嘉实多磁护

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斯柯达晶锐

机油知识

机油品牌和广告着实让外行人一头雾水，再加上SH、SJ、SL分级，30、10W30、

0W40温度等级，基础油、矿物油、半合成油、纯合成油等专业术语，看来，机

油远不是我们想象的那样简单。

所有的机油都是由基础油和添加剂调配而成的。除了少数几种纯合成机油，

几乎所有机油的基础油都是矿物油，它是从原油中提炼出来的，价格便宜，但化

学稳定性一般。纯合成机油的基础油则是100％人工合成的，它的价格昂贵，但

化学稳定性极佳。还有一种半合成机油，它的性能和价格都介于矿物油和合成油

之间。机油的SAE分级是人们常用的区分机油等级的标准。它从SA到SL共分

为10个等级(其中SI和SK级空缺)，SA最低，SL最高，目前SE级以下的机油

在市场上已经基本找不到了。需要指出的是，只有基础油基本相同的机油，才能

用SAE分级标准比较出优劣。比如，同样使用矿物油作基础油，壳牌的Formula

Shell(SL级，俗称：白壳)就比HelixSuper(SJ级，俗称：黄壳)性能好一些。

机油的外包装上还有诸如30、40或10W—30、5W—40之类的标记，它表示机油

的粘度范围。有一点可以肯定，复合粘度机油的性能肯定优于单级粘度机油。机

油的品牌也是一个选购时不容忽视的因素，像壳牌、美孚、埃索、BP、道达尔以

及长城、统一等名牌产品都是值得信赖的。但路边小店的杂牌产品就难说了。也

许它的包装上写着SL级，而实工程保修期规定 际上连SF级都达不到。低档车用高档机油不仅是

一种浪费，而且对机器有害。因为，这些车子的发动机配合间隙较大，而高档机

油的粘稠度又相对较低，在这种情况下，机油很容易大量进入燃烧室，机器会出

现烧机油、冒蓝烟的故障。更换机油最好在热车时进行，因为这时机油的流动性

好，还有一些车主对真空吸油器有一种不信任，觉得用它吸油不如从油底放油彻

底，而实际上，机油在真空吸力作用下，要比靠自身重力流淌得更快，另外，真

空吸油器还能把附着在油底壳的胶状沉积物吸走，这种效果是重力放油难以达到

的。下面把市场上常见的机油品牌列举出来，希望对大家的购买能有所帮助。

1.低档机油（建议各位的晶锐不要使用）适用车型：国产汽油机卡车、面包

车以及低转速、低压缩比的发动机代表产品：壳牌喜力(ShellHELIX，红色包

装)SG级，15W一40，65元(4L装)美孚力霸(MobilSpecial)SG级，10W—40，

75元(4L装皮质激素类药物 )埃索力富(EssoUNF，金色包装)SG级，10W一40，65元(4L装)嘉

实多护力(CastrolXL)SG级，10W—30，65元(4L装)

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2.中档机油（斯柯达的4S给用D4机油的就是这个档次的产品）适用车型：

发动机强化程度不高的国产轿车，如奥拓、3缸夏利、富康、桑塔那等代表产

品：壳牌超级喜力(ShellHELIXSuper，黄色包装)SJ级，10W—40，95元(4L

装)壳牌方程式(ShellFormula．白色包装)SL级，10W—40，140元(4.73L装)

美孚速霸(MobilSuper)SJ级，10W一30，110元(4L装)埃索超力富(Esso

Superflo，红色包装)SL级，15W—50．85元(4L装)嘉实多嘉护(CastrolGTX)SL

级，10W一40，85元(4L装)道达尔5000(TOTALQuartz5000)SJ级，15W—40，

85元(4L装)长城金吉星SJ级，10W—40，95lie造句 元(4L装)长城金福星SL级，

5W—40，105元(4L装)

3.半合成机油（晶锐完全可用的中高级机油）适用车型．多气门、高压缩比、

高转速发动机代表产品：壳牌HELIXPlus，浅蓝色包装，SJ级，15W—50，280

元(4L装)埃索Ultraflo，深蓝色包装，SJ级，10W一40，290元(4L装)嘉实

多磁护(Magnatec)．浅绿色包装，SL级，5W—40．290元(4L装)道达尔7000，

SJ级．10W—40，290元(4L装)

4.合成机油（晶锐的高级机油，追求极端驾驶或声音效果的可选择，不过很

贵的哦）适用车型：强化程度极高的涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动

机代表产品：壳牌HELIXUltra，灰色包装，SJ级，5W一40，380元(4L装)美

孚1号(MobilNo．1)SJ级，5W一50，380元(4L装)嘉实多FORMULARSSL

级，0W一40，390元、(4L装)长城世纪星SJ级，5W—50，340元(4L装)埃

索傲超能SJ级．5W—40，420元(4L装)

晶锐出厂时所装的机油并没有帮助磨合的成分。说明什么？该换就换。确实

有些品牌的部分车型出厂时的机油有不同成分，算是磨合期专用，但是晶锐车不

是这样的。

库存车应该提前换。虽然放在库里没有跑，但是机油也是油，会缓慢变质，

所以应该提前。

每次换机油，都应该同时换机滤。除非是根本没跑过，那么机滤可以不换，

比方说库存车刚刚提出来时。

原厂油是矿物油,标号5W40,最长7500公里更换。爱车的话可以适当提前，

比方说每6000公里更换。大众编号结尾是D4或D9，只要在4S必定给换这种油。

两种有什么区别？说实话我不是很清楚，或许是供应商不同，或者包装方式不同。

我觉得对于一般车主来说这个并不重要，因为无论D4还是D9都是符合大众要求

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的最基本的矿物油，标号也一样是5W40，如果出自不同的供应商唐雎不辱使命原文 ，那么配方应

该不同，但是使用上不会有任何分别。

标号啥意思？5W40，前面的数字表示机油低温性能，后面的数字表示高温

性能。原厂推荐使用5W40，适合全年使用。如果更换其它品牌零售机油，建议

还是选择同样标号的。

晶锐该用什么机油？----这个问题出现机率最高。晶锐使用原厂的矿物油就

可以，底线是每7500公里更换，这是最省钱的做法。可以适当缩短换油间隔，

比方说6000更换，对发动机会比较好。升级的话，我建议是半合成、全合成机

油。如果还是更换矿物油，我觉得意义不大，还不如维持原厂油。

矿物油和半合成、全合成机油有啥区别？矿物油是从石油中提炼出来的，全

合成完全是“人造的”，半合成，一半一半。呵呵很明确了吧？！合成机油完全

按照发动机的需求来配方，所以对发动机的保护从根本上会好过矿物油，价格也

贵几倍。拿最常见的几种作比较，原厂的矿物油100元/4升，半合成的蓝壳（壳

牌喜力润滑油，装在蓝瓶里俗称蓝壳）210-290元/4升，取决于进货渠道和购买

方式。全合成的灰壳420-450/4升（北京价格）。

晶锐到底该用什么机油？----这个问题出现的几率也非常高。原厂的就行，

爱车的话就缩短换油间隔，每6000公里换。更爱车的话可以换半合成，价格和

性能比较折中，比较有代表性的是蓝壳，嘉士多磁护。经常高转速的朋友建议换

全合成，对发动机的保护效果最佳，比较理想的是福斯的全合成机油，壳牌喜力

全合成（灰壳），美孚的金美孚全合成。

有什么推荐的机油？推荐是福斯的全合成，性价比最好。性能上和灰壳等有

点差距但是价格在300以内，也就相当于其他品牌的半合成机油。

不同机油多传销模式 长时间更换？这个要分别说明。新车，磨合期建议5000公里更

换。实际上大众的质量，完全可以满足7500公里更换，厂方的首保单据也是这

样写的，没问题。个人认为5000公里完全已经磨合完成，此时更换可以使发动

机尽早进入状态。也有朋友3000就先换一次，实际上我觉得就晶锐发动机的工

艺质量来说不是必需的。其他品牌的很多车型，厂方要求就是2000或是3000

公里强制保养，但是对于大众车系来说厂方建议7500首保就是说明对产品工艺

水平的保证。另外，所有大众车在出厂前都有一个简单的磨合过程，有时看到车

主提了新车那么小心翼翼地驾驶，实在觉得没必要。你要是知道厂子里的工人怎

么踩油门一定心疼死！对于使用原厂油的车子最迟不超过7500公里，其他矿物

油也是一样，建议适当提前。对于使用半合成、全合成的车子，建议是1万公里

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更换。不要再长了。这里也更正一个误区，换合成机油的目的是为发动机提供更

佳的保护，而不是为了延长时间间隔。

到哪里去买？不团史简介 建议到汽配城。机油这东西假货不少。尽量找规范的店，最

好还是几个人合着团购，在所有壳牌加油站一次买6桶就可以按照团构价，会有

一些优惠。还有一些可靠的店。

到哪里去装？4S给不给装？4S一般会这么说：“你自己带的油，以后发动

机出了问题我们就没法保修了...晶锐1.6?4升不够啊！还要添一点才行...”实

际情况如何呢？发动机有了问题该保修还是一样保修。加进去的是机油又不是麻

酱，怎么会因为机油出问题？只要机油是真货就不可能出问题。而且发动机的故

障方方面面，无论用什么机油，只要故障和机油无关就一样保修。对于晶锐1.4

发动机，实际加油量不到4升，剩下的自己拿着，不够了还能填点。对于晶锐1.6

（8气门），4升机油全加进去只能到达正常刻度范围的一半。只要使用过程中

不低于底线就没问题。另外，其实不必去4S，所有卖机油的都提供免费换油，

不收工时费。我觉得换机油可能是技术含量最低的常规保养了，正常人不会换出

问题。

下面的内容就不属于最基本了。13.5、不同的机油标号有什么区别呢？比

方说拿5W40和10W40做比较。低温性能前者要好一些，具体来说在冬季冷车启

动后，前者的流动性好一些，能够在冷车条件下更好地建立油膜。0W40相对就

更好些，流动性更佳。这只是冷车时的区别，等发动机温度上升到工作温度后差

别就几乎没有了。说是几乎，主要是流动性不同的机油对发动机的阻力还是不同。

但这个主要由高温指标决定。就是后面的40。再拿两种机油比较：5W40和10W50。

后者的粘稠度高一些，在发动机高转速的极限状况下能够提供更理想的油膜，比

较适合经常高转速工作的发动机。就日常行驶来说，前者要比后者更省油，因为

流动性好一些，阻力也小一些。在一些比较强调环保、节能的国家，比方说美国，

常见的机油型号是0W30，5W30，主要就是出于节约能源的考虑，流动性好的机

油有助于节省油耗。对于晶锐来说，我觉得还是换和原厂一致的5W40比较妥当。

改装车换高性能的赛车机油是否是最理想？我认为不是。赛车机油强调的是

短时间内高负荷工况下的保护，而不是在长达几千公里、近万公里的时间间隔内

的保护，所以在配方上就不考虑长时间使用的变质和清洁等问题。而且为了满足

赛场上高转速的要求，赛车机油标号都非常高，例如20W60,这样的机油流动性

是很差的，日常行驶必定会增加油耗。

矿物质就是最普通的机油（推荐黄壳，具说是矿物质中最好的了晶锐用足够），

半合成=矿物质+全合成（人工调配的）本人现在用的速霸2000，特点省油，这

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其中还有蓝売（清除机炭效果好，具说长期使用发动机也会很干净）和嘉实多磁

护（说是冷车起运好）。不建议小晶用全合成好是好，但没有必要。那都是奔驰

和宝马的车用的（没有看不起小晶的意思）。