他座位区别不大。

需要中提到的改变老弱病残孕专座外观来解决。

②我们发现一部分受调查者本身不情愿让座，这则需要我们每

一个人的自身让座意识的提高以及通过努力来宣传地铁让座行为，

从而提升整个社会的文明素质。

我们也对站长进行询问。在凌兆新村站，在联系站长的时候，站

长找理由推脱不参与调查。在杨思站，成功找到了站长，但是与站

长说明了前来是为了调查，站长说他现在是在工作时间，不能进行

调查。我们认为我们的与他人交流能力有待提高，因说清我们的来

意，并请求其协助赛龙舟的由来 做这样一个调查，不要让人产生误解。提高交流

能力的同时，在站长这一方面也应更多地与乘客进行地铁问题的沟

通与探讨，并能将乘客们对地铁提出一些好的想法、措施、意见和

建议及时向上级反馈，提周六愉快图片 高地铁这一重要的公共交通的质量与服务

水平。而非现在的有些缺乏人性化的规章制度来加以限制，作为保

持沉默的“挡箭牌”,“站长热线”还有待进一步发展。

给老弱病残孕等需要帮助的乘客让座，并将其成为普遍现象。不

仅仅是区区两三个“老弱病残孕专座”就能解决的，而要真正确保

把座位让给所需要的人，应该靠整个社会文明程度的提高，市民文

明素质的提高，大家都形成给老弱病残孕让座的意识。如果大家形

成一种良好的习惯，见到身边有需要帮助的人都主动起来让座，那

么，甚至连老弱病残孕专座设不设都不重要了。

我们每个人都有需要别人帮助的时候，我们今天帮助了别人，

给别人让个座，只是一件小辣炒土豆丝 事，但是也许明天受益的便是我们。让

我们从自己做起，从身边的小多次的近义词 事做起，把“让座”当成一个习惯，

我们的社会将更和谐，更美好。