前进档为什么是d

自动档车的档位介绍

自动挡车因为换的那个方便被越来越多的人所接受,那自动挡汽车的档位有哪些?下面

是网站为大家整理的，希望对大家有帮助!

一般情况下，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S或2、L或1等。

下面分别详细介绍如下：

NNeutral空档：

N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时如红灯，用此档位。为防止车辆在斜

坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的

动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板

稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，

这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N

位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行

驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行

驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很

高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

DDrive前进档，也称驱动档：

D这个档位下变速箱会在1～超速档相当于1～4档根据速度和油门情况自动切换，该

档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高

档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾

车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可

在1～4档或3档之间自动换档。D

位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高

低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速

将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就

能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，便于高速时

超车，在D

位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，

超车之后松开加速踏板又可自动升档。

RRever倒档：

R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒

车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”

档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会

受到严重损坏。

PParking停车档，或称泊车档：

P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动

机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆

必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止

汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应

该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分

会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动

机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

S或2SecondGear2档：

2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档

上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比

较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自

动的只在低档位相当于手动档汽车的一档和二档上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、

下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不

会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速

的阻力作制动，也不会令车子越行越快另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下。

S表示运动模式sport

S表示运动模式sport在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使

发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

LLow或1FirstGear低速档，也称1档：

L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车

的档位自动的只在最低档相当于手动档汽车的一档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机

动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能

在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最

能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。若你重踩油门，变速箱会自

动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的

情况下会到转速达到红线区才升入下一档这种设置基本就代替了S档的作用。相反若你缓

踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的

目的。

自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的但也要选择好踩、松的时机，但这是

在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当转速上升到换档区

间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转

速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加

平顺，乘坐也更加舒适。

*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾

驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成

跳档!这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

1/2档限制档两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡

度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制

档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时当然下小

坡就没有必要这么操作了可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助

制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现

用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你

可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。时

髦的女司机尤其注意，不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例

如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至

2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，

这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。