发动机噪音大解决办法

车内噪音的来源及解决

方法

-CAL-FENGHAI.-(中国红军 YICAI)-CompanyOne1

在汽车音响改装行业浸淫多年，改装过不少车型，因为音响改装涉及到车辆吸音

降噪的处理，对此也有些心得，现在整理一下，和大家分享。

首先我们来分析一下车内的噪音的来源，车内噪音主要有下面几种：

1.发动机噪音

发动机噪音包括发动机缸体发出的机械声，还包括进气系统噪音，即高速气体经

空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。

由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会采用最好的材料，如该车

引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴隔音材料造成了发动机的声音通过仪表台下

方、底盘传入到车内。

2.轮胎噪音

一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰

动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造

成的路面噪音。胎噪是不可避免的，即使是换用所谓的低胎噪轮胎也没有什么效果，

关键还是看车辆本身的吸音隔音效果，现在市售30万以下的新车防火墙基本是不做吸

音隔音的，造成了发动机声音和轮胎噪音通过仪表台下方、底盘叶子板处传入到车

内。

3.空气噪音

一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或

叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三

是其他噪音，包括空腔共鸣等，例如很多车尾箱内的备胎空腔，很容易与排气系统形

成共鸣，而汽车的四个门是离车内最近的结构，如果密封做的不好，风噪和凤漏就会

很明显。

4.车身结构噪音

主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属

构件由于在里外杜渊泉 作用下产生震动而产生噪音。例如车门和尾箱两侧的钢板，很容易因

为车辆震动而产生噪音，车门噪音传导及车身密封性不足，车门是由钣金件和门饰板

组成。市场上售价在30万以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关

门的时候可以感觉到明显的金属声音，车辆高速行驶时金属声会更明显。下面，我们

将以马自达5为例，讲解一下如何进行静音降噪的处理。

刚提回来还没上牌的新车，车主说低速行驶时没多大问题，当时速达到80-100km

后整车车身振动大、低频共鸣噪音大，要求处理高速行驶时产生的各种噪声。噪音描

述符合绝大部分中小型车的噪音特性。在弄清楚噪音产生的原因后跟车主详细解释各

部位振动所产生噪音的原理和解决方法，车主明白认可后开始动工做降噪工程。详细

了解该车的各种噪音情况，分析噪音产生的原因，向车主解释该车噪音产生的部位、

原理和处理方法以及施工后能达到的效果,让顾客明白放心消费。

1、全车4门（5门）吸音降噪音

4门（5门-后厢门）做吸音主要作用：许多外界环境噪音是通过车门进入到车内的，做

车门吸音施工可以吸收降低车门振动产生的噪音和吸收减轻外界的噪音传入车内，还

可以吸收汽车音响喇叭后部的声音能量减少驻波产生，能使汽车音响的声音更清晰干

净，低频下潜更深。

上图是拆下车门后的情况,可以看到车门密封塑料板和装饰门板预留有各种设备安装和

检修孔，还可以看到车门各部位做有各种不同结构和形状的加强筋肋来增加车门强

度，减少车门振动以免产生噪音，在原车塑料装饰门板内原车厂已经放置了少量的吸

音材料,虽然可以吸收一部分噪音，但是效果不佳，需要在这个部位放置吸音材料吸收

汽车行驶时车门振动产生的噪音和吸收外界通过车门传进来的各种外界噪音可以使车

内变得更安静。下图是门板施工后的图片，施工时要预留出各部件、线束插头的孔

位，在塑料装饰门板内铺设专用吸音棉后可以有效降低车内的环境噪音。

2、全车底盘的吸音降噪施工

全车底盘进行吸音降噪施工，可以大大减轻汽车行驶在不平路面所产生的振动通过悬

挂系统传到底盘引起的以及其他系统的振动传入底盘引起底盘振动产生的低频噪音，

施工后汽车通过类似减速带等所的生产的低频噪音变轻变小，噪音振荡时间变短促，

底盘声音变扎实，降噪效果明显，使驾驶室内更安静舒适。

可以看到整个底盘易产生共振的地方已经有各种加强筋和止振材料来抑制振动的产

生，但汽车行驶时路面状况和汽车速度是不可预见的，一旦达到一定条件（比如车速

80km/h以上）底盘就会激起产生振动向车内辐射噪音，底盘是汽车自身产生噪音的重

要部位，如果不能有效地吸收消除噪音就会形成压耳的低频共振噪音。从空旷的底盘

情况来看，整个底盘增加良好的吸音材料来提升舒适性余量非常大。我们可以按照底

盘尺寸铺设400克/平方的吸音棉，要求严格的可以在汽车前半部分正副驾驶处最易产

生振动的部位铺设两层吸音棉来取得更好降噪效果，底盘降噪的效果明显。

3、后备箱和后轮觳百看不厌 降噪施工

后箱处施工主要是消除备胎部位振动产生的空响声以及后轮觳部位个部件产生的振动

所引起的各种噪音和阻止外界各种噪音的传入，后箱的吸音降噪施工对后排乘客的乘

坐舒适性影响大，施工完成后可以大大消除后排的各种噪音，效果明显，如果车主只

对后排噪音不满意可单独对后排进行施工。

剪取相应尺寸的吸音棉进行施工铺设，两侧后轮轮觳部位尽量铺满来吸收降低两侧部

件振动产生的噪音以及外界传入的胎噪等噪音，原车后装饰板增加一层吸音棉可增强

降噪效果，这个部位降噪效果是明显的。

4、仪表台降噪施工

仪表台下铺设吸音棉主要是消除发动机噪音对驾驶人和乘客的干扰，一般普通车发动

机转速上到2-3千转以上的时候驾驶室内的发动机噪音是相当明显的，仪表台下进行吸

音降噪施工后发动机噪音变小变细，可以感觉到发动机声已经移出车外的车头部位，

而且发动机声音悦耳。

仪表台部位的施工可拆下方向盘下的塑料护板和杂物箱，先用一些小的吸音棉边角料

塞到各缝隙中吸收发动机通过挡火墙传入的噪音，然后再仪表台内到油门-离合踏脚处

整体铺设一层吸音棉无线桥接 ，注意施工时吸音棉不能堵住空调的进风口，否则会出现不冷或

其他空调故障。

5、发动机和路噪的处理

汽车驾驶室内有几个部位是发动机和路噪出入的薄弱点，一是排挡杆部位，排挡和手

刹机构直接有开口通出车外，一般车只用菜单的英文 橡胶防尘圈来密封，发动机、路噪以及外界

的噪音会从密封处出入车内，排挡部位铺设填充吸音材料可有效消除发动机和路噪。

二是前门的前边缘，由于这里的结构特殊，普通经济型车这里只有一层密封条，发动

机和路噪会从车门边传入，而叶子板内的空腔是无阻挡的跟发动机舱相连的，一般车

发觉两边发动机和路噪大就是这个部位传入的噪音，可用隔音棉等材料卷成相应形状

在叶子板内从发动机盖上部到最下的空腔进行密封，隔断发动机和路噪的传入，这个

部位的施工对降车内低噪音也是非常有效和明显的。

施工完成后，和车主出去路试，各种噪音明显减少，车内发动机声明显降低，感觉前移至车外，胎

噪等环境基本消失，整车静音效果明显，车主对此效果很满意。