自动挡熄火

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自动挡汽车驾驶技巧总结

目录

1.启动发动机准备行车时

2.正确点火动作

3.加速技巧

4.超车时

5.爬坡时

6。下坡时

7.市区拥挤路面时

8.短距离滑行时

9.遇红灯或塞车需短暂停车时

10。D挡换挡时机(踩油门升减速时机）

11.平稳行驶时

12.S挡运动模式时

13.手动换挡时机(+/-）

14.熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡（—/+）”。

15。各挡之间切换

16。倒车时

17。自动挡转弯时方法

18.过坑洼不平的路段时

19。泊车熄火下车时

20.车辆坏需拖车时

21。安全驾驶如何防追尾

22。避免误踩油门当刹车方法

23。自动挡省油秘笈

24。自动挡用车攻略口诀

25.自动挡新车磨合期注意事项

26.行车时误挂N挡解决办法

27.切忌事项

所谓自动档,顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据

行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为

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什么还有那么多档位呢?自动变速箱的各个档位及功能先做简单介

绍。

变速箱有P,R,N，D，S，-，+几个档位（Mondeo致胜2011款2T

为例）：

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停

车）!~

R代表倒车档，这个不用解释了吧~～

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用!～

D表示前进档,这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情

况自动切换～

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档,但

是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力

加大。当然显然这个会造成油耗增加.

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单

2档,而是1~2档(如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自

动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实

现。

注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损

害很大。

变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区

有以下几点:误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹.

误区二：长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于

强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质,尤其在

空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利.

误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是:当高速行驶

或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动

下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出

现供油不足，润滑状况恶化.对于复杂精密的自动变速器内部来说,

缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。

误区四:行驶途中没有人工换挡的意识.虽然没有离合器踏板，但

传统自动变速箱都还是有档位的,那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最

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费油的。应该遵循“收油升挡”的原则,也就是当加油到一定速度后

松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速

箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速

箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。

误区五:非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动

发动机是错的操作)“非法”当然不指违法，而是说不合理.例如有新

手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不

能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关.又例如用推动或牵

引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内

部损伤。

误区六：一D挡走到底.为什么许多人说开自动挡车简单？是因

为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡（行车挡）。行车过程

中，挡杆拔到D的位置就不管了,不论什么路况全部由D挡应付.其实，

真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如

在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S

挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿

地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止

发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离

爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式,没有手动模式的应启用3、

2、1等限制挡模式,从而提高发动机转速,以获得更大的爬坡扭力；

在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和

上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，

以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。

发车启动正确做法是：(挡位:P/R/N/D/S/-/+）步骤:

1带(系安全带)2踩紧刹车3发(N挡启动发动机）4挡（挂入D

挡)5手(松手刹）6灯(打转向灯）7松刹慢行；

泊车熄火精益求精做法:（通常：N挡时启动/熄火）：

1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡，扭

钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。

<1〉启动发动机准备行车时:只有在P、N两挡时才可以发动车辆，

从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车)。

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、N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时，

你可以先接通电源(钥匙转1或2格，使弱电和仪表盘供电）（不打

着发动机)，踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入D

挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板,直接前行；(这样可避免在P挡打

火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击）；另外的作用就

是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N

档打火再启动发动机。

〈b>、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在P挡点火启动

车辆，然后挂入R挡,进行倒车出位。

<2〉正确点火动作：

正确的点火动作为：(点火钥匙有3个格)；钥匙转1格（位一档），

仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动），

包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项

的检测.同时，油泵开始工作。几秒钟(5～10秒)以后,各灯熄灭,自

检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表

指针开始动以后，踩下刹车,挂D档，松手刹，转向灯；最后就是慢

松制动踏板，走。

附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键,这时候行

车电脑进行自检,自检过后踩制动踏板按点火键启动。这个就像关电

脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大

大的，自己的车，爱护多点没坏处,5-10秒时间，都会给爱车的吧。

<3〉加速技巧：注意“提前升挡、滞后降挡”特点。

许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快,

但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得

后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速

上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变

速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。

踩一下松一下的自动挡换挡技巧,可以实现提前升档（但也要选

择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目

的，并不能使车辆加速更快.当发动机转速上升到换档区间后，你只

要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令,而在你收油的瞬间

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发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行,

你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适.

根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过

大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法

满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的

车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

〈4>超车时:【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下

去”

自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变

速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚

松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提

起速度的效果。自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档的,

例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速

箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油

门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使

用限制档，光用油门来控制就可以了。

〈5〉爬坡时【宜用S挡或手动模式】：

若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动

模式(退后一挡），采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不

仅跑起来会非常有力,而且会更加轻快。(如果一味地坚持使用D挡行

驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间

(比如:3-2/2-3）不断地转挡，变速箱会很‘累'还会‘出汗’，会增

加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大,发动机积炭还会增

加。）

〈6>下坡时【宜用S挡或手动模式】：

应该采用制动器和手动模式(低挡）交叉使用，减少制动器的磨

损。(若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动

器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热,造成刹车效果减退，

影响安全)。

附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道

手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么

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操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动;而自动挡在D档时是没有

辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档,

利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动,以减轻刹车

片的工作压力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减少制动器的

磨损.

限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大

扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者

是超车时，你可以直接把档位拉下来。

〈7〉市区等拥挤路面时：【宜用S挡或手动模式2、3挡】

在市区拥挤路面行驶时,可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样

可使加速更快,且避免积炭的产生；

堵车状态下跟车，如果用D挡的2档嫌低有点跟不上,上了D挡

的3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车,刹车时档位又回到了D挡2

档.

这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机，不必担心车会

在2、3档之间来回晃荡，好处：1)舒适，没有来回变档的顿挫感;2）

保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积

碳；3)燃油更经济性。

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵

车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。

<8〉短距离滑行时：(如前方400米遇红灯）

需要滑行的时候，用S档最傻,D档还尚可，用“手”最能体现

我们的优势！

很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了,如果你用S档松开

油门,对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车

吧;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车.（这是为什么?

因为松开油门后,自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统

在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。）

这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了,或者干脆向前

推（-)减一档.而使用手动挡降挡是最慢的，可以这样说，不到车速

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差不多消失了,不会切到1档的，况且就是原地停着的时候,手动档也

能直接使用2档起步。

（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。....这坚决不行，

首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会

把变速箱弄的缩短寿命的。）

注意：在下长坡时，滑行避免N挡。

〈9〉遇路口红灯或塞车需短暂停车时：【20秒内D不动；30秒

以上就N挡】

当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时：

用D挡还是用N挡,这是开自动挡车最常见的问题,也是最具争论性的

问题。其实这两种方法都有缺点:

先看用D挡,缺点是引擎要忍受一定的负荷，若在D挡上开着冷

气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差;而要在D

挡时保持静止，就必须踩着刹车，这样会增加发生意外的机会,如果

时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速

器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位

置的摩擦面的磨损。

再看用N挡,缺点是再启动车时，要重新挂入D挡，这样一挡的

拉索（自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的

总称）,自然会多一次磨损，而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐

的舒适性。所以，一般来说,除非肯定停车后立刻就要开走,采用一直

保持D挡；否则,一般都要用N挡并拉紧手制动。

通常：、只要停下来的时间不超过20秒钟，只要踩住刹车就

行了，挡位不必动（即仍在D挡上)；没必要挂入N挡；（暂时停车

踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一

组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，

在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起

作用。所以暂时踩住刹车等红灯也时没有关系的，(若频繁使用N挡

反而会缩短自动齿轮箱的寿命);

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〈b〉、若停车时间超过30秒,最好将挡位挂在N挡上，并且拉

手刹；(这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱；

而且可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松。）

附：自动挡舒适停车法：挂在D档，刹车减速；距离预定停车地

点１-２米时，挂入N档，继续踩刹车；在车子即将停住时,缓缓抬脚

松开刹车,用轮子的摩擦力让车子自然地停下来，然后拉手刹。这样

的操作，能让乘客基本上没有不适感，也避免刹车盘发出咕咕的声

音.

〈10〉D挡换挡时机(踩油门升减速时机):

致胜2.0T时尚型,在D挡不踩油门可以走的（手刹要放到底！），

很慢；完全不走肯定不太正常。（若一点也不动,有车友说这是正常

的，认真看一下说明书，上面写清楚的.）

当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶,不但省油,也不会损害

加速性.

每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换档

时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动挡的换档区间在

2000～2500转之间。

我想很多车友都听说过自动挡要踩一下松一下可以实现提前升

档,而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动挡踩一下松一

下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机）,但这

是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更

快。

＊需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，

否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足

要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操

作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度.

〈11>平稳行驶时:【适当时轻抬油门踏板，变速器会自动升挡,

目的:相同车速,较低转速】

如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板,变速器就

会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经

济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会

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马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的‘提前升挡、

滞后降挡’功能.明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器

带来的驾驶乐趣了。当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶,不但省

油，也不会损害加速性。

<12>S挡运动模式时:【自动换升降挡—发动机转速稍高才行,推

背感较强！】

S表示运动模式（sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但

是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力

加大.当然显然这个会造成油耗增加。

驾驶自动变速器的车辆起步后,如果希望保持较好的加速性能，

可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高

挡位；

（蒙迪欧制胜2。0T豪华型）S档不是手动档，也是自动的，只

是改为运动模式，被动加档，自动减档，如果光打到S位,应该是运

动模式（于行车模式类似，但换档比D挡更不积极）.当挂上S挡，

打到S档后后拉（+挡)及前推（-挡)操纵杆,则变成手动模式。

S档是运动档，和D档差不多的，就是转速高点才换挡,加速性

好一点，但耗油。手动档是打到S档后再前后拨“—S+”档。踩油门

加速，放油门减速。

D挡推到S挡然后直接踩油门，就是所谓的运动模式（自动换挡

转速稍高),还是自动升降档，推到s后拉一下，仪表档位显示会显示

2，这就是手动模式，然后踩油门，2000转左右或你喜欢的转数拉一

下就是升档3456，前推就是减档（-)，踩刹车自动减档，但在踩油

门不会自动加上去，尝试下很有趣。

D当向右推入S档，此时汽车按照运动模式运行（自动换挡转速

稍高），若想改为手动档，只需人为干预一下，即向后(+挡)或向前

（-挡)拨动档位杆，此时即为手动档,在显示屏上均能看到相应档位，

另外，手动模式下，汽车不会自动加档，但随着车速的降低,汽车会

自动减档。

轻踩油门的情况下,D挡在1500换档，S挡会在2500才换档。同

样，松油门也是这样.开过手动挡的人应该知道,低档位的情况下，车

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随油门的感觉会更强一些。这就是运动模式的优势，个人认为在堵车

时比较适用。

注意,在行驶中可以直接换S档的，但从D档切换S档时车速不

能很高,而从S档换到D档则是随时都能切换的。

S：运动档升档时机延后,一般至少2500以上换档，（我的是在

3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

从d档转到s档,是运动模式，车友（2011款2.0T时尚型致胜）

试过油门控制下约在3000左右换挡，但是一旦向上或是向下动一下,

加减档的话，会转到手动换挡模式。

<13>手动换挡时机（+/-)：

M档（手动模式），也就是+、—档,豪华型的车，从D往右一推，运

动款的车，右推至S档后,再上推或下推一下，即进入M档（同时运

动模式解除）,仪表盘由S变为数字；仪表盘

上会显示当前档位的数字,从1至6，静止状态为1档，没有空档。

加档时，轻点刹车往后拨变速杆；减挡时在M档的情况下,不会自动

加档，哪怕你踩到7000转，需要手动往下（+方向)拉一下，会加一

档。同样，往上（—方向）推一下，会减一档。但是，M档时刹车，

车速如果过低，会自动减档，最低会减至1档。

注意：车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则

要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。

例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，

要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理,换一挡要在车速降

至20km/h以下进行。例如:在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在

2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；

<14〉熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡(-/+）”：

熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”

1、用S挡“手动挡"：

1）限速，有些路段限速50、60,这时如果用“D”档的话很容易在4

档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，

发动机的转速在1500～1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，

因为如果提速了发动机的声音能听出来.

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2）下比较陡的坡，不少人用“D"档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快，

需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故.这时需要

使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时,档位保持不变，根据坡

度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既

不用踩刹车,也不至于车速过快。

3）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在

2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声.这时应该

用手动模式，利用2档或3档爬坡。

2、用S档：

堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快

需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档.这时候可以用S档

模式，S档可以延缓换档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，

好处：1)舒适,没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱,频繁来回换

档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3)燃油更经济性。

注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时

都能切换的.

（我个人在手动模式（-/+）下一般在1800—2000转的时候开始换挡.)

豪华版没有S模式即运动模式的,当你进S档时会显示数字档位，需

要手动加减档。运动版的有S模式,当进S档时会直接显示S（此有

待考证？）。需要说明的是S也是自动档，可以理解为高转速的D档，

S档的换挡时机比相同状态下的D档晚,动力比D档充沛，但油耗稍

高。进入S档后若手动加减档则S模式解除,进入手动状态。

<15>各挡之间切换：【看车速+转速】

无论何时何地需要操作自动变速箱时,首先要做的便是将车辆完全停

稳，再进行换挡.

当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑,

再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。

各档之间切换：

P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁,不用刹车.

N到R要按排挡锁，要刹车.

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N到D不用按排挡锁，不用刹车。

D到S要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。（致胜不用按排挡锁，

直接往右一推到S挡就行，换回来也一样啊，同样是行驶档啊，又不

是要换到停车或空档）

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

D到S（+、-）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去

之后直接就是D档对应的档位.

S(+、-）到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之

后会按照转速、扭矩等,变成D档合适的档位.也就是说，S（+、—)

的3档5000转,可能切到D就是5档2000转了。

S（+、-）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过

红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。

D档到S档只是一个控制程序的切换而已，在你从D切换到S档的时

候你会发现没有任何变化，只有在你再次踩油门后才会体现S档的不

一样。行驶中,从D档到S档不需要按锁紧按钮，这个要学会灵活运

用，爬坡、超车、超长下坡都随时用上,特别是下长坡，用手动档控

制车速,减少刹车,好处很多的。如果看前面的车不舒服，马上划到S

档，尽情的超车.

附：换挡时机【看车速看转速】:开车换挡原则是升挡后发动机继续

有力，不抖动,不闷响；降挡发动机不狂叫就好.换挡看的就是速度，

一般起步1挡，车速在10公里／小时以内换2挡；车速在20—30公

里／小时换3挡；车速在30—50公里／小时换4挡;车速在50-70公

里／小时为5挡。最正规的换挡方法是看转速表，当到达某一适当

转速时便换挡。例如轿车在日常行驶时，一般可以在2500到3000rpm

左右换挡，需要发挥性能时，则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡.

具体的最佳换挡转速各车不同,以将转速保持在扭力的最佳范围（具

体参见汽车的说明书)内为原则。

致胜换挡转速（大约)：D档2100左右，S档3100左右，手动档

800~6000

〈16〉倒车时：

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倒挡R与前进挡的转换一定要在车辆停稳后才进行,否则变速箱齿轮

会爆响，严重损害变速箱使用寿命。

〈17〉自动挡转弯时方法

【D挡提前制动再加油!】比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，

在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。而自动挡的车由于在

制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动挡的车过弯

时应早一点制动,并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的

带动下转弯。如果入弯过急,然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾

现象，非常不安全。

【手动模式减挡加油!】另外：过弯道的时候,只要学会了用手动模式

挡（+/—),刹车基本可以不用了，(1）。过弯道前减挡让发动机牵引

力拉住车速;(2）过弯道中间后只要加点油门（不是刹车是油门,切记

切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同ABS一样);(3)出弯道后，

由于发动机转速维持着,可以迅速拉高速度。

如果用S档或者D档去过弯道，除非使用刹车否则无法减速。高速行

驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便

是带ESP的车!（很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑

出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。

【上坡弯道】对于上坡弯道,进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较

快的速度靠着弯道外侧进入弯道；然后将挡位降低一挡或二挡，接着

选择路线和修正方向,同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回

弯道的外侧，同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道.

【下坡弯道】在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,

让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡.然后以较慢的车

速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向。

教练说，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，

最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后

内侧再外侧的转弯路线（“外—>内—〉外”）。

【高速路缓坡道】当遇到高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路时，

教练建议司机要抄近道转弯.也就是：进弯时尽量要将车靠内侧行驶,

出弯道时尽量将车靠外侧行驶.这样就可以改变汽车行驶的弧度，延

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缓转弯时的弯度，有效减小离心力,在不大幅减速的情况下轻易转弯。

自动挡汽车转弯方法中提到，这种方法在场地汽车比赛中见的比较

多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

最后在转弯时，要”一看、二慢、三通过”,别在自己转弯的同时危

害到别人的安全。

〈18〉过坑洼不平的路段时：【两脚油门】

可以采用两脚油门的方式来对付有坡度或地面不平的倒车，一脚油门

下去马上抬脚，这样既让车子有动力上坡或者越过障碍，又不会因为

持续加速导致失控.

〈19〉泊车熄火下车时：【先N挡熄火，后推入P挡】

行车结束时，车进入停车位置后，踩住制动踏板将排挡杆拉到N挡（要

用眼睛确定，不要仅凭感觉），拉起手刹，缓慢松开制动踏板(没有

溜车现象时），然后扭钥匙熄火(注意，是在N挡上熄火），最后再

将排挡杆推入P挡.当然这也是属于对自动变速箱精益求精的保护.

很多人习惯将车停下来就直接推到P挡然后再熄火，拉手刹。细心的

人会发现这样操作，熄火后一般车辆因道路不平会前后小小挪动一

下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪

动会对变速齿轮造成一点冲击；这就是有时候会出现如下现象的原

因：启动发动机后要挂档（从P挡推到D挡或R挡)时，无法从P挡

移动换挡杆(好像排挡杆被锁死了似的)。

泊车熄火精益求精做法：

1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡，扭钥

匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车.

<20〉车辆坏需拖车时

若车辆在行驶中发生故障,需要由其它车辆拖带行驶时，必须将驱动

轮抬起不着地再牵引（如前置前驱车，必须将前轮抬离地面），而

且必须把挡位放在空挡上；拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离

不能超过50km,以免因缺油运转造成变速器损坏。切记:不能倒车牵

引!

<21〉安全驾驶防追尾

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一、不跟公交车。因为公交车和大货车一样，容易遮挡行车视线，而

且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近

或在其两侧，就容易发生事故,而吃亏的总是小型车。

二、不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一

旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就

近下车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边.如果跟车过近,就没

有了刹车距离，很容易追尾.

三、不跟大型货车.因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易

使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了,后车难以停车，

而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。

四、不被货车跟。货车一般负载多，而制动系统却远不如轿车灵敏有

效。当你遇到情况紧急制动时，跟在你后面的货车就很有可能制动不

及狠狠地吻上你的屁股！所以，行车中一定要让货车离你远远的，不

要让它紧跟你。当你加速后,它依然紧跟着你，则说明货车车速很快，

此时你最佳选择就是赶紧让到一边,不妨对货车说“你厉害,你先请

"！

五、不被公交车跟。道理与不被货车跟相同，若被它追尾了,吃亏的

一般都是轿车。

<22〉避免误踩油门当刹车方法(很多血的教训）,要注意3点：

【保持右脚不空】一是开车过程中要特别注意，保持右脚不空，右脚

只要不在油门上,就一定要立刻放到刹车的位置上,千万不要什么也

不踩放在脚垫上,以免情急时乱踩。及早做刹车准备，只要没有加油、

收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；注意

路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准

备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。

【禁用左脚踩刹车】二是驾驶自动挡汽车不要左右脚分别控制刹车和

油门。刹车及油门应该是统一用右脚前脚掌控制的,右脚脚跟着地。

在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟

为轴转动脚掌去踩油门或刹车.不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样

不熟练或受到干扰时，一脚下去很可能因踩不准而造成失误。

【注意力集中，视野远些】三是驾驶员开车时要注意力集中,视线要

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看得远些，一般要观察到150米外，注意前方车辆的动态和前边是否

有路口和学校等情况。这样提前了解路况并作出预判，提前减速，尽

量避免急刹车，对下一步操作做好准备，也能避免因为紧张而导致错

误操作的出现.

〈23〉自动挡省油秘笈：

【轻加油,轻刹车，早刹车】自动挡汽车开车省油秘笈第一点要求：

轻加油,轻刹车，早刹车.在保证汽车正常行驶的前提下,适当减小油

门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声.在保证安全的条

件下提前轻踩刹车同样是自动挡汽车开车省油秘笈，因为在相同的行

驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。

(切记：空挡滑行并不省油,并且会导致变速箱内齿轮润滑不畅,易烧

毁变速器）（带挡滑行最省油，如加油到适当时候，松掉油门，这时

候的瞬时油耗可以低至0。）

【合适的挡位与车速】合适的挡位与车速也是自动挡汽车开车省油秘

笈中的一个省油妙招。换挡时机尽量选择在2500～3000转之间，这

样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性.不要太早或太晚

换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70～

90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点,太快了

油耗增加，太慢了影响效率。松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油.

自动挡汽车省油技巧要求给油也不能过低,给油太少,达不到2500转

时换挡很慢，还容易使发动机产生积炭，影响发动机的寿命。

1.预热，冷启动时要怠速1分钟许让发动机各部位预热，让水温表

稍稍升起一点，以达到最好性能；

2。起步时，挂上D档，让车靠怠速向前移动少许后，再缓踩油门,

温和起步；

3。加速时，踩油门后稍松一下，‘提前升挡’再继续踩，不可油门

一脚到底(切忌踩地板油急加速)；

4.行使时，油门控制适中，不能忽大忽小,保持匀速行驶是节油好方

法，并且把握自动换档时机（如2500~3000转之间）踩油门后稍松一

下,‘提前升挡'再继续踩，不要一’D'到底;车速大约在70~100公里

／小时油耗比较经济。但低速高挡绝对不会省油.

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5。红灯时,提前200米松油门让车滑过去(避急刹车）；若超过20

秒建议挂N挡拉手刹，右脚休息片刻；

6。转弯时，避免踩着刹车转弯，禁止打死方向盘(打满后要稍回掉一

点)，可保护助力泵和传动轴。

7.超车时，少超车变道是省油的，反之是费油。若变道也应平缓,‘鱼

贯而行'.

8。减速停刹车时，视线放得远一些早收油门绝对能省油；要先轻后

重匀速有力的踩下制动踏板(紧急情况例外），猛烈踩刹车使油耗增

加（切忌急刹车)；

9.高速时，应该用D挡，100km/h左右比较省油(注：高速上S档上

不到6档，比D挡费油但S挡动力澎湃得多)，并且开车窗高速行驶

较费油（比开空调);开天窗要好得多了;并且高速路高速路上油门要

时踩时放：很多司机上了高速之后，喜欢一直踩着油门，生怕油门一

放开车速就立即降下来.这是一个很大的认识误区。踩着油门不放的

话，其实对提高车速没多大作用，更为糟糕的是这样一来油耗要增加

很多.做法应该是,等车速上了100km/h后，就放开油门。这时候由于

惯性作用,车速还是相当快的，时速降到80km/h至少需要几十秒。然

后再慢慢地加点油门，等车速上去之后又放开,如此反复.“油门放开

的时候是不供油的，这时候开的路程就是免费的了”.

10.上坡时，挂手动挡省油，自动挡加油耗油;上坡前速度起来省油

(50码以上)利用惯性到达坡顶后再缓加油走；速度起不来费油；

11.下长坡时，挂手动挡操作是省油的，自动挡汽车省油技巧要求不

要挂自动档；严禁N挡滑行。注:(上/下坡)走弯多坡陡山路时，用手

动挡可避免自动变速箱频繁地换挡，既节省燃油又保护了变速箱。

12。空调使用:时速小于60公里时，只用空调的通风功能,而不用它

的制冷功能,这样空调压缩机就不会启动。‘上坡关下坡开空调’。

时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开

空调反而更省油。

13.减重，短途不加满油；后备箱不放重杂物；胎压勿过低;“引擎功

率提升5kW，不如车减肥10公斤”。

14。入位时,尽量少操作前进与倒退(保证安全前提下)，反复前进后

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倒耗油非常大；

15。行程路线选定:在选择路线时应该遵循以下原则，多环路(高架)、

少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上，自动

挡汽车开车省油秘笈提议避开堵车的路段比较划算。

16.控车速时,尽量不使用刹车（保证安全的前提下)，行车时要专注，

视野开阔.车技好的司机可根据脚尖踩油门的轻重来判断出车速，并

通过油门控制车速,学会用油门控制车速。即使需要踩刹车，要先轻

后重匀速有力的踩下制动踏板(紧急情况例外）；

〈24>自动挡用车攻略口诀：

1行车路线有计划2后备箱物勤减量3启动汽车慢性子4平缓加

油匀速行5发动换档二三千6车速稳定换高挡7高速行驶闭车窗

8慎用刹车直线驶9别开车时打手机10该熄火时就熄火11定期

打蜡增亮度12汽油匹配也省油13定期保养故障少14短距行驶改

步行15原配轮胎气压足16耗电设备勿盲用17一踩到底离合器

18发动机油粘度低19合理使用车空调20高峰出行费油费

<25〉自动挡新车磨合期注意事项:

自动挡新车磨合期注意事项第一点:自动挡新车磨合期前1500km内,

最好不要开快车，不允许超载，否则会给发动机带来极大的损伤。自

动挡新车磨合期是有最高限速的，不可超过发动机最高转速的60％,

总之,汽油发动机在自动挡新车磨合期内最高转速不要超过2000～

3000转/分。

其次不要以过低的发动机转速行驶，自动挡新车磨合期内,若是发动

机出现工作不平稳，车身抖动的现象，自动挡新车磨合期注意事项建

议大家立即换入抵挡，避免拖挡.冬季开车，因为发动机处于冷车状

态.无论在空挡或入挡位时都不要高速运转。自动挡新车磨合期内一

定要注意热车后再上路.

有很多人都会说,“我的新车不能开到80码。"其实,这是一个错误的

观念。一般来说，将挡位放在2-5挡上，车辆行驶到80码的速度是

完全没有问题的.当车速在80码时，2挡挡位时发动机的转速应该在

5000-6000转，而5挡挡位时发动机的转速则不到2000转。但这对

发动机来说,会使发动机处于一个“错误"状态。正确的换挡时机应该

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是，当车辆转速在2500—4000转时变换挡位,这时对发动机最为有

利，车辆的动力也会相应是最强劲的.

此外，经常让车辆保持低转速运行的话，对车辆也会有很大影响。尤

其是一直保持在1000-2000转时,当车辆行驶3万公里后，原本7—8L

的油耗将可能达到9—10L,而最高时速将没办法达到180km/h。若保

持在2500-4000转的话,行驶到3万公里后，车辆的油耗将仍可以保

持在8L左右，最高时速也完全能达到180km/h。。

总结自动挡新车磨合期注意事项要点：

1、【1—500公里】为初期的自动挡新车磨合，此时速度不宜过快,

一般为70-80码以下，转速不要超过2200转为好。

2、【500-1000公里】为中期自动挡新车磨合,最高速度可适当提高，

一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。

3、【1000—1500公里】为后期磨合,速度可以提至120公里以下.因

为自动挡新车磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。

4、自动挡新车磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度

变化。

〈26>行驶时误挂N挡时，解决办法：

如在行驶中不慎将变速杆拨到N挡上，驾驶员只要松开油门，等到发

动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了；同手动挡汽车一样，自动

挡汽车在高速行驶需要降挡时,应先将车速降低到相应范围内，然后

再降挡。

<27>切忌操作事项：

〈1〉自动挡车在行使中不可将挡推入P挡，除非你不想要车了。在

行使反向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从D挡挂入倒挡R

或者倒挡R挂入D挡时,一定要等车辆停稳后再操作.

<2〉高速行使中切不可挂入N挡滑行，因为自动挡变速箱内需要润

滑,行使时把档位放在N挡上面时油泵是无法正常地供油进行润滑,

会使变速箱内部部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行

也是非常危险的,而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，

到没有什么影响。

<3>新手经常混淆油门和刹车的位置,这样及其危险！!！

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〈4>忌一'D'挡到底，’限制挡’也不可随心所欲，’N挡’也应踩

制动.

提醒：正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，

减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了

较高档位,在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档

的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害!！！如

果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算

了，这样相对还安全一些：)