武汉商圈

地铁对周围商业圈的带动作用一以武汉地

铁为例

商业圈作为城市商业空间中最为关键的商业组织形式，依赖于区

位条件而存在的，交通就是影响区位条件的主要因素。地铁作为城市

交通的基础设施，节省空间、环保快捷、高效准时等特点，极大地减

少了人们出行的时间和经济成本，缓解了城市交通的压力。本文以武

汉地铁为例，分析地铁商业圈目前的发展状况，并分析地铁商业圈将

来的发展趋势。

一、武汉地铁商业圈现状

武汉地铁商圈的兴起是从武汉首条轨道交通——2号线的通车开始

的。建成的地铁2号线串起武汉四大商圈——解放大道商圈、中南商

圈、街道口商圈、鲁巷商圈。商圈的接连串起，让布点在这条线上的

商家们蠢蠢欲动。继中南商业大楼斥资亿元装修后，鲁巷广场也宣布

关门歇业，花6亿元打造新鲁广，总面积将扩大到19万平方米，斥

资6亿打造摩尔城，并于2021年圣诞节前与地铁二号线同步纳客。

二、1地铁对商业圈发展的作用

“区域交通技术的进步带来城市间时空观念的更新，为地区空间结

构的调整带来新的可能性。”地铁作为新兴的城市交通发展模式，必

然改变城市发展格局，地铁主要通过预期效应、通达性效应、人流效

应作用于城市经济圈的发展。

1、预期效应

预期效应是指人们通过对以往经验的判断和扩散效应的分析，在心

理上认同投资会获利，并考虑到，不同地区的有利发展模式也不尽相

同而作出相应的投资行为。随着武汉地铁圈的不断扩张带来商业、房

产等多行业的投资渠道的形成，预期会带来新一轮的资产热潮。

2、通达性效应

通达性效应是指某一区域内不同地点之间的联系，可数据化衡量某

一活动在不同区域的相对优势的表现。作为地铁最基本也是最显著的

作用，这于地铁周围商业的发展作用尤为重要，主要有：1、由于地

铁的高速准时、不拥堵性，使得其在很大程度上带来了人们心理上距

离的缩短，从而使人们更愿意前往相应的地铁站点从事消费行为。2、

改变出行行为。地铁的便捷和省时性大大增加了人们出行欲望，同时

地铁站多样的购物模式使人们的消费行为从单一目的变为多样目的。

3、地铁改变了城市结构。一般来说地铁连接了一个城市的两端边缘

区与中心区域，而通达性决定了中心地区与边远缘地区的人们可以将

工作和居住地转移，从中心地带转到边缘地带，从而带动边缘地区的

发展。

3、人流效应

人流效应是指由地铁带动的人口流向和流量的改变。主要有：1、

从流向看，地铁有固定的轨道线路，因此不会造成人口分流，能够使

特定的区域得到发展，增加特定区域固定居住的人口数量。2、从流

量看，地铁运量大速度快的优势使其能够在最短的时间内改变大量的

人口流量，人口流量多的地方更自然能受到商家的青睐，而符合了商

业机构选址的一个重