滑翔伞

详解滑翔伞使⽤⽅法以及操作要领！

根据中国航空运动协会悬挂滑翔委员会制定的“伞翼滑翔技术等级标准”的分类，滑翔伞初级飞⾏技术主要包括：A级

——掠地飞⾏和B级——⾼度滑翔两个级别的内容。通过该两个级别的技术培训和考核合格后，即可申办A级和B级“伞

翼滑翔员运动证书”。下⾯名扬航空的⼩编就来简介下关于滑翔伞的那些事。

A级—掠地滑翔的主要飞⾏技术要求：

（1）起飞：能⼲稳地加速并离地，空速适当，⽅向控制良好。

（2）速度控制：⽤有利速度下滑（即可使⽤最佳滑翔⾓下滑），⽆慢飞和失速的趋势。

（3）⽅向控制：能正确保持航线时动作柔和。

（4）⼩坡度转弯：进⼊和退出转弯的动作协调，能以⼩⾓度改变航线。

（5）着陆：能迎风站⽴，着陆速度控制好。

⼀、初级飞⾏训练的组织实施：

培训单位或教练员对初级滑翔伞学员的飞⾏技求培训应遵照（悬挂滑翔员。伞翼滑翔员技术考核理论复习提纲）和《悬

挂滑翔员、伞翼滑翔员飞⾏技术考核标准》的要求按理论与实践相结合的⽅法，制定教学⼤纲和飞⾏训练计划。据“考

核标准”规定，A级（掠地滑翔）阶段的飞⾏训练，最少飞⾏⽇4天。最少成功飞⾏次数20次；B级（⾼度滑翔）阶段的

飞⾏训练，最少飞⾏⽇8天。最少成功飞⾏次数为40次。飞⾏科⽬的重点，A级为起飞、空中⽅向控制和着陆等操纵动

作掌握和完成上；B级为飞⾏

速度控制、空中转弯、失速和抗塌陷、偏航修正、航线飞⾏和准确定点着陆等。

需要指出的是，通过空中飞⾏训练掌握各种飞⾏状态的操纵控制技术和要领仅是飞⾏训练的⼀个⽅⾯，⽽更为重要的是

不断锻练和培养⾃⼰的分析判断能⼒，能根据变化了的飞⾏条件去进⾏调控能⼒，逐步积累飞⾏经验。使每次飞⾏都能

在确保飞⾏安全的极限范围内进⾏。要记住，⼀名成熟的飞⾏员的成功飞⾏，是25％的飞⾏技巧加上75％的判断与调

控。当然，发展和提⾼我们的分析判断和调控能⼒需要时间，这只有通过在各种飞⾏条件下的实践练习去逐步积累。

⼆、学习各种空中动作：

空中转弯是滑翔伞的基本操纵控制技术，应本着由易到难的原则稳步进⾏，切记操之过急，避免发⽣危险。为增加在空

中的滞留时间和保证转弯练习有⾜够的安全⾼度，初学者在训练时应将起飞点⾼度提升到150⽶以上，开始时要选择在

较为平稳的微风条件下进⾏，待技术较热练后再在风较⼤的情况下练习。

滑翔伞在空中转弯是通过拉下⼀侧操纵绳。使该侧伞⾐后缘向下偏转，导致左右侧翼⾯上阻⼒不平衡⽽实现的。如右边

操纵绳拉下幅度⽐左边多，滑翔伞就向右转弯；反之，滑期伞就向左转弯。如将操纵绳始终保持不平均地拉着，滑翔伞

就会在空中作连续转弯。当达到预定⽅向，要停⽌转弯，只要将拉下的操纵绳恢复原位。或将左右操纵绳保持在不同位

置上，转弯就会停⽌。

在进⾏空中转弯时，刹车操纵圈应拉到什么位置？翼⾯应倾斜到什么程度？这些都是转弯的操纵技巧，都应根据飞⾏需

要和不同的伞具特性加以控制。

1.速度控制情况下的转弯

前以述及，在空中调整滑翔伞的飞⾏速度，是通过同时拉下左右两侧的操纵绳来进⾏控制的。在控制速度情况下滑翔伞

的转弯应采⽤不同的处理⽅式。

（1）松开刹车（0％刹车）时的转弯

滑翔伞在不施加刹车的情况下。将以最佳滑翔速度（最佳滑翔⾓）在空中作直线飞⾏，即此时飞⾏速度最快。在该状态

下转弯，只要拉下左（右）侧操纵绳即可实现左（右）转弯。需要注意的是，对于技术尚不熟练，经验不⾜的初学者，

在转弯操纵时操纵圈下拉幅度位置以达到1／4刹车位置于处于⽿朵的位置为宜。只有对操纵控制和转弯动作达到⾮常热

练的程度之后。才可尝试去做⼤动作的转弯。

滑翔伞空中转弯的快慢，依刹车操纵圈下拉幅度的⼤⼩⽽变化。拉下幅度越⼤（如达到1／2或1／4刹车位置），滑翔伞

转弯半径（范围）将越⼩，翼⾯倾斜⾓增⼤。转弯速度也更快。同时滑翔伞在空中的摆动将很强烈，⾼度损失也很⼤。

特别需要提醒的是，在转弯时，操纵绳下拉幅度越过某⼀位置时，由于转弯速度快，翼⾯倾斜⾓过⼤，会造成内侧翼⾯

失速，容易进⼊快速螺旋下降的俯冲状态中，并迅速降低⾼度。在该状态下如掌握不好或处置不当均极易发⽣危险，甚

⾄造成灾难性的后果。这种快速螺旋只有技术熟练的飞⾏员在紧急情况下需要迅速降低⾼度时才使⽤（如*近雷⾬云作

紧急避让时）。

（2）50％刹车时的转弯

滑翔伞左右操纵圈下拉位于50％刹车位置⼀双肩部位时，处于经济速度，即最⼩下沉率飞⾏状态。在该状态下转弯时，

只要将⼀侧操纵圈仍保持在50％刹车位置上。⽽将转弯侧的操纵圈继续下拉。即可实现既缓慢⼜平稳的转弯。如转弯达

到预定⽅向，只要把下拉的操纵圈向上回达到50％刹车位置，即可停⽌转弯。

（3）75％—100％刹车时的转弯

当左右操纵圈位于75％-100％刹车位置时。滑翔伞的飞⾏速度将进⼀步减⼩。在该状态下进⾏转弯时，要特别谨慎⼩⼼

地练习或操纵，因为这时伞⾐后缘的偏转⾓已⾮常⼤，接近失速点。在该状态下必须进⾏转弯时，千万不可再将转弯侧

的操纵绳下拉，⽽应将相反⼀侧的操纵绳向上回送（约25％左右），利⽤伞⾐两侧阻⼒的不相等⽽实现转弯。

2.空中转弯练习

（1）S形转弯

滑翔伞在空中的s形转弯，就是将连续进⾏的左转弯和右转弯连接在⼀起，形成⼀个s形的飞⾏航迹。在开始进⾏S形转

弯练习时。需要注意的是操纵绳下拉幅度不可过⼤（以25％的刹车位置为宜），否则在转弯半径⼩，伞⾐倾⾓⼤。和转

弯速度快的情况下作⽅向改变时。滑翔伞在空中会左右摆动得很厉害，要恢复需要相当长的时间，也很⾟苦。初学者在

练习时，最好先采⽤右（左）转弯+直线滑⾏+左（右）转弯的⽅法（图7-2）较为稳妥。

初学者可先选择⼀个直线地标，如较直的道路、铁路和河流等作为参照物并确定⽬标点。然后分别作不同⽅向的转弯，

两个转弯之间以直线滑⾏相连接，这样的转弯练习较为平稳和容易掌握。

在初步的s形转弯技巧较熟练之后，就可进⾏正常的s形转弯练习，将左、右两个转弯直接连接起来，取消直线滑翔。在

开始练习s形转弯时，航向变化不宜太⼤，以30度为宜，以后再逐步过渡到航向变化较⼤的转弯。⽽且，要先作逆风飞

⾏时的转弯，以后再作顺风和顺风飞⾏的转弯，以体验和掌握在不同风内情况下的转弯操纵技巧与⽅法。

（2）360度转弯

在作360度转弯时⾼度损失会很⼤，所以练习时必须在离地150⽶以上的⾼度上进⾏。另外，在有风情况下做360度转

弯，会有突然飞到背风⾯的可能性，所以必须在离⼭体200⽶以外的地⽅开始转弯。

进⾏360度转弯操纵绳都要持续拉着并保持在同⼀位置上。最初练习也在微风条件下进⾏，同时操纵量不可太⼤，以保

持较⼤的转弯半径和较⼩的伞⾐倾⾓来盘旋。否则下拉操纵量过⼤，不仅转弯急速容易进⼊螺旋，⽽且下降速度弯化相

当快，⾼度损失也⼤。快速旋转时会引起⼈的内⽿平衡失调导致眩晕、迷失⽅向，严重时会造成暂时的意志丧失。这些

都是要防⽌的。

在⽆风时作360度转弯，滑翔伞所形成的是⼀个圆形地⾯轨迹。⽽在风中练习360度转弯时，如若在不同的点上不对转

弯速率或伞⾐倾⾓进⾏调整控制，滑翔伞在空中转弯的同时会随风飘移，形成螺旋形的地⾯轨迹。要在风中进⾏360度

弯速率或伞⾐倾⾓进⾏调整控制，滑翔伞在空中转弯的同时会随风飘移，形成螺旋形的地⾯轨迹。要在风中进⾏360度

转弯时形成较规则的圆形地⾯轨迹。必须要在通过的各个航还点上对转弯速率和伞⾐侧⾓作相应的调整控制，因为受风

的影响。滑翔伞在顺风⼀侧飞很快，在逆风侧飞得慢，这种调控是名符其实的⽅向和速度控制技巧。

滑翔伞在空中作360度转弯，也即盘旋，是中级练习科⽬，也是今后利⽤上升⽓流翱翔所必须具备的技巧。所以要通过

不同条件下的刻苦训练去熟练掌握。

注意事项：

①⼩⾓度转弯会造成失速速度过⼤，⾼度损失也⼤。所以，在尚未熟练掌握正常的转弯技巧、没有确实的把握和在低空

严禁做⼩⾓度转弯练习。

②进⾏转弯操纵时，切不可将操纵绳拉下⼀点后⽴即还原（即⼀拉⼀放），也不能将操纵绳持续不断地往下拉。正确的

操纵应是将操纵圈拉到需要的位置后并保持住，直到伞与⼈⼀起转到预定⽅向后再还原。

③作360度转弯（盘旋）时，⼀定要控制好操纵绳下拉幅度，尽量采⽤⼤范围（⼤的盘旋半径和⼩的伞⾐倾斜⾓）的盘

旋。否则操纵绳越拉越多会造成螺旋旋转。也不可将操纵圈⼀下于达到臀部，造成⽔平旋转。