自行车变速器怎么调

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说到运动自行车,我们就不得不谈谈前后变速器,作为运动自行车不可或缺

的组件,变速器的地位还是非常重要的.试想用一辆单飞车去爬天文台的大坡,

我想更多的车友还是愿意找一辆变速车的吧!

既然变速器对于运动车如此重要,那么了解变速器的调整也就变得十分重要

了.一辆变速精准的运动车会给你的骑行带来更多的乐趣.

下面我们就来谈谈运动车的变速器吧:

运动车的变速器一共由这几部分组成:

指拨(用于调整变速的档位,通常有两个,分别控制前后拨链器),

前拨(用于调整链条在牙盘上的位置,通常有3个档位),

后拨(用于调整链条在飞轮上的位置,通常有8档和9档之分),

变速线(用于指拨和前后拨)

变速外线管(用于引导和保护线).

了解了变速套件的组成,下面我们来看看个部分的安装位置:

指拨:通常安装在把横上,方便双手的控制.

前拨:通常安装在车架的立管上,位于牙盘的上方.

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后拨:通常安装在车架的右后方的勾爪上,有固定的螺孔.

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变速系统的安装须知:

指拨:前拨在左手,后拨在右手.

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前拨:外拨链片高过牙盘的最高齿约2-3mm,一般在前拨首次安装的时候

都会在拨链片上有安装校对的贴纸,

安装到位后即可撕去.

后拨:注意将后拨力调整螺丝放置在勾爪的上方,以免顶坏勾爪.

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外线管:视不同的车架进行安装,通常前拨线由左到右进入,后拨由右

到左进入.

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变速线:首先穿过指拨,经由变速外线,分别到达前拨和后拨.

下面让我们来了解一下各个组件吧:

首先是前拨:前拨上有两颗定位螺丝,一个标示为H,一个表示为L,分别代

表了前拨的高低两个限位,L---代表了低限位,也就是前拨在最小盘时所在的位

置,通常当链条处在前面最小盘,后面最大飞轮的时候,链条距离前拨的拨链片大

约2-3mm.H---代表了高限位,也就是前拨在最大盘时的位置,通常当链条

处在前面最大盘,后面最小飞轮的时候,链条距离前拨的外拨链片大约2-3mm.

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接着是后拨:在后拨的后方一共有3颗螺丝和一个微调螺丝.由上至下分别

为:后拨力调整螺丝,高速限位螺丝H,低速限位螺丝L,和后拨线力微

调旋钮.

后拨力调整螺丝:用于调整后拨的上导轮与飞轮的间距.向旋入时,可使导

轮与飞轮的间距加大,反之减小

高速限位螺丝:用于调整后拨在最小飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中

心线,与最小飞轮片的外沿在一条直线上.

低速限位螺丝:用于调整后拨在最大飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中

心线,与最大飞轮片的外沿在一条直线上.

后拨线力微调旋钮:用于对后拨的位置进行微调,当变速时飞轮上链不畅时,

逆时针调整微调旋钮,当下链不畅时,顺时针调整微调旋钮.

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下面我

们来详细的介绍一下变速系统的安装和调试.

我们以初装车安装变速系统为例:

第一步:将指拨,前拨,后拨,以与线管安装到位,检查指拨是否都处于最小

档,左手在1挡,右手在8或9档,没有档位显示的指拨,要确保红色的指针都处在

最侧.

第二步:调整后拨限位,在没有安装链条的情况下,是比较容易调整后拨限

位的,这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中

心线在H位上处于最小飞轮的外沿,而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后

变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入,再以逆时针方向回旋两圈,以确保足

够的微调行程.

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第三步:调整前拨的高低位置,用手向外拉动前拨,观察牙盘的最高齿与前拨外

拨链片的间距,确保间距在2-3mm左右.从上方观察前拨,确保前拨的外拨链片与

牙盘的盘片平行.

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第四步:将前拨线与后拨线固定好,用左手抓紧后拨,用力拉动位于车架上

管上的后变速线,确保所有的线帽都收紧到位,随后使用同样的方法,收紧前拨的

线管.接着松掉前后线.

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第五步:将链条安装到位.

第六步:将后拨线重新上紧,变速至最大飞轮片,调整前拨的L螺丝,让前拨

的拨链片距离链条的侧约2-3mm,随后上紧前拨线,将链条再调至最小飞轮和最

大牙盘,调整前拨H螺丝,使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm..

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此时,变速系统安装到位.

对于已经安装好,并骑行一段时间后出现变速不准的运动车,在进行调试的

时候,首先要确认前后拨的限位是否正常,车架后勾爪有没有向或向外变形,变速

线是否过于松动.前拨是否与牙盘平行,高度是否适宜.

在以上几项检查确认无误之后:

1:如果后拨上链不畅,则逆时针旋动后拨线微调螺丝,直至上链顺畅.

2:如果后拨下链不畅,则顺时针旋动后拨线微调螺丝,直至下链顺畅.

3:如果前拨上链不畅,则逆时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直

至上链顺畅.

4:如果前拨下链不畅,则顺时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直

至下链顺畅.

每次旋动的幅度大约在4分之1,或半圈.

在指拨上各有一个微调螺丝,可以用来在骑行的过程中,不用下车

就可以对前后的变速进行调节.

shimano的后拨上是有一个微调螺丝的,但是sram的后拨就没有

了,只可以在指拨上进行调节.这是因为各个厂商的设计不懂导致的,但是调整

变速的方法是一样的没有任何的区别.

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这里介绍的主要是山地车的变速器安装和调整,相对的还有公路

车的变速系统,

从安装的角度来说,山地和公路的安装没有太多的区别,各个限位的

调整也是一样的,只是公路车的指拨上是没有微调螺丝的,

通常公路的微调螺丝是在车架的下管上的,调整的方法与山地一样.

还要说说的就是为什么回出现变速不准的情况呢??

1:车子在摔倒的过程中,变速器遇到了撞击,导致安装位置的偏

移,从而发生变速不准.

2:发力时的强行变速,导致链条将变速器挤压变形,导致变速不准.

3:安装时没有预拉线,在后来的骑行中,变速线松动,导致变速不

准.

4:长时间的没有清理变速外线管,导致堵塞,导致线无法顺畅的来

回拉动,从而变速不准.

以上的这些情况,都会引起变速的不精确.

时常的保养和调试,把车当做是你的好朋友,爱惜自己的运动自行

车,关心他们,让他成为你生活中的一部分,

我相信你自行车朋友能够让你获得更多的乐趣,让我们享受骑行的乐趣,去经历

更多的人生旅途吧!!