起步熄火

维修经验一点通

EXPERIENCEREFINED

030

AUTODRIVING&SERVICE2020.02

图2诊断仪读取的相关数据流

关键词：环境温度传感器

故障现象：

一辆2018年产一汽-

大众宝来轿车，搭载1.5L发动机和6

挡自动变速器，行驶里程为5.2万km。

用户反映该车刚起步后突然熄火，重新

起动后踩加速踏板无反应，这已经是第

2次出现故障。第1次出现故障后，在

事发地附近维修厂清洗过燃油泵和喷油

器。行驶不到2000km，故障再次出现。

关键词：座椅加热

故障现象：

一辆2011年产一汽-

大众CC轿车，用户反映该车刚打开驾

驶员座椅加热时，加热器工作，但不久

后停止工作；重新开启后再次工作，加

热一会再次不工作。

检查分析：

用户描述驾驶员座椅加

热不正常，乘客侧座椅加热正常。维修

检查分析：

维修人员接车后试车，

踩下加速踏板后发动机转速无变化，故

障与用户描述的一致。用诊断仪检测，

发动机系统的故障码为“P007100——

环境温度传感器不可信信号”。读取加速

踏板和节气门位置传感器的数据流，当

踩下加速踏板时，加速踏板的2个信号

会相应地变化，而节气门位置传感器的

数据不会变化。对节气门进行基本设置，

节气门可以正常匹配，但故障依旧。根

据故障码提示，读取相关数据流（图2），

发现外界空气温度为43℃，高于实际环

境温度（环境温度20℃左右）。删除故

障后再次读取数据流，温度值无变化，

而车辆可以正常加速。难道故障是环境

温度传感器损坏引起的？

查询相关资料得知，有针对相关故

障的说明文件：发动机停机6h后，控

人员试车发现，驾驶员座椅加热工作一

段时间就失效了。用VAS6150B检查故

障：“驾驶员侧加热式座椅，启动，对正

极短路，主动/静态”。读取空调暖风电

子装置数据流中左右座椅加热等级，左

右对比，发现数据一致，证明座椅加热

按键正常。

根据电路图测量座椅加热电阻，

左右对比发现电阻正常，怀疑控制单

一汽-大众宝来轿车刚起步后发动机熄火

文：陈元钦

一汽-大众CC轿车驾驶员座椅加热异常

文：张生慨

制单元会对发动机水温传感器、进气温

度传感器及环境温度传感器的数值进行

交叉对比，用以保证各传感器工作正常

（在车辆发动机停止运行6h后，起动发

动机时，控制单元会计算进气温度、冷

却液温度、环境温度3个温度值）。如果

环境温度和发动机冷却液温度的温差大

于20℃或环境温度与发动机进气温度大

于20℃,发动机会产生此故障码。

报出故障后，车辆进入安全模式，

从而无法加速。从图1中可以看出，故

障时外界空气温度为43℃（实际环境

温度20℃左右），进气温度是21℃，

温差已经大于20℃，符合文件说明。

可以确定，故障是由环境温度传感器损

坏引起的。

故障排除：

更换环境温度传感器，

故障不再出现。

元J774故障，更换后故障依旧。仔

细检查电路图发现,可加热式座椅加热

垫中有座椅加热温度传感器，怀疑加

热温度传感器故障，控制单元防止温

度过高使加热垫停止工作。拔下旧加

热垫的插接器，接上新的加热垫，工

作正常。

故障排除：

更换座椅加热垫，故障

排除。