自动挡位挂档图解

自动挡汽车档位图解及利用说明

自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一样有以下几个挡位：P(停车)、R(倒

挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)，如以下图所示。

这几个挡位的正确利用关于驾驶自动变速器汽车的人来讲尤其重要，下面就让咱们一路

来熟悉一下自动变速器各挡位的利用要领。

P(停车挡)的利用

停车的时侯需要把汽车档位放到那个位置上，p档是利用了汽车内部设计来操纵汽车的

转动系统，能够让汽车在倾斜的地面上都可不能移动。若是咱们需要把汽车摆放在一个位置

上停下来很长时刻，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。必需要注意的一点：汽

车必然要在停止的状态下才能够用P挡。自动档汽车上还装有空挡启动的开关，能够让汽车

只能够在P档或N挡才能点火发动汽车机，如此能够避免汽车在停止状态下启动的时候把档

位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情形。

发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，

选挡杆必需扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，

避免汽车移动。

R(倒挡)的利用

R位为倒挡，一样需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。

重点提示您，在汽车前进的状态下不能够利用R档，必需要在停止的时候才能够利用。利用

中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够利用半联动，故在倒车时要专门注

意加速踏板的操纵。

N(空挡)的利用

N位相当于空挡，可在起动时或拖车时利用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆维持在

D位，同时踩下制动。假设时刻很短，如此做是许诺的，但假设停止时刻长时最好换入N位，

并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一样都有微弱的行驶趋势，长时

刻踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工

作、发动机怠速较高的情形下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡

杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠

速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

D(前进挡)的利用

正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最经常

使用的行驶位置。需要把握的是：由于自动变速器是依照油门大小与车速高低来确信挡位的，

因此加速踏板操作方式不同，换挡时的车速也不相同。若是起步时迅速将加速踏板踩下，升

挡晚，加速能力强，到必然车速后，再将加速踏板专门快松开，汽车就能够当即升挡，如此

发动机噪声小，舒适性好。

D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，

接通强制低挡开关就能够自动减挡，汽车专门快加速，超车以后松开加速踏板又可自动升挡。

S、L位低挡的利用

自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，能够在坡道等情形下利用。下坡时换入S位

或L位能充分利用发动机制动，幸免车轮制动器过热，致使制动效能下降。可是从D位换入

S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，不然发动机遇强烈振动，使变速器油温急剧

上升，乃至会损坏变速器。

另外在雨雾天气时，假设路面附着条件差，能够换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，

不要利用能自动换挡的位置，以避免汽车打滑。同时必需牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，

切断发动机的动力，以保证行车平安。

一、自动汽车的档位

一样来讲，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。下

面别离详细介绍如下：

P(Parking)停车档，或称停车档：

P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部份，使汽车不能移动。发动机

运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必需

扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，避免汽车移

动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时刻，或在停泊以后离开车辆前，应该拉好手

制动及将拨杆推动“P”的位置上。要注意的是：车辆必然要在完全停止时才可利用P档，要不

然自动变速器的机械部份会受到损坏。当你停车不历时，档位在此，现在车轮处于机械抱死

状态，能够避免溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”

档才能启动发动机，以幸免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

R(Rever)倒档：

R是倒车时利用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够利用半联动，故在倒车

时要专门注意加速踏板的操纵。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注

意的是：当车辆尚未完全停按时，绝对不能够强行转至“R”档，不然变速器会受到严峻损坏。

N(Neutral)空档：

N位是指空档，可在起动时或拖车和临时停车时（如红灯），用此档位。为避免车辆在

斜坡上溜动，当挂空档时必然要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力

已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休

息。在等待信号或堵车时常常将选档杆维持在D位，同时踩下制动。假设时刻很短，如此做

是许诺的，但假设停止时刻长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，

自动变速器汽车一样都有微弱的行驶趋势，长时刻踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变

速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情形下更为不利。有

些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因

为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易

烧坏变速器。

D(Drive)前进档，也称驱动档：

D那个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）依照速度和油门情形自动切换，

该档位用在一样道路行驶。由于各国车型有不同的设计，因此“D”档一样包括从1档至高级或

2档至高级，并会因车速及负荷的转变而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者操纵车速

快慢只要操纵好油门踏板就能够够了。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档(或

3档)之间自动换档。D位是最经常使用的行驶位置。需要把握的是：由于自动变速器是依照

油门大小与车速高低来确信档位的，因此加速踏板操作方式不同，换档时的车速也不相同。

若是起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到必然车速后，再将加速踏板专门

快松开，汽车就能够当即升档，如此发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低

档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能够自动

减档，汽车专门快加速，超车以后松开加速踏板又可自动升档。

S或2(SecondGear)2档：

2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，

用于湿滑路面起步，或慢速前进时作为限制档利用。在上专门大的斜坡时，或在比较倾斜的

坡度上启动时，能够用此档起步前进。把档位挂在那个地址，能够限制汽车的档位自动的只

在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车取得最大前进动力。将拨

杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档能够用作上、下斜

坡之用，此档段的益处是当上斜或落斜时，车辆会稳固地维持在1档或2档位置，可不能因

上斜的负荷或车速的不平稳、令变速器不断地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力

作制动，也可不能令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。

S表示运动模式（sport）

S表示运动模式（sport）在那个档位下变速箱能够自由换档，可是换档机会遇延迟，使

在高转速上维持较长时刻，使车辆动力加大。固然显然那个会造成油耗增加。

L(Low)或1(FirstGear)低速档，也称1档：

L档也是低前进档，在下山或下长距离的斜坡时，把档位挂在那个地址，能够限制汽车

的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，能够使得汽车在下坡时利用发动

机动力进行制动，驾驶员没必要要长时刻踩刹车致使刹车片过热而发生危险。这时变速器只

能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严峻交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最

能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

二、S、L位低档的利用

自动变速器在S位或L位上处于低档范围，能够在坡道等情形下利用。下坡时换入S位

或L位能充分利用发动机制动，幸免车轮制动器过热，致使制动效能下降。可是从D位换入

S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，不然发动机遇强烈振动，使变速器油温急剧

上升，乃至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，假设路面附着条件差，能够换入S位或L位，

固定在某一低档行驶，不要利用能自动换档的位置，以避免汽车打滑。同时必需牢记，打滑

时可将选档杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车平安。

三、自动档汽车的利用

一、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于平安的考虑而对变

速箱所做的调整。一样只有当变速杆处于档位P或N的位置，才能够启动发动机。若是变速

杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了避免汽车与前

后的物体发生碰撞。若是新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。若是不是

P或N档，应该先调整过来，再启动车子；

二、利用N档启动的方式：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你能够先

接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，以后挂入D档直接前行，如此能够幸免在P档

打火后，需要通过R档，使变速箱通过一次反向冲击！另外的作用确实是在行驶中突然熄火

时，能够在保证平安的情形下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶

档位。松开制动踏板，车子就能够够慢慢行驶了。之因此要提早踩刹车，目的也是为了司机

和车子的平安。不然，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，现在若是司机反映

不够，很容易发生碰撞事故；

4、在行驶中能够自由地切换前进档。这些档位尽管限制能够达到的最高级位，可是只要

档位与速度匹配，就能够够自由切换；

五、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N

上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成完全损坏！另

外高速空档滑行也是超级危险的，而且并非省油。低速时滑至停止能够提早挂入N档，倒没

有什么阻碍；

六、在车辆行驶进程中万万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，

必然要等车辆停稳后再做切换档位；

7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有必然的惯性，不能猝然就发生转变，

因此最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。

停车后，必需熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人适应停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。

细心的人会发觉如此操作，熄火后一样车辆因路面不平会前后小小移动一下，而这时P档变

速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的移动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做

法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，

最后再将排档杆推入P档！固然这也是属于对变速箱精益求精的爱惜；

八、长时刻停车必需利用手刹，不然会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别

还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮忙车辆制动，在停车后必

然要将档位推到P档，切不挂在N档单单依托手刹来制动！专门在有坡度的地址停车更是应

该如此；

九、等红灯时，到底应该利用用N档仍是D档，能够依照自己适应，临时停车踩住刹车

挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向聚散器的反映轮，其

作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是可不能转动的，只有待发动机转速

上升时它才会起作用。因此踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一样来

讲，若是停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，若是停车时刻很短那就踩着刹车等就好了。

四、自动档汽车行驶技术

一样正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。假设你重踩油门，变速箱会自

动延迟换档机会，以取得长时刻的大功率输出，一样会在3000转以后才会升档，全踩的情形

下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置大体就代替了S档的作用）。相反假设你缓踩

油门变速箱会最先在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者用意和节油的目的。

自动档踩一下松一下能够实现提早升档是正确的（但也要选择好踩、松的机会），但这是

在捐躯加速的情形下达到相对节油的目的，并非能使车辆加速更快。当转速上升到换档区间

后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的刹时发动机转速会

下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会感觉整个换档进程加倍平顺，

乘坐也加倍舒适。

*需要注意的是：实现提早升档后，再踩油门时不可度数过大，不然变速箱会以为驾驶者

需要急加速，而当前档位动力输出无法知足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！

这点车友们能够在操作中实验几回把握好自己车辆变速箱的操纵尺度。

1/2档（限制档）两个起作用的时候，那确实是在上坡和下坡的时候。先来讲上坡，若是

坡度专门大，乃至能够挂入2或1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制

档确实是作为辅助制动来利用，大伙儿都明赤手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（固然

下小坡就没有必要这么操作了）能够挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有

辅助制动作用的，它只会越滑越快。在那个时候就能够够挂入限制档，利用限制档位上升来

实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

限制档有时也能够作为强制降档利用，确实是说你长时刻需要壮大扭力输出的时候，你

能够用它把档位操纵在较低档位上来实现，或是超车时，你能够直接把档位拉下来。只是自

动变速箱也是会依照你踩油门的度数来决定是不是降档的，例如你要超前面的慢车，你能够

先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档乃至2档来知足你的动力要求，完成

超车后松开油门，档位又会回到你当前速度适合的档位，这种情形下你就没必要利用限制档，

光用油门来操纵就能够够了。

五、自动档的注意事项

1）只有在P、N两档时才能够发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的

利用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你能够先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把

档位拉到N，再点火，以后挂入D档直接前行，如此能够幸免在P档打火后，需要通过R档，

使变速箱通过一次反向冲击！另外的作用确实是在行驶中突然熄火时，能够在保证平安的情

形下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

2）一样档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档

钮，从低档往高级挂不用按换档钮。

3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N

上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成完全损坏！另

外高速是空档滑行也是超级危险的，而且并非省油！低速时滑至停止能够提早挂入N档，倒

没有什么阻碍。

4）自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变更时，D档与R档切换必然要等

车辆停稳后再做操作。

5）行驶终止停车时：车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――

松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！

6）临时停车（如等红灯）时，N或D都没有错，依照自己适应即可，若是停车在半分

钟以上你就挂入N拉手刹吧。

六、自动档驾车并非D档一路到底

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，二者除最终的工作目的相同之外，

其动作原理和表现方式都不相同。尽管自动档驾驶很简单，但如果是要把自动档车用得驾轻

就熟，也需要必然的技术。理论上讲，不管是手动变速，仍是自动变速，假设以正确的方式

操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主若是因为操作不对。

适应手动档的驾驶者通常都清楚最正确的换档机会，用起来比较驾轻就熟。可自动档的

车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。这被以为是自动档汽车最正

确的驾驶方式，尽管没有错，但在找到轻松驾驶的感觉以后，又不免感觉它不够味道，似乎

在整体性能表现上老是稍逊于手动档的车。事实并非如此，那个地址面存在着很多利用问题。

若是利用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优良表现。

自动变速系统的设计让D档位能够依照车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5

速自动档汽车)档间自动变换。如此的设计，在市区走走停停的情形下，自动变速箱就会在3-

二、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车

主操纵在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子几回上下换档的动作固然会让驾驶者感到车

子表现“软弱无力”。如此的情形在持续上下坡的路段更为明显。

解决的方式之一，在不考虑耗油的前提下，平经常使用车也用大油门起步。此刻多数的

自动档车的变速程序有学习功能，若是你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档

点。比如说原先的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或以上才升档，如此车辆

实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。若是你常经常使用大油门，自动变速

程序就会记住你的驾驶适应，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设

定，自动调高升档点发动机的转速。另外若是你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，

也会有一样的成效。

解决的方式之二，摒弃D档到底的适应，正确地利用自动档，改变一档到底的适应。许

多自动档车型除D档外，还有一、二、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，

山路那么放在2档或1档，你会发觉爱车似乎洗心革面，跑起来不但有力，而且加倍轻快。

或许有人会疑心，如此的操作会可不能对变速系统有不良阻碍？会可不能比较耗油？答案是

不但可不能，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所

司，正确的操作绝对可不能造成损伤。同时，可幸免以较高级位拖着车辆行驶，油耗必然也

会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档车主很强。

自动档车子在市区行驶时，若是车速无法超过60千米/小时，就要用低于D档的一个档

位，如此可使加速凌厉，且幸免积碳的产生；当车速超过60以后，利用D档行驶，不但省

油，也可不能有损加速性。在山路行驶时，那么要依据情形利用2档或1档，除能够维持强

劲的扭矩输出外，发动机刹车的成效更能够幸免过度利用脚刹，能够确保行车平安。自动档

车的D档不具有发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速

愈来愈快，必需不断地利用脚刹来操纵车速，很容易让刹车因利用过度而产生高热失效，这

是超级危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，必然不要用D档行驶，以防意外。

即便你买自动档汽车的目的确实是为了免掉换档的麻烦，也要略微勤快一点。在低速时，换

入D档以下的档位，高速时再安心、省事地利用D档斗胆地往前开。如此会有事半功倍的良

好成效。