汽车电路

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2023汽车电路的维修技巧

汽车电路的修理技巧

汽车线路故障的种类和现象虽然多种多样,但其实质可以分为

机械性故障、电器性故障、机电综合故障。以下是我为大家整理的汽

车电路的修理技巧，盼望对大家有关心。

把电路标记出来

首先需要把相关的电路局部打印出来。为了便利起见，可用荧

光笔把不同局部的线路标记出来。用红色标出冷却风扇电路的电源局

部，用绿色标出接地局部，用橘黄色标出风扇的低速掌握局部，用蓝

色标出高速掌握局部。

为了提高故障诊断的效率，对电路的相应局部始终要用同一种

颜色(至少是对电源和接地局部)。要找出线路的重要局部，这样才能

使冗杂的电路变得简洁。在急连忙忙动手干活儿之前，花几分钟的时

间分析一下电路。在这个例子中，全部的继电器都共用一根电源线。

因此，只要任何一个继电器的插脚有电，就说明主继电器和〔保险〕

丝是好的。这样的话，可以从便利的地方查起，也就是从好接近的继

电器插头查起。

信号注入

遇到老是烧保险丝的状况时可以采纳这种〔方法〕。首先，查看

一下与这个保险丝有关的电路图。接着先沉着易的做起，拔下最好拔

的电器装置或分线束。假设还是烧保险丝，就用故障追踪仪。这种仪

器采纳信号注入的方式将很弱的无线电信号注入到被测电路中。当信

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号接收机接近到被测线路时就会发出蜂鸣声。尽管使用这仪器需要肯

定的〔阅历〕，但它却有助于找出短路或开路的地方，无需解开包扎

得很巩固的线束。注入的无线电信号不是很强，它不能穿透厚的构造。

所以有些地方还需要用人工的方式检查。即使如此，用这种仪器仍旧

能节约许多时间。

各个击破

排解间歇性短路故障(不时地烧保险丝)时，或容许以根据“各

个击破”的方法去做。大多数保险丝所保护的电路都不止一条，在有

些状况下，从经过保险丝的子线束中又会分别引出另外的线路。而在

另一状况下，从线束的分线处又会分出很多到不同地方去的线路。简

而言之，通过在分支电路上串接带插座的保险丝，就可以找出终究是

哪条电路造成保险丝烧毁的。我通常都用比总额定值小一号的保险丝，

这就可以在不影响其他分支电路的状况下先烧小号的保险丝。另一种

做法是拔下烧了的保险丝，用万用表测量保险丝输出端对地的电阻，

顺着线路向下，一边测量一边插下各分线束的插头，直到找出短路的

线路。

汽车修理的误区

1、盲目拆掉发动机节温器

假设因发动机温度高而盲目撤除节温器，冷却液只能进展大循

环，不能调整冷却强度，难以保证发动机在较适合的温度下工作，反

而使发动机常常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加

快，油耗增加。假设发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机

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温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能撤除节温器。

2、发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度

低时危害性也很大。应依据汽车使用〔说明书〕规定的正常温度行车，

才能保证发动机的使用寿命。

3、水泵风扇皮带越紧越好

皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮

带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯

曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，

一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

4、发动机用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压

入各润滑外表，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦

状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲

轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启

动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温

上升后，会自动调整到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。

为什么气缸会磨损

气缸磨损的程度是确定发动机是否需要进展大修的主要根据。

当气缸的磨损超过肯定的允许限度后，将破坏同活塞和活塞环的正常

协作，使活塞环不能严密地紧压在缸壁上，造成漏气、窜油，使发动

机功率下降，油耗增加，发动机不能正常工作。

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气缸的磨损程度对汽车的动力性影响大。气缸磨损使其与活塞、

活塞环的协作，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动

力性下降。造成气缸磨损的缘由许多，主要有润滑不良、机械磨损、

酸性腐蚀和磨料磨损等。

气缸在使用过程中，其外表在活塞环运动的区域内形成不匀称

的磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损大部位是当活塞

在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁。

活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周

方向磨损也不匀称，形成不规章的椭圆形，大径向磨损区通常接近于

进气门的对面。