民安车险

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车险理赔工作心得体会3篇

车险理赔工作心得体会范文1

身旁的你们是否觉察？在我们的生活中，我们总是不自觉的被

一些人、一些事感动着。或许是可歌可泣的英雄事迹，让我们泪流满

面；或许是凄婉缠绵的爱情故事，让我们唏嘘不止。然而作为一个普

一般通的公司职员来说，感动着我的，却是我身边的团队，是每天与

我朝夕相伴的同事，感动着我的，是他们身上那种不畏艰辛、任劳任

怨、爱岗敬业的精神。

**公司作为基层公司。规模小，人数不多这样的现状，使得公

司的每一个人，都是身兼数职。而最为重要的理赔案件的查勘定损工

作就落在了四个查勘员的肩上。不管是车险、非车险还是农险、家财

险的查堪定损，这些繁重的琐碎工作都由他们统包了。

记得七月份刚进理赔部的时候，作为新人的我被安排到了调度

岗，每天负责接听报案电话并将信息准时反应给查勘员。正值暴风雨

时期，农村受到暴风雨的攻击，损失沉重。报案电话从早到晚响个不

停，使得我目不暇接。而我们的查堪员们从早上接到第一批报案后依

据各个乡镇报案量的状况，按地域范围分片分工后，就奔波在20多

个乡镇的大小村庄上。无论是烈日炎炎，还是狂风暴雨，他们从不惰

工，为的是在下次暴风雨降临前准时清理掉案件，防止案件积累；为

的是农户们可以准时修好房屋，防止损失扩大。遇到有些村庄的道路

狭窄、路况困难，车子无法通行，他们就弃车徒步，挨家挨户的去进

展现场勘察、拍照，鉴定是否属于保险责任。遇到有些农户的不理解，

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还需向投保人渐渐解释条款及规定。日复一日，查勘员门每天都是以

这样的工作状态，直到当天的报案全部看完才驶车返回，而此时全公

司早已下班，陪伴他们的只有暗黄的路灯，以及路灯下自己被灯光拖

长的身影，就是凭借他们的坚持，凭借他们的毅力，在那困难的三个

月里，在全**镇方圆两千公里的每一寸土地上留下了脚印。

而他们的坚守又何止三个月。不管是平常周末休息还是过年过

节，当我们快乐奋兴在家和家人、好友享受假期的时候，而我们的查

勘员，他们仍旧至少有一个人坚守在岗位上。恰逢节假日车险报案量

明显增多的时候，他们连吃午饭的时间都没有，只能简洁的应付，累

的时候就将车停在路边小憩一会，连续前行。即便是如此劳累、忙的

不行开交的时候，当值的查勘员，他们谁都没有叫其他同事帮助，由

于他们每个人都知道，只要自己一个人多坚持一下，就可以换来其他

人难得的休息。除了平日的外出查勘，他们每天都要检查车辆、擦拭

车辆，确保工作车正常使用。每天的工作不干完，他们绝不下班。不

管什么时候，只要一听到报案电话，哪怕在吃饭，他们总是放下饭碗

就走；有时候半夜接到报案，哪怕是寒风刺骨的冬天，他们总是毅然

的从被窝里爬起。

在查勘定损中，由于客户对保险条款不够了解，埋怨、投诉日

益增多，甚至有些客户为了个人利益，虚假投保、骗赔，这样的大事

时有发生。这样更加加重了我们查勘员的工作量。面对更多的新的案

例的发生，一个人的学问面是需要不断扩宽的，查勘员们在平常的工

作过程中，还注意自身业务的提升和同事之间工作阅历的互相沟通，

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每当他们查勘回来，总是会听到他们针对当天的案例进展商量的声音。

怎样才算爱岗，怎样才算敬业？没有任何借口，扎扎实实做好

本职工作。当你接到领导交办工作的时候应当任劳任怨；当你在工作

中遇到困难和挫折时应当在失败中吸取教训；当你自觉晋级升迁没有

到达期望值时应当踏踏实实地虚心学习，争取做得更好。爱岗敬业说

得详细点，就是要做好本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一

秒的时间抓牢。就是做好每一个客户的工作，填好每一张保单，处理

好每一次事故，总结好每一次阅历，做好平安宣扬工作。真正的做到

能为客户排忧解难，急客户所急，想客户所想，知客户所需，从我做

起，从小事做起，从如今做起。这就是敬业，这就是爱岗！我们**

公司的查勘员，他们每一个人用实际行动谱写着什么是爱岗敬业精神，

他们每一个人都感动着我们，他们每一个人都是我们应当学习的典范。

车险理赔工作心得体会范文2

人保财险公司非车险部个人工作总结在回忆这半年工作之前，

我首先要感谢人保财险，感谢人保财险给我的时机，感谢人保财险江

门分公司和××支公司各级领导对我工作的支持和生活上的照顾，也

很感谢人保财险同事们对我的支持和关心。

自××年7月8日，我和中大的两个同事坐福哥的车来到江门，

下午就和××支公司车险部经理李刚来到××支公司。

在××支公司7—10三个月在意外险部学习。在这期间主要是

跟意外险部办公室里的两个同事学习，熟识内务。主要学习：承保，

保单录入，理赔，填写保险单等一系列工作。许多人认为是“打杂”

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的工作，这可不是一般的“打杂”的工作，这可是让我知道了许多工

作中必需了解，必需知道，必需清晰的东西，由于这些工作的处理好

坏，直接影响到我们对客户效劳的质量。而且，意外险部经理卓健雄

在工作中也赐予了我很大的关心和支持，也给了我许多去一线承保，

查勘，定损等学习的时机。

转瞬间三个月过去了，××年10月1日后，我被支配到非车

险部学习，始终到如今。在非车险主要也是了解整个部门工作的程序，

各种内务工作的操作，并也进展了一些简洁的操作：承保，续保，理

赔等。得到了部门同事和非车险经理李继雄经理的大力支持和关心。

而且，得到了许多去一线学习查勘，定损，理赔，承保等的学习时机，

让我受益许多，得到许多熬炼的时机。并且得到李继雄经理一些工作

中的指导和处理事情的`方法，尤其是工作中我做的缺乏时，李经理

的严厉指导，使我真正体会到自己懂得的东西太少了，有待提高的

东西太多了。也正是在平常工作中得到了这么多人的关心和关心，渐

渐地让我有了一个更加全面的视野，更加专业的为客户效劳的方式。

以前，我总以为自己对保险很了解，很懂，但经过这半年在意

外险和非车险的学习，让我更加理解到“保险”这两个字的内涵。感

觉到做个真正的“保险人”真的很不简单，由于他要求我们具备各方

面的学问，要有敏锐的市场洞察力，要有一颗敢于面对失败挫折的心，

而且要有坚持学习提升自己的力量等等。

经过这半年的学习后，我感觉我的头脑更清楚了，目标更明确

了，盼望自己能充分发挥自己的力量，为人保，为中国保险奉献自己

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的一点力气。再次感谢人保财险各级领导对我工作的支持和关心，感

谢身边同事的支持————由于是你们让我更成熟，更专业。

车险理赔工作心得体会范文3

在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。近年来，

我国已经开头进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保

险公司自身的经济效益和进展，也影响到保险职能作用的发挥及社会

效益的实现，对保障社会稳定和人民的国泰民安发挥着主动的作用。

如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔效劳的先进阅历来改进

我国传统的汽车保险理赔效劳模式，提高工作效率，降低效劳本钱，

已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。

一、国际成熟保险市场汽车保险理赔效劳的模式及特点

国外专业从事车险理赔效劳的机构数量较多，而且分工很细。

保险公司与外部机构基于各自的利益，为到达使客户满足这一共同目

的，特殊重视互相之间的合作。他们既各司其职，又特殊注意信息、

资源的共享，主要表达在以下几个方面：

〔一〕查勘、定损环节方面的合作

查勘、定损工作作为理赔效劳的第一环，事实上也是保险公司

对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案

件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保

险公司都特别重视这一环节。为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，

兴旺国家和地区的保险公司普遍采纳了与外部专业机构合作的模式。

〔二〕信息技术开发环节的合作

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1、提高查勘调度的合理性和时效性。美国第四大车险经营公

司Progressive公司，采纳GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智

能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电

脑网络，查询修理厂的排班状况，准时为客户供给送修效劳。

2、提高查勘定损的准确性。德国安联集团始终使用Audatex

系统〔现属于美国ADP公司〕，近期还使用Glassmatix估损系统，保

证了车险理赔的标准、透亮。

3、提高接报案的准时性和便利性。日本安田火灾海上保险公

司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全

国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对

应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内

得到赔款。

4、提高查勘定损效率。在我国的台湾地区，车险理赔已经开

头启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以

当场定损，又可以进展网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询

定损结果和配件价格、甚至购置配件等功能。

〔三〕供给多样化效劳环节方面的合作

为客户供给全方位、多层次的效劳是现代车险理赔的一大特点，

其中，衍生效劳已成为竞争的主要手段。在这方面做得最好的当属美

国。作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、

警署、修理厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作特别

普遍。自上世纪90年月初开头，美国还消失了一种特地为汽车保险

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公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总

体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险效劳本钱的降低。

二、当前我国保险市场汽车理赔效劳的模式及其利弊分析

〔一〕我国的理赔效劳模式

由于机动车辆具有流淌性的特点，要求保险公司在经营，特殊

是在供给效劳方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的效劳体系

或者效劳机制，做好机动车辆出险后的处理工作。这种效劳体系或机

制主要是围绕在保险车辆出险后准时的援救、查勘、定损和修复方面，

同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。目前，我国较为成熟和流

行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔效劳模式，其特点为：

1、各自建立自己的效劳热线，对被保险人实行全天候、全方

位的效劳，通过热线承受报案。

2、各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相

应设备，承受自身客户效劳中心的调度和现场查勘定损。

3、各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付工程

所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最简单产生

暴利的零配件赔款，各家保险公司都特别重视，组织专人从事汽车配

件价格的收集、报价和核价工作。

4、查勘定损的某个环节或效劳辐射不到的某个领域才交由公

估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。

〔二〕目前我国汽车保险理赔效劳模式的利弊分析

1、自主理赔。即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损

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失理算。这种方式在我国保险业进展初期曾发挥了主动作用，同时也

明显带有一系列特定历史时期的烙印。随着中国社会的改革开放和市

场的进展改变，特殊是参加WTO以后，全球经济一体化对中国产生了

巨大影响，国际上先进的理赔估损方法和理念不断传人国内i被保险

人的保险消费意识也不断提高，这种模式的弊端便日益凸现出来，主

要表如今：

〔1〕资金投入大、工作效率低、经济效益差。对于保险公司

自身来说，从展业到承保，从定损到核赔，每个环节都抓在手里，大

而全的模式造成效率低下。浩大的理赔队伍，加上查勘车辆、设备的

相应配置，大量的人力、物力处理烦琐的估损理赔事务，导致其内部

管理和经营核算的经济效益差，还经常消失业务人员查勘看不过来、

估损定不过来、材料交不过来的不正常现象。这种资源配置的不合理

性与我国保险公司要做大做强、参加国际竞争，培育核心竞争力、走

专业化经营道路的要求相比，是不相适应的。

〔2〕理赔业务透亮度差，有失公正。汽车保险的定损理赔不

同于其他社会生产工程，其涉及的利益面广、专业性强，理算类别多，

这就要求理赔业务公开、透亮。保险公司自己定损，就好比保险公司

既做“运发动”，又当“裁判员”，这对于被保险人来说，意味着定

损结果违反了公正的根本原那么和要求。对于这种冲突，即使保险公

司的定损结论是合理的，也往往难以令被保险人信服，导致了理赔工

作中易产生纠纷。尤其是在信息不对称的市场中，这种弊端就愈加突

出。

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2、物价评估。即公安交通管理部门托付物价部门强制定损。

这种方式用得比拟少，由于保险双方当事人都不认可、不欢送。中国

保监会也曾发文予以抵抗。

3、保险公估。即由专业的保险公估公司承受保险当事人的托

付，负责汽车的损失检验和理算工作，这是国际上通行的做法。这种

做法的好处有：

〔1〕可以削减理赔纠纷。由没有利益关系的公估人负责查勘、

定损工作，能够更好地表达保险公司合同公正的特点，使理赔过程公

开、透亮，避开了可能消失的争议和纠纷，防止以权谋私。

〔2〕完善了保险市场构造。由专业公司负责查勘、定损工作，

能够更好地表达社会分工的专业化，同时可以促进保险公估业的进展，

进一步完善保险市场构造。

〔3〕可以促进保险公司优化内部构造，节约大量的人力、物

力、财力。由于保险公司是按实际发生的检验工作量向公估公司支付

检验费用的，因此能更照实反映经营的真实状况，避开保险公司配备

固定的检验人员和相关设备可能产生的不必要的费用开支和增加的

固定经营本钱。