汽车排气管

・１０－ 科技论坛

浅论汽车排气管改装设计

施保连

（湖北工业大学，湖北武汉４３００００）

摘要：汽车排气管改装是汽车改装的一部分，是汽车改装入门技术。从汽车排气系统组成、排气系统改装设计原理、排气管改装设

计几方面，系统介绍汽车排气系统改装设计知识。

关键词：汽车；排气管；改装原理；设计

发动机在做功行程后会排出燃烧的废气，排气效率的高低影响

到发动机效率的高低。发动机在进行排气管设计时偏向于较小发动

机声音，导致排气速度效率低，影响发动机效率发挥。汽车排气管改

装就是将排气全过程缩短，改变排气中、前段，改变或去除消音器等

净化装置，经过改装后的车子动力更足，发车子加速会更迅捷，动机

工作时澎湃动力听觉效果好，适合汽车发烧友。

１汽车排气管组成

汽车排气管是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，

排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组

成。

１．１排气歧管。与发动机各缸排气口相连的部分叫排气歧管，作

用是将流经缸盖排气口的废气收集后导人排气总管，要求是尽量减

少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，令尾气可以畅顺排走。

１．２排气波纹软管。汽车排气波纹管又称汽车排气软管，它安装

于发动机排气歧管和三元催化器、消声器之间，呈挠性联接，起到安

装方便、缓冲减震、降低噪音、延长排气管使用寿命的作用。

１．３三元催化器。安装在汽车排气歧管后面，起到尾气净化的作

用。它的工作原理是将发动机燃烧不完全产生的ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ等有

害气体转化成二氧化碳、水和氮气排放到空气中。

１．４汽车消音器，又称中鼓。主要用于降低汽车发动机排气噪

声，其原理是由两个长度不同的管道构成，２管道长度差值等于排

气声波波长的一半，使声波在叠加过程发生干涉现象，使排气噪声

减弱或相互抵消，最终起到消音的效果。

１．５后排气管尾喉，汽车尾喉是安装在原装排气尾端的部件，除

了有极强的装饰作用外，还可以可以在一定程度上使排气管声音变

得略微柔和好听，减少噪音。

２排气系统改装设计原理

排气系统改装原理实际上减少发动机排气管排气回压。排气回

压是指汽车发动机正常工作排气时，由于排气管内部的压力阻碍了

排气脉冲的力，造成得排气不顺畅现象。减少排气回压的方法就是

尽可能使发动机吸气、排气行程时工作交替更加畅顺，进一步延长

进排气门的重叠时间。通常的做法是在排气管的尾段，通过加大尾

部排气管的尺寸和直径，改变消声器的结构形式，增加排气气流的

流通面积，使排气更加通畅。专业的汽车排气系统改装，应该先从

中、尾段人手，在改装中（鼓）至尾（鼓）时重点考虑管形设计，管型设

计上可以分为“”和“细长型”两种。短粗型就是加大管子的直径，减

少管体长度。这种改法的优点是在发动机高转速下脉冲密集，排气

的比较畅顺，发动机马力增幅较大；缺点是因为排气管回压低，发动

机在中低转时废气流速慢，由于气缸内混合气都未燃烧完全就被强

制排走了，因此在中低转时发动机的扭力较小，并不适合日常行车。

细长型改装上就是更换管体材质，不改变排气管的弯曲形状，这种

改装的优势在于排气管内压力高废气排走迅速，发动机在中低转扭

力时明显提高，适合１３常市区行驶。

３排气管改装设计

３．１一般改装设计。比较简单的改装方法就是更换由不同厂家

生产的成品尾鼓，或用锯子直接锯掉排气管的尾段，任何再焊接上

特制尾喉。原厂定制的尾喉一般由不锈钢材料制成，它的最大的特

点是可以产生一种很动听的低频声音，音质低沉清爽，缺点是成本

较高。另外一种深层次改装重点在排气管的中段和头段。一般四缸

汽车发动机的都采用４—２—１的改装方式，即从排气岐管出来的地方

加一段膨胀室以降低废气压力，分流出来的废气再经过三元催化器

后进入排气管尾段排放到空气中。这种改装方式不仅涉及到排气管

尾段，排气管的中段和头段也是很重要的改装部位，需要拆掉原车

排气岐管安装新的改装后的排气岐管，排气产生的音质和排气效率

还与排气管的材质有关如选择较佳的排气管，还要兼顾美观与耐用

性。

３．２三元催化器改装设计。三元催化器是现在汽车必备的环保

装置，三元催化器的使用减慢了废气的流速并形成阻力，对发动机

排气效率有影响，因此要改装。一般三元催化改装方法就是换一个

现成的假催化装置，也可以把三元催化器直接拿掉，这样就能提高

排气效率了，但缺点是不能起到废气转化作用了，进行检测时发动

机尾气排放坑定不符合标准，不合格。

３．３排气歧管改装设计。汽车排气歧管材料一般车型都是铸铁

的，铸造成型，有部分车厂会选用不锈钢，在大批量生产时会出现内

壁粗糙、排气歧管的长度不一致的情况，这种情况会造成排气干涉

的现象，影响排气效率。排气歧管的改装对发动机动力提升效果很

明显，排气歧管的改装也是整个排气系统改装最重要的部分，也是

效果最明显的。

３．４排气波纹软管改装设计。其主要材质是不锈钢ＳＵＳ３０４，卡套

和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。排气波纹软管改装较少人会去改

动的部分，原因是效果不明显。排气波纹软管改装主要看发动机是

否配有涡轮增压装置，涡轮增压器的涡轮轮叶靠废气推动，如果废

气顺畅涡轮增压器的效率很高，反之会影响影响涡轮增压器的工作

速度极限值，从而降低发动机的充气效率，带有涡轮增压发动机的

在排气管改装时最简单的做法是将排气波纹软管换掉。

３．５汽车尾段（喉）改装设计。汽车排气管尾段的材质分不锈钢

和镀锌两种材质。不锈钢材质的排气管光滑如镜，做工精良掂在手

里手感极好极具分量感，高端大气上档次，而且不锈钢材料具有不

易变形、超强耐腐蚀等优点。镀锌材质的排气管尾喉就是在铁外部

镀了一层锌膜，时间长了镀的锌膜就容易脱落、被腐蚀。汽车尾喉的

设计一般是按照各款轿车排气管的尺寸来定制的，外观形状上主要

有圆口、方口等种类，另外排气管你饿不还有花纹图案设计和各种

造型，增加美感，也有简单的产品，排气管内部没有复杂的花纹和设

计，一通到底。

４汽车排气管尾喉改装特点分析

排气改装包括从发动机出来的蕉头段、车下的中段、催化器消

音器段、尾喷段。排气管尾喉改装分一般有两种形式，一种是回压

式，一种是直排式，各有特色应根据不同的车型选择。ａ．回压式。回

压式的尾喉内部有好几道人为制造的隔障，作用是使排气压力增

大，进而增大气缸压力，增加发动机燃烧比。其特点是排气管声音

大、发动机扭矩大；ｂ．直排式。直排式的尾喉就是尾喉内部内壁光

滑，内径加粗，这样排气顺畅。发动机转数高，功率大，当然声音也

大。几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。