n档的作用

自动挡汽车的档位和正确使用

一、档位的功能

自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N、D、2或S、L或1等,

各档位的功能如下：

一P档Parking

驻车档,主要用于停车;自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置,发

动机运转时车辆就容易自行移动;因此车辆停放时必须挂入P档并拉

紧手制动;变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴,避免了车辆的

自行移动;此外,自动档汽车只能在挂入P档或N档时发动机才能启动,

避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而造成事故;

注意：必须在车辆完全停止后才可挂入P档,否则变速器会损坏;

二R档Rever

倒档,主要用于倒车;通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R档;自动

档汽车不能使用半联动控制车速,因此在倒车时要特别注意油门踏板

的控制;

注意：当车辆尚未完全停稳时,绝对不能强行挂入R档,否则变速器会

受到严重损坏;

三N档Neutral

空档,主要用于分离发动机与变速器之间的动力,常在启动发动机,或

短暂停车如遇红灯和车辆故障需要拖动时使用;

短暂停车时可挂入N档,使右脚离开刹车踏板稍作休息;为防止挂入N

档后车辆在斜坡上溜动,因此一定要踩住刹车或拉紧手制动;

有人习惯在等信号或堵车时保持D档踩刹车,如时间很短则影响不

大,若时间较长则应挂N档并拉紧手制动;因为D档时车辆仍有微弱的

前行趋势,长时间踩刹车强行制动,会造成变速器油温升高,油液提前

变质;特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利;还有

人为了节油,在高速行驶或下坡时挂N档滑行,此时变速器输出轴高速

运转而发动机却怠速运转,会造成油泵供油不足,机油润滑状况恶化,

容易烧坏变速器;

四D档Drive

前进档,自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1档至高速档如

1～4档之间自动切换,适用于一般道路行驶;因车型设计不同,D档换

档范围可分为1档至高速档,或2档至高速档之间;

D档是最常用的档位,车速由油门踏板控制;变速器是根据油门大小与

车速高低来确定档位,油门踏板的操作方法不同,换档时车速也不同;

如起步时重踩油门踏板,则升档延迟加速能力强,到达一定车速后快松

油门踏板则立即升档,发动机噪音小,舒适性好;超车时迅速将油门踏

板踩到底,变速器自动减档很快加速,超车后松油门踏板后又自动升入

合适的高档行驶;

五S档SecondGear或2档

低速前进档,启动时为1档,启动后升至2档;主要用于湿滑路面起步,

或低速前进时作为限制档使用;在比较倾斜的坡度上可用此档起步和

行驶;下抖长的斜坡时,可利用发动机低转速的牵制阻力,防止汽车越

滑越快,并避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险;

六S档sport

运动档,变速器换档时机延迟,发动机在高转速上保持较长时间以加大

动力;缺点是油耗较高;

七L档Low或1档FirstGear

低速档,也是低速前进档,可限制车辆只在最低档相当于手动档汽车的

1档;作用与S档或2档类似,且作用更强;

注意：自动变速器的S、L档为低档范围,当需要从D档挂入时,车速

不能高于相应的升档车速,以防止发动机出现强烈振动,变速器油温急

剧上升,造成变速器损坏;

二、档位的使用

一P档或N档才可启动发动机

出于安全考虑,自动档汽车只有P档或N档才可启动发动机;如果在

D、R等行驶档位启动发动机,汽车将同时发生不可控制的移动从而导

致事故;因此,如果发现发动机启动不了,应先检查一下是否挂错了档,

并做相应调整后再启动发动机;

二利用N档启动发动机

如车辆发动后不需要倒车而直接向前行驶,可接通电源,踩住刹车,挂

入N档启动发动机,启动后挂入D档前行;可以避免P档启动后档杆

需经过R档再挂入D档,使变速箱受到一次反向冲击;如遇行驶中熄火,

可以在保证安全的情况下迅速挂入N档后启动发动机;

三从P、N档移出时必须睬下刹车踏板

自动档汽车处于前进档或倒档时,只要松开刹车踏板车辆就开始移动;

如果没有提前制动,发动机启动的同时就会因车辆的移动而发生事故;

因此,自动档汽车只有踩下刹车踏板,档杆才能从P档或N档挂入行驶

档,以提前制动保障安全;

四行驶中可以切换各前进档

车辆行驶中可以切换各前进档;虽然各前进档都有相应的限制档位,但

只要与速度匹配,都能平稳地切换;

五切不可挂入N档滑行

车辆行驶中切不可挂入N档滑行,因为此时油泵无法为变速器正常供

油润滑,将导致变速器部件温度升高而损坏;

六车未停稳切勿挂入P、N档

自动变速器液压传动机构的液体流动具有一定的惯性,不能猝然发生

变化;因此车未完全停稳前,绝对禁止挂入P档;有人习惯停车后挂P档

再熄火和拉手刹,精细的操作方法是：车停稳后踩住刹车先挂N档,

拉起手刹,松开脚刹,然后熄火,再挂P档,抽出钥匙;

必须在车辆完全停稳后再挂入倒档;

七长时间停车必须使用手刹

长时间停车必须在挂入P档的同时使用手刹,否则会损坏变速器P档

的锁止机构;切不可仅挂N档用手刹制动,特别是在有坡度的地方停

车;

八油门大小与档位响应的关系:office:

自动档汽车正常情况下的换档区间是在发动机转速2000—2500转

之间;重踩油门,变速器会自动延迟换档时机,以获得较长时间的大功

率输出,此时一般在3000转以后升档;全踩油门,将在转速接近红线区

域时才升入下一档相当于S档的作用;相反,若缓踩油门,变速器会在

2000转不到就升入下一档,以达到节油的目的;

运用油门踩一下松一下的方法可达到提前升档的目的;当转速上升到

换档区间后轻收油门,自动变速器会自动作出升档的指令;在收油门的

瞬间,发动机转速会略有下降,恰好与刚升档的齿比衔接,此时再加油

前行,整个换档过程更加平顺,也相对节油,但车辆的提速不会因此而

加快;需要注意的是：实现提前升档后,再踩油门时不可过大,否则变速

器会以为需要急加速,而当前档位动力不足又自动降档,回到了较低档

位;

九限制档的适用情况

D档能够适应大多数情况下的行驶要求,因此有“D档走天下”的说

法;但道路情况千变万化,熟练掌握限制档的使用方法,就能适应各种

复杂道路的行驶,应对突如其来的道路情况变化;需要限制档发挥作用

最典型的情况是遇到较陡较长的上坡和下坡;

一是较陡的上坡;遇到坡度很大而且很长的上坡,车辆就需要低速高扭

的动力才能完成爬坡;虽然D档可以采用重踩油门的方法,起到降挡行

驶的作用,但往往由于掌控能力无法保持档位和动力输出的稳定;因此,

应该采用挂2档或1档等限制档的方法来完成爬坡,再挂入D档正常

行驶;

二是较陡的下坡;遇到坡度很大而且很长的下坡,仅仅依靠踩刹车制动

会使刹车片温度急剧升高,制动能力急剧下降,车辆会越滑越快而发生

危险,此时必须借助发动机的牵制作用辅助制动;而D档会随着车速的

加快而升入高档,没有辅助制动的作用;因此,应该采用挂限制档的方

法,利用发动机阻力拖住车速,实现辅助制动的目的;安全下坡后,再挂

入D档正常行驶;

此外,限制档还可用于特殊情况下的救援;道路泥泞车轮被陷时,可以

挂限制档,采用强制低速大扭力输出动力的方法自救或牵引互救;

宝来自动挡的使用技巧车主必看

第一篇

Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但

很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言

只是一个摆设;到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车

的都是高智商的咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考：

D档使用：手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说;

S档使用：

起步时用s档不合适对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2

档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反

而浪费了速度提升;

但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,

带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣

凸显

要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,

发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油;

夏天开空调行驶,请你用s档;高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运

行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油保守点说,总之是不增加油耗,

普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油;

“手”档使用：

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需

刹车;

2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档;为什么不是为了让大家

在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档发动机牵

制力介入工作,同时还能增加控制力,能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让

车继续提速继续飞奔;

3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档

让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门不是刹车是油门,切记切记,油门

就是牵引力就是控制力,道理同abs一样

出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度;如果用s档或者D档去过弯

道,除非刹车否则无法减速;高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车

永远是很危险的,即便是带esp的车很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后

失控侧滑出去的,所以这样的操控行为是有必要学习的;

4、需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车;虽然s档很牛,转速提升已经很快了,

虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧

张压力有多大

你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了不是吗

最重要的是chickdown的时间是多久如果你运气不好,间隔2秒是正常的

那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档一

般2下够了,第三下是减不下去的;整个过程绝对用不到你秒时间,油门也不用往

深了踩,轻松加愉快就超越了很省油,脑子还够用,身体不紧张

5、滑行;很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开

油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D

档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车;

这是为什么因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了牵引系

统在这里的作用是令人讨厌的,车在低速时就没力气向前滑行了

这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推+一档

而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到

1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步;

所以遇到需要滑行的时候,用s档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们

的优势

那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远;;;;;这坚决不行,首先是没动力不安

全了,然后就是变速箱n档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的

6、可以2档起步同普通自动档的2,陷入泥地时候用;这个不说了,99%的人都

知道,也都会去用;顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过

4档,这个道理和普通自动档车是一样的普通自动档有123,其中3就是不超过3

档的雪地模式;

第二篇

１、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”

1用“手动挡”

a.限速,有些路段限速50、60,这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档

之间来回变档;这时应该使用手动模式,锁定4档或者5档,发动机的转速在

1500~1700转之间,动力正合适,而且不容易超速,因为如果提速了发动机的声音

能听出来;

b.下比较陡的坡,不少人用“D”档从坡顶跑到坡底,途中车越溜越快,需要

不停踩刹车减缓车速,而且这样很容易发生追尾事故;这时需要使用手动模式,从

“D”档切换到手动模式时,档位保持不变,根据坡度情况,档位轻往后推降档,利

用发动机的牵制力保证车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快;

c.爬比较陡的坡,如果用“D”档爬坡,转速已经很高了,档位还在2、3档,明

显感觉动力不足,同时会听到发动机的咆哮声;这时应该用手动模式,利用2档或

3档爬坡;

2用s档

堵车状态下跟车,如果用2档嫌低有点跟不上,上了3档跟的又太快需要不时

的轻踩刹车,刹车时档位又回到了2档;这时候可以用s档模式,s档可以延缓换

档时机,不必担心车会在2、3档之间来回晃荡;

2、这样做有什么好处呢

1舒适,没有来回变档的顿挫感;

2保护变速箱,频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳;

3燃油更经济性;

注意,从D档切换S档时车速不能很高,而从S档换到D档则是随时都能切换

的;

个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡;

第三篇

Tiptronic6挡手自一体变速箱

手自一体使用方法：

P：驻车档;请注意,驻车,不是“停车”;长时间车辆停放时使用,并请配合手

刹使用;

R：倒车档,往后开的;

N：空档;请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯两三分钟以

上的,可以N档等待;当然,也可以P档等待;

D：前进档,随便开开的;

S：运动档;升档时机延后,一般至少2500以上换档,我的是在3500左右才升

档,并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档;

D+、-：手动档;可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡;可2档

实现起步;高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到

合适档位;行驶中不会主动升档,可踩至红线转速;

各档之间切换：

P到R、R到P都要按排挡锁,要刹车;

R到N不用按排挡锁,不用刹车;

N到R要按排挡锁,要刹车;

N到D要按排挡锁,要刹车;

D到S要按排挡锁,不用松油不用刹车;

S到D直接推就行,不用松油不用刹车;

D到D+、-不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨;推过去之后直接就是D

档对应的档位;

D+、-到D不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨;拨回来之后会按照转速、

扭矩等,变成D档合适的档位;也就是说,D+、-的3档5000转,可能切到D就是5

档2000转了;

D+、-加减档不用按排挡锁,不用松油不用刹车;但我没踩到过红线,不知会不

会自动断油;

只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火;

强调：非P档,钥匙拔不下来