方向盘有异响怎么回事

2018.07077

宝马X5转向异响故障的诊断排除

文：雷卫民

关键词：分动器

故障现象：一辆2011年产的宝马X5

运动型多功能车，配备型号为N55的3.0T

发动机，行驶里程7万km。用户反映该车

低速行驶条件下转向时，底盘会出现“咯咯

咯”的异响，就像在不平的搓板路上行驶一

样。

检查分析：维修人员试车，发现无论

是向左还是向右转向，都存在客户所说的

异响。举升车辆检查，发现4条轮胎均为

2011年制造，已经使用了7年，并且2条前

轮胎的磨损十分严重（图1）。

图1严重磨损的前轮

图2分动器结构

式离合器伺服电机下方，可以控制伺服电

机将驱动力矩无级分配至前轴（图2）。

而后桥则是始终驱动的，当断开多片式离

合器时，所有的驱动力矩都会传递至后

桥上。VTG控制单元会根据以下因素调节

分动器内多片式离合器的锁定力矩：来自

DSC的锁定力矩请求、齿轮油的状态、

多片式离合器的磨损情况、伺服电机的负

荷、变速器油温。在伺服电机中有一个电

机位置传感器，可以识别伺服电机位置，

并将位置信息发送给VTG。此外还有一个

温度传感器，用以监控伺服电机的温度，

避免伺服电机热过载。

盘不再出现异响。

回到车间后进一步分析，可能影响分

动器调节因素有以下几点。首先是分动器

油的状态，该车已经行驶7万km，有可能

油品变质造成多片式离合器结合力不足，

离合器片轻微打滑，影响了前后桥驱动力分

配，转弯时出现异响。第二是多片式离合器

内的摩擦片严重磨损，间隙变大，也会造成

同样的结果，但是这需要拆解检修分动器，

才能恢复原来的技术参数。此外，也有可能

是伺服电机故障，但是此类电器故障，一般

都会出现故障码，并且点亮故障灯。

综上所述，为了降低维修成本，建议用

户先更换分动器油试一试，如果无效则只能

更换分动器总成或者解体维修，那样费用就

会增加。征得用户同意后更换了分动器油，

路试时最初还有异响存在，行驶一段时间后

异响就逐渐消失了，分析应该是最初新的液

压油在分动器内分布不均所致。由此也说明

本车故障就是分动器油变质所造成的。

故障排除：更换分动器油，故障排除。

回顾总结：在该故障的诊断过程中，

关键点就是分清分时四驱、适时四驱及全

时四驱，熟悉每种驱动形式的结构原理。

在判断故障点时也有一些小技巧，不要盲

目更换总成试验，可以先通过断开插接器

或者拔下熔丝的方法使分动器暂停工作，

以此就能判断故障点。

该车前轮磨损严重，其实此前保养时

也已经建议车主更换，但车主并未采纳。

对于全时四驱车型来说，四驱系统会采集

4个车轮的轮速信号，并据此调整四驱系

统。如果轮胎严重磨损，也容易加速多片

式离合器的磨损。因此，如果遇到四驱车

型轮胎磨损严重，一定要告知用户可能造

成的后果，并建议他们及时更换。

1.输出至前轴2.多片式离合器3.输出至后轴4.分动器控制单

元（VTG）5.伺服电机

该车采用了宝马xDrive全时四驱系

统，从故障现象结合前轮的磨损情况来判

断，应该是分动器发出的异响。在此也简

单介绍一下宝马X5车型的xDrive系统。在

正常直线行驶时，xDrive系统会按照4:6的

比例分配前、后桥的动力；而在转向时，

分动器会通过电控多片式离合器将80%的

动力传递至后桥，这样前桥就不会获得过

多的驱动力矩，从而以最佳的方式执行转

向任务，可以提高车辆机动性，有效防止

转向不足。

分动器控制单元（VTG）安装在多片

分析完分动器的基本结构和原理后，

为了进一步验证是不是分动器故障引起了

异响，维修人员用举升机升起本车，然后

断开分动器控制单元（VTG）的插接器，

此时分动器的伺服电机停止工作，分动器

内的多片式离合器也就起不到调节前桥驱

动力矩的作用。或者也可以根据电路图，

打开行李舱熔丝盒，拔下VTG的供电熔

丝，也可以起到同样的效果。然后将车辆

放下并试车，在低速下反复左右转弯，底

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