汽车方向盘

想改装电加热方向盘的想法在冬季的时候就有了，早上起来一摸那个包真皮套的方向盘真是

彻骨的寒冷，即使空调出暖风后方向盘还是凉，一路上手心都冻得麻麻的，我又不喜欢弄个

毛茸茸的方向盘套，就想办法改装了。有车友会问，怎么冬天冷的时候不改，现在都暖和了

才弄，不是马后炮吗?其实这个电加热现在还没有正式的产品问世，我是费尽周折专门订做

的，只有机器不忙了才给我单独做成的。

有了材料只是第一步，下面还要解决的问题是：怎样将电源引到方向盘上，怎样实现开

关控制等很多具体问题，因为没有先例参考，我都是逐一考虑的解决方案，克服了种种难题，

最终改造获得成功。好东西不敢独占，特来与各位车友分享。

我订作电加热方向盘的草图，因为厂家最长只能做1米的，而小三的方向盘一周有1.2

米长，必然有个缺口。考虑到自己平时的驾驶习惯，就是10点20握盘法，将缺口留到右

上角。线路由方向盘反面进入。

订到的发热材料，限量珍藏版哦。一次订了2套。

展开的样子。后来找人给包进方向盘皮套里面。

电加热的电源线从这里进去。

穿出来后用哥俩好胶固定兼密封。

本次改造用到的工具和材料，这是取12V电源用的，调试线路必备。

可调电阻，有1k和10k的，能够在0到量程范围内随意调节阻值，本次改造大有用处。

插接件，一头固定在电路板，一头接线路的。

覆铜板，分单面覆铜和双面覆铜的。

要控制电加热工作和停止，最简单的方法就是在方向盘上加个自锁开关，但是那样就太

不美观了。思来想去，就决定用多功能方向盘右面2个键了。我平时不听收音机，右面2

个键都没用过。正好一个定义成开，一个定义成关。

拆开右边的按键研究下，有2个开关、4根电线。这种开关都是不带自锁的，为了能持续

加热，必须用继电器自锁来保持。左右两部分多功能方向盘的电路都很简单，卖七八十元真

是太暴利了，BS一下奸商。

自己设计的电路图，要用到继电器独立的3个点，即2个常开点、1个常闭点。发光LED

作为加热指示灯。

拆开方向盘外盖，看看里面有没有安装继电器的地方。考虑到下侧是气囊弹开的位置，

不敢占用，只能从上半部分找了，最终只有这2个地方，刚能放下我的继电器，再走线路就

很困难了，而且我这种5腿继电器只有1个常开、1个常闭，要实现控制必须使用3个才行，

那就根本放不开了。

经过仔细查找，终于得到了合适的继电器。这种拆机件，一块多一个，一下要了十块钱的。

比比外观尺寸，比我原来的小了很多。

反过来看看，8条腿的，有两组独立的常开常闭点。电加热片工作电流为1.5A，而此继电器

额定电流是2A的，完全满足要求。

经过测量管脚，重新画电路图。因为接线点较多，为了提高电路的稳定性可靠性，决定用电

路板。其中1号继电器接线较为复杂，必须用双面的敷铜板；2号继电器相对简单，单面的

即可。多功能方向盘右键只保留2个开关，其余都要拆掉重新设计。

仔细核对无误，刻划出电路板。尺寸要控制严格，大了会没有空间安放。

电路板在松香水里处理后就可以焊接了。

反过来的样子，已经都焊好了。

方向盘右键的电路板也在按图进行改造。

左右继电器带电路板固定到位，之间的连接线束从上面穿过，长度和位置刚好。然后再

与右键的线束连接好。右键位置已经钻好了指示灯的孔，用热熔胶封住，效果还不错。

需要注意的是，将右边的按键电线剪断后，左边的按键就会失效。需要做一下处理，将蓝色、

黄色短接，白色、粉色串接1.40kΩ电阻。这个阻值是我用可调电阻一点一点试出来的，当

时调了一个多小时才好，确实也很辛苦。

左键改好的样子。这下调节音量大小、静音功能就全部恢复了。

改造过程中还发现多功能方向盘按键是镂空的，可以顺便加个背景灯光。看到大家都喜

欢把仪表盘背景灯改成白色的，我也就选白色了。左边键改完的样子，1个电阻串2个LED

灯，新加元件的位置要仔细选定，不能影响原有按键的操作。

右边的按键电路板就有些难看了，这可不是我平时干活的风格哦。主要是加装的电阻、

LED背景灯、红色指示灯和电线比较多，位置反复调了好几次才合适。

从点烟器取电试验，左边的按键都亮了。

右边的，背景灯和加热指示灯全亮，方向盘开始加温。

一切正常，接下来该解决电源到方向盘的问题了。因为方向盘是要左右旋转的，如果用

普通导线引到方向盘里面会在转弯时扭曲好几圈，时间长了就会出问题，所以必须用游丝才

行。

这是原来从方向盘游丝引出的8根线，分别接多功能方向盘、气囊、喇叭。

连接多功能按键的插口，可以看到绿色和黄色的线路是空的，就考虑用这两根线引电源了。

最初考虑的是两根线中一根作为电加热电源的正极，另一根作为多功能按键背景灯的正

极（为了实现与其他背景灯同时亮灭）。后来担心单路游丝电线承受不了这么大的电流，就

将2根线并联当正极用了，负极就在方向盘上搭铁，多功能按键的背景灯也只能是长亮了。

拆开方向盘下部的盖板，那个黄色的就是连接游丝的插接件了。

拔下插件，可以看到仅有6根电线引出。经过测量，中间空缺的2个位置正是连接方向盘内

黄线和绿线的。

脱下黄色马甲，拔出一个端子研究了一番。土鳖还真是厚道，连这些插接件都是通用电

气的。杯具的是我跑遍了电料五金店也买不到这样的端子，急得团团转，距离成功只剩这最

后一步了。

最后实在没办法，找了几个其他类型的端子改造了一下，经过几次尝试后终于接通了，

感到如释重负。将这2个端子引出的电线并到一起，与点烟器引过来的正极连接好。大功告

成！欧耶

全部改造完毕的样子。

这里是负极搭铁点。

恢复原状，外观看不出来改动的痕迹。美中不足的是方向盘真皮套不如以前那样平展了，也

算有得有失吧。

拍张晚上的背景灯光，自己觉得还不错。当时调节了阻值，就是要达到白天灯光不显眼，晚

上灯光不刺眼的效果。

本次改造历时一个多月，期间不断调整方案以期更加完善。最后做一下概括：从点烟器

取得电源，通过方向盘游丝送至方向盘内，由多功能方向盘右键控制电加热开停，并有红色

指示灯指示状态，电加热片缝到方向盘真皮套里面。左边3个键恢复调节音量和静音功能不

变。左右全部按键加装了白色背景指示灯，比较美观。

现在早上室外温度7~9摄氏度，打开电加热后20秒内可以感觉到温度，3分钟就很温暖

了。在寒冷的冬季，应该在1分钟内能感受到热量，5分钟就不冷了。呵呵，配合电加热座

椅一起使用，再也不怕冬天寒冷了，想象一下都会觉得舒服啊。通过这次改造，提高了自己

的分析处理问题能力，以及一定的动手能力。看着小三在自己一点一点的改造中逐步趋于完

美，内心的喜悦溢于言表，这也算是爱车给我带来的另一种幸福吧。