自动挡汽车的档位和正确使用
一、档位的功能
自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)
等,各档位的功能如下:
(一)P档(Parking)
驻车档,主要用于停车。自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置,
发动机运转时车辆就容易自行移动。因此车辆停放时必须挂入P档
并拉紧手制动。变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴,避免了
车辆的自行移动。此外,自动档汽车只能在挂入P档或N档时发动
机才能启动,避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而
造成事故。
注意:必须在车辆完全停止后才可挂入P档,否则变速器会损坏。
(二)R档(Rever)
倒档,主要用于倒车。通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R档。
自动档汽车不能使用半联动控制车速,因此在倒车时要特别注意油门
踏板的控制。
注意:当车辆尚未完全停稳时,绝对不能强行挂入R档,否则变速
器会受到严重损坏。
(三)N档(Neutral)
空档,主要用于分离发动机与变速器之间的动力,常在启动发动
机,或短暂停车(如遇红灯)和车辆故障需要拖动时使用。
短暂停车时可挂入N档,使右脚离开刹车踏板稍作休息。为防止挂
入N档后车辆在斜坡上溜动,因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。
有人习惯在等信号或堵车时保持D档踩刹车,如时间很短则影响
不大,若时间较长则应挂N档并拉紧手制动。因为D档时车辆仍有
微弱的前行趋势,长时间踩刹车强行制动,会造成变速器油温升高,
油液提前变质。特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为
不利。还有人为了节油,在高速行驶或下坡时挂N档滑行,此时变
速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转,会造成油泵供油不足,机
油润滑状况恶化,容易烧坏变速器。
(四)D档(Drive)
前进档,自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1档至高速
档(如1~4档)之间自动切换,适用于一般道路行驶。因车型设计
不同,D档换档范围可分为1档至高速档,或2档至高速档之间。
D档是最常用的档位,车速由油门踏板控制。变速器是根据油门大小
与车速高低来确定档位,油门踏板的操作方法不同,换档时车速也不
同。如起步时重踩油门踏板,则升档延迟加速能力强,到达一定车速
后快松油门踏板则立即升档,发动机噪音小,舒适性好。超车时迅速
将油门踏板踩到底,变速器自动减档很快加速,超车后松油门踏板后
又自动升入合适的高档行驶。
(五)S档(SecondGear)或2档
低速前进档,启动时为1档,启动后升至2档。主要用于湿滑路面
起步,或低速前进时作为限制档使用。在比较倾斜的坡度上可用此档
起步和行驶。下抖长的斜坡时,可利用发动机低转速的牵制阻力,防
止汽车越滑越快,并避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
(六)S档(sport)
运动档,变速器换档时机延迟,发动机在高转速上保持较长时间以加
大动力。缺点是油耗较高。
(七)L档(Low)或1档(FirstGear)
低速档,也是低速前进档,可限制车辆只在最低档(相当于手动档汽
车的1档)。作用与S档或2档类似,且作用更强。
注意:自动变速器的S、L档为低档范围,当需要从D档挂入时,
车速不能高于相应的升档车速,以防止发动机出现强烈振动,变速器
油温急剧上升,造成变速器损坏。
二、档位的使用
(一)P档或N档才可启动发动机
出于安全考虑,自动档汽车只有P档或N档才可启动发动机。如果
在D、R等行驶档位启动发动机,汽车将同时发生不可控制的移动从
而导致事故。因此,如果发现发动机启动不了,应先检查一下是否挂
错了档,并做相应调整后再启动发动机。
(二)利用N档启动发动机
如车辆发动后不需要倒车而直接向前行驶,可接通电源,踩住刹车,
挂入N档启动发动机,启动后挂入D档前行。可以避免P档启动后
档杆需经过R档再挂入D档,使变速箱受到一次反向冲击。如遇行
驶中熄火,可以在保证安全的情况下迅速挂入N档后启动发动机。
(三)从P、N档移出时必须睬下刹车踏板
自动档汽车处于前进档或倒档时,只要松开刹车踏板车辆就开始移
动。如果没有提前制动,发动机启动的同时就会因车辆的移动而发生
事故。因此,自动档汽车只有踩下刹车踏板,档杆才能从P档或N
档挂入行驶档,以提前制动保障安全。
(四)行驶中可以切换各前进档
车辆行驶中可以切换各前进档。虽然各前进档都有相应的限制档位,
但只要与速度匹配,都能平稳地切换。
(五)切不可挂入N档滑行
车辆行驶中切不可挂入N档滑行,因为此时油泵无法为变速器正常
供油润滑,将导致变速器部件温度升高而损坏。
(六)车未停稳切勿挂入P、N档
自动变速器液压传动机构的液体流动具有一定的惯性,不能猝然发生
变化。因此车未完全停稳前,绝对禁止挂入P档。有人习惯停车后挂
P档再熄火和拉手刹,精细的操作方法是:车停稳后踩住刹车先挂N
档,拉起手刹,松开脚刹,然后熄火,再挂P档,抽出钥匙。
必须在车辆完全停稳后再挂入倒档。
(七)长时间停车必须使用手刹
长时间停车必须在挂入P档的同时使用手刹,否则会损坏变速器P
档的锁止机构。切不可仅挂N档用手刹制动,特别是在有坡度的地
方停车。
(八)油门大小与档位响应的关系:office:
自动档汽车正常情况下的换档区间是在发动机转速2000—2500转
之间。重踩油门,变速器会自动延迟换档时机,以获得较长时间的大
功率输出,此时一般在3000转以后升档。全踩油门,将在转速接近
红线区域时才升入下一档(相当于S档的作用)。相反,若缓踩油门,
变速器会在2000转不到就升入下一档,以达到节油的目的。
运用油门踩一下松一下的方法可达到提前升档的目的。当转速上升到
换档区间后轻收油门,自动变速器会自动作出升档的指令。在收油门
的瞬间,发动机转速会略有下降,恰好与刚升档的齿比衔接,此时再
加油前行,整个换档过程更加平顺,也相对节油,但车辆的提速不会
因此而加快。需要注意的是:实现提前升档后,再踩油门时不可过大,
否则变速器会以为需要急加速,而当前档位动力不足又自动降档,回
到了较低档位。
(九)限制档的适用情况
D档能够适应大多数情况下的行驶要求,因此有“D档走天下”的说
法。但道路情况千变万化,熟练掌握限制档的使用方法,就能适应各
种复杂道路的行驶,应对突如其来的道路情况变化。需要限制档发挥
作用最典型的情况是遇到较陡较长的上坡和下坡。
一是较陡的上坡。遇到坡度很大而且很长的上坡,车辆就需要低速高
扭的动力才能完成爬坡。虽然D档可以采用重踩油门的方法,起到
降挡行驶的作用,但往往由于掌控能力无法保持档位和动力输出的稳
定。因此,应该采用挂2档或1档等限制档的方法来完成爬坡,再
挂入D档正常行驶。
二是较陡的下坡。遇到坡度很大而且很长的下坡,仅仅依靠踩刹车制
动会使刹车片温度急剧升高,制动能力急剧下降,车辆会越滑越快而
发生危险,此时必须借助发动机的牵制作用辅助制动。而D档会随
着车速的加快而升入高档,没有辅助制动的作用。因此,应该采用挂
限制档的方法,利用发动机阻力拖住车速,实现辅助制动的目的。安
全下坡后,再挂入D档正常行驶。
此外,限制档还可用于特殊情况下的救援。道路泥泞车轮被陷时,可
以挂限制档,采用强制低速大扭力输出动力的方法自救或牵引互救。
宝来自动挡的使用技巧车主必看
第一篇
Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很
多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只
是一个摆设。到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车
的都是高智商的?咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考:
D档使用:手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。
S档使用:
起步时用s档不合适!对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2
档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,
反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带
来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣
凸显!
要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,
发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。
夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行
的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油
耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!)。
“手”档使用:
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹
车。
2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家
在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机
牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以最快的让车慢下来,而后也能
最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档
让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切记,
油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样)
出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道,
除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永
远是很危险的,即便是带esp的车!(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车
后失控侧滑出去的),所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,
虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧
张压力有多大?
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗?
最重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常的!
那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一
般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间),油门
也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!
5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开
油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用
D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系
统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向前滑行了
这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推(+)一档
而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1
档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候,用s档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们的
优势!
(那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远。。。。。这坚决不行,首先是没动
力不安全了,然后就是变速箱n档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命
的)
6、可以2档起步(同普通自动档的2),陷入泥地时候用。这个不说了,99%的
人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且
不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123,其中3
就是不超过3档的雪地模式)。
第二篇
1、熟练使用D档、S档、“手动挡”
1)用“手动挡”
a.限速,有些路段限速50、60,这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之
间来回变档。这时应该使用手动模式,锁定4档或者5档,发动机的转速在
1500~1700转之间,动力正合适,而且不容易超速,因为如果提速了发动机的声
音能听出来。
b.下比较陡的坡,不少人用“D”档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快,需要不
停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式,从
“D”档切换到手动模式时,档位保持不变,根据坡度情况,档位轻往后推降档,
利用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。
c.爬比较陡的坡,如果用“D”档爬坡,转速已经很高了,档位还在2、3档,明
显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式,利用2
档或3档爬坡。
2)用s档
堵车状态下跟车,如果用2档嫌低有点跟不上,上了3档跟的又太快需要不时的
轻踩刹车,刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式,s档可以延缓换
档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
2、这样做有什么好处呢?
1)舒适,没有来回变档的顿挫感。
2)保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3)燃油更经济性。
注意,从D档切换S档时车速不能很高,而从S档换到D档则是随时都能切
换的。
个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。
第三篇
Tiptronic6挡手自一体变速箱
新宝来手自一体使用方法:
P:驻车档。请注意,驻车,不是“停车”。长时间车辆停放时使用,并请配合
手刹使用。
R:倒车档,往后开的。
N:空档。请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯(两三分钟
以上的),可以N档等待。当然,也可以P档等待。
D:前进档,随便开开的。
S:运动档。升档时机延后,一般至少2500以上换档,(我的是在3500左右才
升档),并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档。
D(+、-):手动档。可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。可2
档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动
降到合适档位。行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。
各档之间切换:
P到R、R到P都要按排挡锁,要刹车。
R到N不用按排挡锁,不用刹车。
N到R要按排挡锁,要刹车。
N到D要按排挡锁,要刹车。
D到S要按排挡锁,不用松油不用刹车。
S到D直接推就行,不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。推过去之后直接就是
D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。拨回来之后会按照转
速、扭矩等,变成D档合适的档位。也就是说,D(+、-)的3档5000转,可能切
到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车。但我没踩到过红线,不知会
不会自动断油。
只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。
强调:非P档,钥匙拔不下来
本文发布于:2023-03-10 23:16:08,感谢您对本站的认可!
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