手自一体变速器

POLOAT手自一体变速箱的使用技巧指导

很多买POLOAT的人驾驶6速自动档，往往是一D到底。今天看到了篇文章觉

得豁然开朗，把原文编辑了以后发上来，希望能对广大车友有所帮助，使大家明

明白白开好自动档车辆。

1.档位介绍

先以POLOAT为例，它的手自一体变速箱有P,R,N,D,S，1-6几个档位：

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！

R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！还可用于短距离

空档拖车用，几公里内！

D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换。

1-6档（+-号）是前进档，这个档位下变速箱在1-6档手动切换（具体操作在下文

中介绍）。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延

迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大，超速行驶[20]。当然

显然这个会造成油耗增加。

其他非手自一体自动档车辆可能出现的档位还有1-3档，同样是前进档，这个档

位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作

为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！2表示2档，此档时，变速

箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1

和2档以及2和3档间的跳档！

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧。

L档（例如本田的飞度等）L表示低速档，应该和1档是一个意思，这个档位时

变速箱会保持在1档而不升档。

还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。雪花按

键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，

以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

ODOFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按

下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2

档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手自一体的变速箱可能就没有分以上这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是

自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档，S档，其他档位的功能可以通过

手动模式来一一实现。

2.行驶技巧

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那

自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，

大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是

汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车

当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你

就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白

其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱

的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自

动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在

2000～2500转之间。自动档的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时

机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自

动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，

全踩油门的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S

档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，

以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时POLO的换档时机一般是

发动机2500转，速度分别在20、40、60、80、100KM/H时档位会升入2、3、4、

5、6档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你

的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

我想里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速

更快——这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是

正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油

的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2

档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油

门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重

踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油

门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油

门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱

提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换

档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换

档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来

适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油

门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一

些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平

顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，

各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了。*需

要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾

驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档

位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制

尺度。

以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈手

动档1-6档！

车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度

区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者手动档3档根本就没有区别，

变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时

速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，

也不会有档位升降的变化。那什么时候该用手动档1-6档呢？手动档1-6档应该在

交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在

40～50左右之间晃动，这时D档变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，

或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选

用手动档3档来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。

同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪

动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，

1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用手动档档1，就可以

避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区

间的情况下，酌情选择手动档1-6档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

手动自动档的换档区间推荐在2500转左右。

手动档1-6档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，

当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较

低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入

换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡

的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来

继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会

加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合

适的手动档1-6档档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再

挂入行驶当正常行驶。

下坡的时候，手动档1-6档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山

区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档

位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。

在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅

助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都

清楚的。

手动档1-6档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出

的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直

接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，

例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动

降低1档来满足你的动力要求，完成超车后，你可以升1档位回到你当前速度合

适的档位。

自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自

己车辆的情况理解一下，希望本篇拙文，能对大家有所帮助——在这里要提醒各

位，正确使用手动档1-6档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少

积炭产生，但是错误的使用手动档1-6档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！

如果你不是真的有心了解手动档1-6档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，

这样相对还安全一些。

或者简单一句话，平时上下班就一D到底，想要驾驶乐趣的时候可以选用手动档

1-6档