福州东站

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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填土路基试验段施工方案

目录

一、编制依据............................................................................................................................-2-

二、工程概况............................................................................................................................-2-

三、试验目的............................................................................................................................-3-

3.1、通过试验来确定合格填料的最佳含水量。.............................................................................-3-

3.2、通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。.........................................................-3-

3.3、通过试验来确定最佳的机械组合等施工参数。.....................................................................-3-

3.4、通过试验段，总结出对填土路基施工进行规范程序管理和有效质量控制的成熟做法。.-3-

四、试验段位置的选择............................................................................................................-3-

五、试验段施工时间................................................................................................................-4-

六、试验段机械选择及施工人员配备....................................................................................-4-

6.1施工机械配置................................................................................................................................-4-

6.2施工人员配置................................................................................................................................-4-

七、填料种类、来源及压实标准............................................................................................-5-

7.1、基床填料及压实标准.................................................................................................................-6-

7.2、路堤基床以下部位填料及压实标准.........................................................................................-7-

八、试验段施工方案及质量检测............................................................................................-8-

8.1、测量放样..................................................................................................................................-10-

8.2、控制原材料...............................................................................................................................-10-

8.3、填土施工...................................................................................................................................-11-

8.4质量检测......................................................................................................................................-13-

8.5做好施工记录、整理施工数据..................................................................................................-13-

九、沉降变形观测..................................................................................................................-14-

9.1沉降观测桩布设及位移要求......................................................................................................-14-

9.2沉降观测桩位移要求..................................................................................................................-15-

9.3观测桩测量要求..........................................................................................................................-15-

9.4观测桩的材料要求......................................................................................................................-15-

十、整理试验结果..................................................................................................................-16-

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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填土路基试验段施工方案

一、编制依据

1、施工设计图纸文件。

2、我部对施工现场勘察、调查资料。

3、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工

经验。

4、铁路站场施工规范（TB10424-2003）

5、铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）。

6、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）。

7、铁路路基设计规范（TB10001-2005）。

8、铁路路基施工规范（TB10202-2002）。

9、国家和铁道部现行的其它相关的法律、法规、行业规程、规范、标准。

10、业主对路基施工的相关文件要求。

二、工程概况

温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重

要组成部分。温福线引入福州枢纽段设计时速为120Km，其中包含福州站、

福州东站、樟林站共三个车站和区间路基。共有路基填土约120万方。

福州枢纽段总的地形趋势是西北高，东南低。地质属海积平原区，大部

分地势平坦、起伏微小，局部为丘坡谷地相间，间或有鱼塘，其余辟为菜地。

本地气候属亚热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁的特征。降雨量多集中在

春、夏两季。

三、试验目的

根据设计和规范要求，路基在开工前要选择具有代表性的路段做路基填

筑施工试验。通过收集本试验段相关数据，总结形成填土路基施工工艺、现

场管理和质量控制措施，用以整理出一套完整的试验成果。试验过程中要达

到如下四个目的：

3.1、通过试验来确定合格填料的最佳含水量。

3.2、通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。

3.3、通过试验来确定最佳的机械组合等施工参数。

3.4、通过试验段，总结出对填土路基施工进行规范程序管理和有效

质量控制的成熟做法。

现结合项目部的机械设备情况制定本施工方案，用来指导福州枢纽段填

土路基施工。

四、试验段位置的选择

根据设计文件和施工图纸对填料要求，根据施工组织设计和现场的实际

情况，结合施工进度计划，项目部选定具有代表性的GDK2+200~+415段路基

填筑作为路基试验段。该段地质为冲海积平原区，地势平坦、起伏微小，地

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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表为人工填土（种植土），下卧灰黄色硬塑黏土和褐灰色软～流塑淤泥，持力

层为粘土或粉质粘土、卵石土，设计采用水泥搅拌桩加固地基，水泥搅拌桩

已经施工完毕。试验段平均填高3m左右，试验段填土工程量约38700m3。施

工便道已经拉通，且满足施工需要。

五、试验段施工时间

根据施工进度计划，试验段施工时间为2006年10月28日至2006年11

月5日，2006年11月6日整理总结上报试验成果。

六、试验段机械选择及施工人员配备

6.1施工机械配置

根据路基施组要求，结合本试验段填料的运距和施工条件，项目部计划

投入的配套机械设备见表6-1。

表6-1划投入机械设备表

序号设备名称规格型号状态

数量

（台/套）

备注

1挖掘机PC220完好2

2装载机ZL50C完好2

3自卸车ND3320完好5

4推土机TY220完好2

6自行振动压路机YZ-16C完好2

7洒水车EQD6102-1完好1

6.2施工人员配置

为贯切“百年大计，质量第一”的方针，严格执行业主东南沿海铁路福

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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建有限责任公司的有关文件，考虑路基工程施工质量的重要性，结合项目部

的技术力量情况，路基试验段由中铁十八局温福铁路项目经理部三工区路基

一队负责施工，拟派主要技术及管理人员见表6-2，试验段路基施工队配队长

一名，现场指挥二名，现场技术员一名，每台机械配司机二名。

表6-2拟派施工技术人员表

序号姓名性别职务

职称

备注

1高景州男现场主管高工

2王宏利男现场技术主管高工

3李顺林男测量工程师工程师

4黄有华男试验工程师工程师

5邓仕品男质检工程师工程师

6胡过灵男现场调度

7赵宏峰男现场技术员技术员

七、填料种类、来源及压实标准

根据《温福线福建段路基工程施工技术研讨会议纪要》（东南沿海铁路福

建有限责任公司会议纪要26号2006年6月28日）附件二的要求，站内正

线或进出站线路路基标准应与区间正线相同，站线路基的路基填料和压实度

应与Ⅱ级铁路路基标准设计，路基基床表层厚度0.3m，基床底层厚度为0.9m，

基床总厚度1.2m。试验段填料主要来源于苔井山隧道LXDK5+620~+970段弃

碴，该段设计为Ⅴ、Ⅵ围岩，弃碴方量有39794m3，能够满足试验段填筑工程

量需要。在隧道弃碴不能满足填筑要求时，考虑LXDK7+150~+685段路堑弃

方，该段路堑有约26750m3。填筑前对不同料场的填料作土工试验，在试验合

格的基础上才能进行填筑。

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7.1、基床填料及压实标准

1、基床表层填料及压实标准：

Ⅱ级铁路应优先选用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料，

应采用土质改良或加固措施。

填料的颗粒粒径不得大于150mm。

基床表层的压实标准：对细粒土、粉土、改良土应采用压实系数和地基

系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为

控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石应采用地基系数和孔

隙率作为控制指标。并符合表7-1的要求。

表7-1基床土的压实标准

层位

铁路

等级

压实指标

细粒土、粉

砂、

改良土

细砂、中砂、

粗砂、砾砂、

砾石土碎石类岩块

Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级

表层

压实系数Kh（0.91）－－－－

地基系数Ｋ30（MPa/m）（90）110140140－

相对密度Dr－0.8－－－

孔隙率n（%）－－2929－

底层

压实系数Kh0.91－－－－

地基系数Ｋ30（MPa/m）90

相对密度Dr－0.75－－－

孔隙率n（%）－－3131－

注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良

土的压实标准。

2、基床底层填料及压实标准：

Ⅱ级铁路可选用A、B、C组填料，当采用C组填料时，在年平均降水量

大于500mm地区，其塑性指数不得大于12、液限不得大于32%，否则应采取

土质改良或加固措施。

填料类别

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填料的最大粒径不得大于200mm，或摊铺厚度的2/3。

基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用压实系数和地基

系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为

控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块

石类应采用地基系数作为控制指标。并符合表7-1的要求。

3、高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其

天然密实度应符合基床表层的有关规定。基床底层厚度范围内天然地基的静

力触探比贯入阻力Ps值：Ⅱ级铁路不得小于1.2MPa;或天然地基基本承载力

б０：Ⅱ级铁路不小于０.15MＰa。否则应进行换填、改良或加固处理。

7.2、路堤基床以下部位填料及压实标准

1、路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料

时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。

2、路堤浸水部位应采用渗水土填料。使用不同填料填筑路堤时应分层填

筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非

渗水土顶面应向两侧设4%的人字排水坡；当上下两层填料的颗粒大小相差悬

殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。

3、填料的最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3。

4、路堤基床以下部位填料的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土应采用

压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度

和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为

控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并应符合表7-2的规定。

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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表7-2路堤基床以下部位填料的压实标准

注：括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。

根据设计文件对填料的要求，按照设计和施组对土石方调配的安排，该

试验段的填料为隧道出碴和路堑挖方，基床表层填料不低于B组填料要求；

基床底层和基床以下部位填料不低于C组填料要求。在填料达不到要求的情

况下，采用土质改良或加固措施。确保填料满足设计及规范要求。

八、试验段施工方案及质量检测

路基试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及

高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

该段设临时水准点1个，临时水准点符合精度要求，并与相邻路段水准

点闭合。

施工中坚持“三线五度”，“三线”即中线、两侧边线，“四度”即厚度、

压实度、拱度、纵度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层的密实度；控

制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及

层位

细粒土、

粉砂、改

良土

细砂、中

砂、粗

砂、砾砂

砾石类碎石类块石类

Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅱ级

不浸水部分

压实系数Kh0.90———

地基系数K30(MPa/m)8

相对密度Dr—0.7——

孔隙率n(%)——3232—

浸水部分及

桥涵两端

压实系数Kh————

地基系数K30(MPa/m)—（80）（110）（120）（130）

相对密度Dr—（0.7）———

孔隙率n(%)——（32）（32）—

填

料

类

别

铁

路

等

级

压

实

指

标

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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不

合

格

时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。

遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺，即：

三阶段——准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段

四区段——填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段。

八流程——施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、

检验签证、路堤整修、边坡整修。填土路基填筑施工工艺详见图8-1。

图8-1填土路基填筑施工工艺

合格

施工准备

施工测量

路基放样中桩、边线

中线及标高复测

施工技术方案

场地清理

基底处理

填料选择

洒水或晾晒分层填筑机械挖运

重型击实标定最佳含

水量及最大干容量

填前碾压

施工防排水

检查摊铺厚度

试验室

机械碾压

摊铺整平

检测

整平压实成型

拆迁及掘除

检测

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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8.1、测量放样

1、根据实测的地面标高进行实地放样，定出填筑边桩（竹竿），间隔30

米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出一层0.30m~0.50m的填土标志，

然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。

2、填土边线比设计要宽出0.3~0.5米，以确保路堤边缘的压实度。

3、第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡（2%），以利排水。

4、修好便道，挖好排水沟。

8.2、控制原材料

利用路堑挖方或隧道弃碴作为路堤填料。路堤填筑前，先对填料进行土

工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范

要求。填料中的土块应打碎，填料为泥胶结或其他风化的软石时，应控制岩

块粒径，填料的粒径不大于填层厚度的2/3。如不符合，则采取改良措施或加

固。在施工过程中定期对填料进行抽检，确保路基填筑的原材料符合要求。

填料的检验项目、检验数量见下表8-2。

表8-2填料的检验项目、检验数量

填料种类颗粒级配相对密度液、塑限击实试验

大于

5mm

颗粒的单

位体积重

大于

20mm

颗粒的单

位体积重

大于

40mm

颗粒的单

位体积重

细粒土及

粉土、黏土

--每5000～

10000m3

每5000～

10000m3

每

5000m3

-每

5000m3

粗粒土

（除粉土、

黏土外）

每

10000m3

每

10000m3

--每

10000m3

-每

10000m3

碎石类土

每

10000m3

每

10000m3-每5000～

10000m3

-每

10000m3

-

块石类土

每

10000m3

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福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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8.3、填土施工

1、施工人员就位，根据施工现场划分施工区域，做好填筑区域的场地平

整、清表和原地面碾压，满足设计和规范要求。

2、根据测量放样、填筑厚度确定卸料间距。每层上土前都要根据摊铺厚

度和每车料量计算出方格网的大小，划出方格网，每个方格内只卸一车土。

3、摊铺压实应按四区段八流程作业方式作业，推土机推铺填料，装载机

和人工配合整平，各区段交接处应重叠压实，横向同层接头处重叠压实宽度

不小于1m，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头应错开不大于3m。

4、碾压时填料的含水量应按严格控制，施工含水量应控制在最优含水

量的-3%~2%范围内。

5、用压路机对摊铺平整的填料进行碾压，压实顺序按照先两侧后中间，

先慢后快，先静压后振动的操作程序进行，每一次碾压时纵向行行与行重叠

搭接压实不小于压路机轮宽的1/3，且不小于30cm，确保压实均匀。

6、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、

无极不明显凹凸不平等现象，两侧应按一定加宽至填筑，且应将路基两侧边

缘碾压密实。

7、检测压实质量。基床及基床以下压实质量的检测标准见表7-1和表7-2，

基床以下路堤填筑层压实质量的检测方法和检验数量见表8-3，基床填筑层压

实质量的检测方法和检验数量见表8-4。

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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表8-3基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检测方法

填料种类检验数量检验方法

各种土类

每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘

2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点

K30平板载荷仪

细粒土和砂类土中

的黏砂土、粉砂土

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、

中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处

环刀法、核子密度仪

粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法

粗粒土、细粒土碎石

类、最大粒径小于

60mm的块石类土

灌水法

表8-4基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法

填料种类检验数量检验方法

各种土类

每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘

2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点

K30平板载荷仪

细粒土和黏砂土

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、

中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处

环刀法、核子密度仪

粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法

粗粒土、细粒土、碎

石类、最大粒径小于

60mm的块石类土

灌水法

8、测量压实后的路基表面标高并做好详细的记录。计算出压实后的厚度。

基床以下路堤的量测内容见表8-5，基床表层的量测内容见表8-6。

表8-5基床以下路堤顶面标高、中线至边缘距离、

宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准

序

号

项目允许偏差施工单位检查数量检验方法

1高程±50mm

每100m等间距检查3个断面，左、

中、右各1个

水准仪测量

2中线至边线距离±50mm

每100m等间距检查3个断面，左、

右各1个

尺量

3宽度不小于设计值

每100m等间距检查3个断面

尺量

4横坡±0.5%

每100m等间距检查3个断面

尺量

5平整度

土质路堤顶面30mm，

填石路堤顶面100mm

每100m等间距检查6点

2.5m直尺

量测

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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表8-6路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、

宽度、横坡、平整度允许偏差及检验

序

号

项目允许偏差施工单位检查数量检验方法

1中线高程±20mm

每100m等间距检查3个断面，

水准仪测量

2路肩高程±20mm

每100m等间距检查6点（左、右各3点）

水准仪测量

3

中线至路肩

边缘距离

路堑：mm

路堤：不小于设计值

每100m等间距检查3个断面

尺量

4宽度不小于设计值

每100m等间距检查3个断面

尺量

5横坡±0.5%

每100m等间距检查5个断面

坡度尺量/

水准测量

8.4质量检测

每一层填土路基施工完毕，现场技术主管及时检查路基的高程、填筑宽

度、施工的横坡及纵坡。同时报请项目部实验室作K30试验，检查路基承载

力或采用灌砂法检查密实度和孔隙率。在自检合格的基础上及时向监理工程

师报验，在监理工程师检验合格的基础上进行下一层填筑施工。

8.5做好施工记录、整理施工数据

施工时详细记录每层填料的松铺厚度、压实遍数、压实厚度和压实质量，

通过对试验地基系数检测达到要求来确定施工参数。具体做法是：

1、第一层松铺厚度为30cm，在第一层取得试验成果后进行第二层试验，

其松铺厚度为35cm，进行摊铺压实试验。

2、第二层松铺厚度为35cm，在第二层取得合理并形成成功的试验结果后

进行第三层松铺厚度为40cm的摊铺压实试验。

+100

0

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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3、第三层松铺厚度为40cm，在第三层取得合理并形成成功的试验结果后

进行第四层松铺厚度为45cm的摊铺压实试验。

4、第四层松铺厚度为45cm，在第四层取得合理并形成成功的试验结果后

进行第五层松铺厚度为50cm的摊铺压实试验。

最后对不同层厚的碾压遍数和地基系数之间的关系进行综合分析，以此来

确定最有效的填层厚度，压实机械的配套组合，最合理的压实遍数以及填筑的

最佳工艺、技术参数。并把试验段确定的施工工艺上报监理工程师，经过监理

工程师的确认批准后，来指导和控制路基的下一步填筑施工。

九、沉降变形观测

9.1沉降观测桩布设及位移要求

在路基填筑时预埋好沉降观测桩，做好沉降变形观测记录。沉降变形观

测桩的位置是：在路基坡脚两侧或一侧坡脚外2m、10m（根据填土高度或滑

弧影响范围确定）各设一排地表水平位移桩（边桩），纵向间距：排水固结法

小于50m，一般20~40m，复合地基50~100m，沉降板布置一般地段间距

100~500m。每个工点应不少于2个监测断面，路堤填筑过程中必须进行观测。

桥涵过渡段必须设置沉降板。硬底横坡大的软土路堤，视加固地段的地形地

貌。坡脚两侧或一侧反压护道顶及坡脚外2m、10m（根据填土高度或滑弧影

响范围确定）设置永久性观测桩，该桩设置在最危险断面上，且每个工点应

不少于2个监测断面，路堤填筑及通车运营过程中必须进行观测。

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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9.2沉降观测桩位移要求

采用复合地基加固地段，路基中心沉降量每昼夜不得大于10mm，边桩水

平位移不超过5mm。采用排水固结法加固地段，路基中心沉降每昼夜不得大

于20mm，边桩水平位移不超过10mm。

9.3根据观测结果控制填筑厚度

根据观测结果严格控制填土速度，如位移量超过以上任一限值时，应停

止填土，必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。

9.3观测桩测量要求

测量精度一般达到二级水准测量保准。测量频率：路基填筑期间，每天

监测一次，填筑完成后，前15天内每3天监测一次，第15~30天每星期监测

一次，第30~90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。

9.4观测桩的材料要求

沉降板及永久性观测桩的结构与材料：沉降板由一根直杆（直径

=20~30mm的钢管）和600×600×9mm的方形钢板组成。直杆用三角斜钢筋

焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基的底面或砂垫层下。为了使沉降杆不受

破坏，杆长应随填土升高而逐段接高。两端有螺纹接头与空心管紧绞连接。

在路基填筑过程中，由于路堤荷重的作用，使路堤坡脚处可能产生水平

位移和垂直位移，因此要自路堤坡脚处设置若干边桩。边桩长度100~200cm、

直径10cm的圆木，位移桩打入地基内。桩的入土深度是随土基软硬程度不同

而异，以不被踩动为原则。永久性观测桩需在桩周围采用混凝土保护。

福州枢纽段填土路基试验段施工方案

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十、整理试验结果

根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾

压遍数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设

计密实度的最佳松铺厚度，将试验成果上报监理站批准，用以指导全段施工。