离合器踏板

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踩离合的技巧

踩离合的技巧离合器，它的原理就是通过离合器踏板的

控制，使发动机和变速箱分离或者连接，从而切断或者传递车辆

的动力。所以，离合器关系着整个车辆的动力，更是车辆起步的

关键。掌握好离合器，有着两大关键点。

关键一：姿势正确是基础

这里说的姿势，当然是左脚踩离合器的姿势。踩离合与油门

的姿势不同，油门幅度很小，离合则一般都需要踩到底或者松到

底，幅度较大。

踩的姿势：前脚掌踩住踏板，往下踩到底，此时脚后跟悬空

或者不着力，腿部也稍微抬起。整个脚的着力点都在前脚掌上。

松的姿势：在之前的基础上，放松脚踝，脚后跟下落，一直

到脚后跟着地，然后支撑点慢慢从前脚掌移到脚后跟，变成以脚

后跟为支撑点，往上抬脚前掌。

踩松速度：在换档踩离合的时候，一般快速踩到底;再松离合

的时候，前半程速度可以稍微快一点，后半程一定要慢慢抬，尤

其是在刚起步的时候。

关键二：熟练掌握半联动

首先弄明白什么是半联动。离合的半联动状态，是在离合尚

未全部松开的时候，过程中有一个位置，在这个位置上，发动机

的动力可以传到变速箱，车辆刚好稍微能够移动。

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第一次找半联动的新学员，可以在离合松到底之后，非常慢

的松离合，松一点停一下观察下，当松到车辆稍微能够移动的时

候，转速表也会有个明显的摆动，这就是半联动点。然后反复联

系，掌握熟练。

控制离合，最大的技术要求就是稳。把姿势调整到舒服的位

置，集中注意力找准半联动，需要车快点，就稍微再松点，需要

慢下来，就再踩一点。

在刚开始练习，或者科目二过程中，离合器的控制，大部分

就是在半联动点上下，小幅度的调整。

离合器的控制，要像对待新生婴儿一样，轻柔而耐心，切忌

大手大脚猛踩猛松。为了能更稳定的控制，可以穿柔软舒服的平

底鞋，这样更有利于离合器的感知。

离合器如何正确使用(1)无事不要踩离合。

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合

器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在

开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其

他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使

离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、

压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车

费油、费车，增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打

滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面

烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

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此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合

器半联动(半分离)把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。

这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车

安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用

离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，

同样也有害于行车安全。

(2)起步时的正确操作。

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起

步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行

程、工作行程和踏板的脚感。

起步时，踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时，按“一快、

二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开

始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时，踏板抬

起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在

离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，

使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

(3)换档时的正确操作。

在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要

出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油

门配合。

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提

倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时

将变速杆换到高一档位上;在减档时，踩下离合器踏板的同时变速

杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，

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抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下

离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换

档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

(4)在刹车时的正确使用。

在汽车的行车中，除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离

合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为

汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能

力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是

为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然

后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。