车乘

第２９卷第２４期

２０１３年ｌ２月

甘肃科技

Ｇａｎｓｕ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

ｌｆ．２９Ⅳ０．２４

Ｄ∞．２０１３

机车乘务员地乘分离优越性比较

朱 ＿广

（兰州铁路局机务处，甘肃兰州７３００００）

摘要：机车乘务员地乘分离管理是合理分配机车乘务员劳动时间和提高使用人员效率的新探索，通过改变乘务作

业分工，合理优化劳动力资源使用，能够减少机车乘务员的辅助作业时间，减少机车乘务员一次出乘作业时间，最大

程度地保证机车乘务员在运行中精力充沛，从而达到保证列车运行安全的目的。

关键词：机车；乘务；作业；分离

中圈分类号：Ｕ２６８．２

机车乘务员的乘务方式受一次出乘作业时间的

限制，一次出乘作业时间包含出退勤辅助作业时间

和旅行时间，压缩出退勤辅助作业时间标准就相当

于延长了一次出乘作业旅行时间，使乘务方式受旅

行时间限制减小。目前很多编组站、继乘站行车计

划不准，机车乘务员出勤或机车出库后等待两三个

小时开不了车，存在机车乘务员辅时增加、精力减弱

的问题，在机车乘务员一次乘务作业过程中往往发

生单趟运行超劳。另一方面，随着年龄的增加，部分

机车乘务员担当乘务工作中，尤其在列车长时间高

速运行中表现出精力不济、反应迟钝，影响行车安

全。针对以上问题，对机车乘务员的作业环节进一

步细分、对劳动力资源重新优化和分配，探讨机车乘

务员地乘分离的作业模式。

１ 实施机车乘务员地乘分离的管理思

路和目标

将机车乘务员一次乘务作业中的库内检查机

车、机能试验、出库挂头等“地勤”作业环节与列车

运行作业环节分离，实行分段管理，让年龄偏大、身

体不济的机车乘务员担当“地勤”作业，年轻、行车

技能高的机车乘务员担当列车运行作业，从而达到

劳动力合理分工、既能够减少机车乘务员的辅助作

业时间、又促进保证行车安全的目的。

２地乘分离方式

单司机值乘区段的机车出入库作业实行地乘分

离，即由单司机单班、单司机双班值乘的列车，在换

挂站机车的出入库作业由地勤司机负责，值乘司机

在继乘站与地勤司机办理机车交接。

在机车换挂站，出发列车由地勤司机负责库内

工具备品的领取及机车检查、机能试验，机车出库、

连挂，车钩状态的检查，与出发的值乘司机办理交接

手续。到达列车，由地勤司机与到达的值乘司机办

理机车交接手续后，负责机车入库。

单司机出乘时，在机车换挂站与地勤司机办理

机车交接手续后，进行制动机试验，输人监控装置参

数，担当值乘任务。到达换挂站后，值乘司机与地勤

司机办理交接手续后，退勤下班。

地勤司机由机务段整备车间负责管理，根据机

车交路测算地勤人员、班次，制定地乘分离的管理办

法。

３实施地乘分离后效率分析

３．１作业时间比较

以陇海线旅客列车机车在兰州站进行换挂为

例，若实施地乘分离后，机车乘务员在本段站的辅助

作业时间由每对１２０ｍｉｎ减至７０ｍｉｎ，节省５０ｍｉｎ。

作业过程见表１。

表１ 地乘分离机车乘务员作业时间比较

乘务员 辅助作业时间（ｍｉｎ） 合计

地乘分离前

地乘分离后

出乘出

１０

勤库内

４０

作业・出库

６２

挂头开

７０

车

退乘到达

５

摘头入

４０

库退

５０

勤ｌ２０

出乘 出

１０

勤 走

３０

行 开

３６

车

退乘交

４

接走

２４

行退

３４

勤７。

３．２效益对比

按照兰州站旅客列车６６对计算，见表２。

第２４期 朱广：机车乘务员地乘分离优越性比较

表２效益对比

全月节省乘务劳时３３５５ｈ，按照乘务员月额定

劳时１６６．６ｈ计算，每月节省２Ｏ名司机，节省人员用

于配置地勤司机，年节省乘务津贴约２０万元。

从以上对比分析来看，既节省了乘务津贴，也解

决了部分年龄偏大、身体条件欠佳的乘务员难胜任

乘务工作的问题。

４地勤人员配置及来源

４．１地勤人员来源

１）实行单司机乘务方式后，因身体状况不能担

当乘务员工作的，经个人申请后，可从事地勤工作；

２）机车乘务员中因年龄较大，难以胜任单司机

乘务工作的。

４．２地勤人员班制配置

１）地勤组设日勤组长，负责地勤工作的全面管

理：

２）考虑到客（货）运列车在机车换挂站到达及

开车不均衡的实际，地勤人员可按四班制＋替补

方式配置，即列车对数密集的时段，增加替补机

班；

３）地勤人员每班设工长，负责夜班期间地勤人

员管理，安排机车出入库接续交路；

４）四班制地勤人员及日勤人员统一由地勤组

长负责管理，安排人员班制、请销假及机车出入库接

续交路；

５）遇列车临时晚点及特殊情况影响机车出入

库接续时，可使用运用车间非常备人员临时替补。

５相关配套设施

实施地乘分离，单司机在车站继乘后，机车乘务

员的待乘休息、出退勤作业要在车站就近设置，既压

缩了机车乘务员出退勤走行时间，也解决了到机务

段出退勤走行线路远的人身安全问题。

（上接第９５页）

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执行地乘分离，整备车间地勤司机值班室要与

运用车间派班室加强机车计划的联系，确保机车正

点出库和及时接车入库。

机务段在换挂站设立地勤司机、值乘司机继乘

室，安装直通联系电话，配备相应的设备及备品。

６达到的目的和效果

１）进一步优化了劳动力资源的使用，压缩了值

乘司机的辅助作业时间；

２）安排年龄较大、不能适应列车运行精力高度

集中要求的人员做辅助性工作，解决了实际问题，使

管理更加科学；

３）在部分距离较短的乘务区段，为单司机单班

乘务方式创造条件；

４）减少机车乘务员单趟超劳；

５）进一步保证机车乘务员在列车运行中的精

力。

７结束语

机车乘务员的工作性质比较特殊，一次乘务作

业受劳动时间标准限制，列车运行安全在很大程度

上依赖于机车乘务员的精神状态。如何减少机车乘

务员的劳动时间、促进机车乘务员在列车运行中精

力集中，是保证列车运行安全的有效手段。通过积

极探索，使劳动力资源的分工进一步细化，达到减少

机车乘务员劳动时间的目的。

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