梅溪湖

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建筑设计ArchitecturalDesign

超高层建筑的设计探索与实践

——以晟通·梅溪湖国际总部中心二期为例

文/何芳湖南省建筑设计院有限公司湖南长沙410012

【摘要】

伴随着城市的加速发展，以及城市人

口的日益增多，我们对土地及空间的利用提出

了更高的要求，超高层建筑的广泛采用也成为

了主流。在这种背景下，本文以晟通·梅溪湖

国际总部中心二期项目为例，探索了超高层建

筑在城市背景下的功能布局、立面造型，重点

空间打造以及绿色节能的设计。

【关键词】

超高层建筑；设计；空间打造；绿

色节能

1、工程概况

晟通·梅溪湖国际总部中心二期项目位于

湖南湘江新区梅溪湖国际新城梅溪湖路与东方

红路交汇处的东北角，净用地面积27130.72

㎡，东侧临环湖路与梅溪湖风光带隔路相望，

西侧为梅溪湖路，南侧为连湖八路，北侧为连

湖七路。

主要功能及面积：A栋、B栋塔楼为公寓式

办公；C栋为商业中心；地下共三层，G层为

商业，地下一层、地下二层为停车配套等辅助用

房；总建筑面积267381.79㎡，地上建筑面积

194535.37㎡。

建筑高度：A栋公寓式办公,249.55m；

B栋公寓式办公,199.55m；C栋商业中心，

23.95m；地下室，15.1m。

2、总平面布置

项目地上布置了两栋（A栋、B栋）超高层

公寓式办公塔楼，一栋（C栋）多层商业中心。

B栋超高层办公塔楼与C栋多层商业中心朝向为

南北向，避免东西向开大窗，实现建筑最大限度

自然通风、被动节能。

A栋、B栋两栋超高层公寓式办公塔楼位于

基地西侧，沿梅溪湖路布置，是统帅全区域的核

心，两栋塔楼相互垂直，从而在建筑前形成开阔

大气的入口广场；C栋多层商业中心位于基地东

侧，沿环湖路布置，在环湖路一侧建筑轮廓局部

内凹，自然形成商业入口广场的同时与梅溪湖城

市公园融为一体，加深了此段沿湖风光带的进深。

项目地下共三层，G层为商业，地下一层、

地下二层为停车配套等辅助用房。

3、功能布局

3.1超高层塔楼（A栋，B栋）

景观资源丰富是本项目用地最大特点，场地

享有梅溪湖一线景观，交通便利，紧邻地铁口与

南侧城市绿地。但传统的方形单塔策略只有少量

空间能享受到梅溪湖景观与最优朝向，并且高容

积率必然会导致标准层平面进深过深，无法满足

高品质办公的要求，因此，在周边环境复杂的前

提下，我们巧妙地提出错位式双塔布置方案，两

栋塔楼在南北方向完全错开垂直布置，360°享

有湖景山景的同时很好地解决了城市日照间距的

问题。

3.1.1超高层塔楼标准层设计

通过垂直电梯的分区设计，设备管井及疏散

楼梯的合理布局，严格控制核心筒面积，空间有

效利用率约达到67-78%（含走道）。在高区，

因核心筒的收缩，进一步提高了高区办公使用面

积。A栋塔楼标准层建筑面积1695.68㎡（高

区）～1767.92㎡（低区），南北向进深约9.4m，

东西向进深约12.4m；B栋塔楼标准层建筑面积

1163.07㎡（高区）～1211.37㎡（低区），

南北向进深约10.7m，东西向进深约9.1m。

3.1.2核心筒及电梯布置

A栋塔楼核心筒内布置了15个电梯井道，

包括13个客梯井道（其中低区3个，中区6个，

高区4个）、1个消防电梯及服务梯井道、1个

VIP电梯井道，2部消防楼梯、管道井等内容；

核心筒布置紧凑，所占面积较小；核心筒面积（含

走道道）占标准层面积低区为30.7%，中区为

28.9%，高区为22.2%。

B栋塔楼核心筒内布置了10个电梯井道，

包括9个客梯井道（其中低区3个，中区3个，

高区3个）、1个消防电梯及服务梯井道，2部

消防楼梯、管道井等内容；核心筒布置紧凑，所

占面积较小；核心筒面积（含走道道）占标准

层面积低区为33.3%，中区为29.8%，高区为

27.3%。

塔楼避难层结合结构加强层设置，利用结构

转换的技术取得建筑空间利用的最大化。

3.2多层商业中心（C栋）

多层商业中心设计策略：

（1）面向梅溪湖布置餐饮采取层层退台的

方式充分发掘梅溪湖景观资源。

（2）与两个塔楼共同形成四层通高的半室

外商业空间作为商业面向梅溪湖路、城市绿地、

地铁以及与一期场地内道路的主入口。

（3）面向环湖侧建筑内凹形成商业广场，

并在其上设置雨棚形成大尺度的半室外商业空间

作为临梅溪湖主入口。

（4）四层设置空中商业街，将商业屋顶作

为欣赏梅溪湖景观的城市舞台，多层次的激发商

业氛围与城市活力。

多层商业中心内部主要布置大空间商业，可

结合商业策划的需要灵活划分空间。零售业需要

大量人流来支持，分布于商业中心的1层至3层，

交通便捷，有利于吸引更多的消费人群。餐饮及

娱乐业对可达性的要求相对较低，结合退台布置

于零售业楼层之上，主要位于商业中心4层，充

分发掘梅溪湖的景观资源。

3.3地下室

项目地下共三层，G层为商业，地下一层、

地下二层为停车配套等辅助用房；地下室各层与

F08地块地下室各层连通，整体开发建设；北侧

在G层与已建一期地下室连通，南侧通过F08

地块地下室与连湖八路南侧F09、F10地块地下

室预留连通口，G层商业通过与F08地块的整

体开发建设，与长沙地铁2号线梅溪湖西站2号

出入口无缝连接，整合城市资源。

4、造型及立面设计

A栋、B栋两栋超高层公寓式办公塔楼平面

形态均为简洁的八边形，配合立面竖向线条，整

体建筑形态干净挺拔；双塔相依偎的塔楼形式，

和谐统一并具有强烈的可识别性；双塔之间利用

空中连接体相接，为用户提供了便利的办公配套，

并提供了最佳的梅溪湖观景平台。

A栋、B栋两栋塔楼外立面为极富现代感和

科技感的玻璃幕墙，通过玻璃幕墙透光率的不同

切割建筑形体，营造建筑形体的趣味性。

C栋商业中心东西向主入口立面为玻璃幕墙，

强调入口的导向性；南北向立面底层为玻璃幕墙，

满足商业店铺的展示性，南北向2层至4层主要为

实体墙面，外立面为水平向装饰线条，强调商业中

心横向的延展性，与塔楼竖向线条形成对比；合理

预留广告位和店招的位置，既营造出热闹的商业氛

围，又避免了日后运营时广告的杂乱。

建筑设计考虑装饰性构件的功能性，纯装饰

性构件造价占单栋建筑总造价的比（下转68页）

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建筑设计ArchitecturalDesign

（上接66页）例不大于0.5%，未造成建筑材

料的浪费。

各单体建筑外立面采用的玻璃幕墙可见光反

射比不大于0.2。

5、重点空间设计

城市绿色客厅——A栋、B栋两栋超高层公

寓式办公塔楼底部一层到三层形成架空绿化空

间，与C栋多层商业中心的绿化退台及G层的

下沉广场围合成城市绿厅“伊甸园”，建筑与景

观相交融，让绿色进入到建筑内部，联合梅溪湖

旁宝贵的城市绿地与水景港湾打造梅溪湖旁真正

的城市绿色客厅。

礼品盒——C栋商业中心以“礼品盒”为设

计理念，是献给长沙的诚意之作；面向梅溪湖布

置餐饮采取层层退台的方式充分发掘梅溪湖景观

资源；四层设置空中商业街，将商业屋顶作为欣

赏梅溪湖景观的城市舞台，多层次的激发商业氛

围与城市活力。

空中连接体——双塔之间利用空中连接体相

接，为用户提供了便利的办公配套，并提供了最佳

的梅溪湖观景平台，打造梅溪湖最具品质的办公空

间，给塔楼中的工作人员创造出趣味性的交流场所，

适当缓解紧张的工作氛围，改善环境体验。

6、绿化设计与绿色设施

本项目设置了以乡土植物为主、多层次的生

态景观，选择以长沙本土植物为主的植物配置方

式，同时，结合乔、灌、草复层绿化方式，种植

区覆土厚度不低于1.2m，且覆土深度和排水能

力能满足植物生长需求。从城市设计的角度出发，

提升景观生态效应，力求创造舒适、美观、现代

的城市环境。

沿城市道路生态公园——沿西侧梅溪湖路的

办公入口广场、沿南面F08地块的城市绿化公园、

沿东侧环湖路的商业入口广场均布置了大型景观

绿化带，隔离了城市道路的嘈杂喧嚣，创造了怡

人的步行环境。

屋顶绿化观景平台——面向梅溪湖层层退台

形成梅溪湖畔最美的绿化观景平台，为商业人流

提供了一个视野开阔的休憩停留空间。

与城市公园景观融合——场地内景观与F08

地块城市公园整体开发建设，融为一体，东侧商

业入口广场与梅溪湖城市公园融为一体，加深了

此段沿湖风光带的进深，形成高品质的街区环境。

绿色设施——景观绿化结合周边人行道、

车行道、广场等标高特点，合理设置下凹式绿

地、雨水花园、植草沟等绿色雨水基础设施，场

地内绿色雨水基础设施占全部绿地面积的比例达

到31.6%；在人行道、广场等区域充分考虑设

置透水性地面，加强场地排水、蓄水和渗水的

作用，同时透水地面占硬质地面的面积比例达到

53.1%；同时，合理衔接和引导屋面雨水、道路

雨水进入地面生态设施。

结语：

晟通·梅溪湖国际总部中心二期项目是超高

层建筑的标杆案例，我们从建筑设计的角度对总

平面布置、功能布局、立面造型，重点空间打造

以及绿色节能等方面进行了探索和设计思考。相

信，本项目将在未来的梅溪湖畔永远驻立，绽放

光芒。也期待本次的探索为往后此类项目提供一

些参考。

作者简介：

何芳（1990.04-），女，本科，工程师，

湖南益阳，汉，从事工作：建筑设计。

将这些联合的厂房布置成品字形。通过这样的设

计，除了能考虑到厂房物流联系，还能保证防火

分区与消防疏散。

根据相关设计经验，当采用品字形的布置方

式时，需要解决车间预留方面的问题。与传统的

分成多个车间的布置方式相比，采用这种布置形

式要求业主的资金比较充足，而且为远期建设所

预留的场地空间并不是很多。

4、某农业机械厂的总图设计及物流运输

某企业设计新建一个机械生产厂，将水稻和

联合收割机作为主要产品类型，厂区内包含以下

生产车间：冲压、焊接、涂装、装配、试验检测、

外协件与成品库。对该工厂进行设计的过程中，

充分贯彻了精益生产这一理念，而在物流设计过

程中主要采用柔性生产体系，不同生产车间之间

均按照品字形来组织和布局[7]。

对包含冲压焊接、装配、涂装、试车跑道与

成品存放场等在内的部分予以设计研究，可发现

冲压焊接、装配和涂装几个工艺之间的联系较为

紧密。对此，总图设计过程中将其按照品字形的

形式布置成一个联合的厂房。在此基础上结合相

关规范及原则在装配和冲压焊接两个工艺之间还

设计了一个露天跨的全新形式。相较于前两种物

流组织，这种物流结构更加紧密。通过这样的设计，

能使物流线路变得更为便捷，能为工人日常操作

提供很大的便利，有效提高实际作业效率。虽然

不同生产车间之间的组合等同于垂直形式的联合

厂房，这样会给采光、通风与排烟都造成一定程

度的影响，使这种厂房的危险性比其它高一个等

级，然而，从减少物流成本方面考虑，采取这种

布置方式带来的效益完全可以弥补以上弊端[8]。

结语：

综上所述，对机械工厂进行总图设计时往往

要受到地形和气象等因素的影响，给工厂内外部

物料的正常运输造成一定影响，而工厂中不同车

间之间的联系存在一定规律性，如果能够了解这

种规律，则总图设计就可以做到游刃有余和因地

制宜，确保布置的合理性与灵活性。以上对机械

工厂的总图设计及物流运输线路设计实施了分析

探讨，阐述了需要注意的问题，愿为实际的总图

设计工作提供可靠的参考借鉴。

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[8]刘海波,任宇飞.马来西亚地区火力

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作者简介：

刘体国（1964.08.13-），男，汉族，湖南

常德，本科，高级工程师，主要工作方向：城市

规划及总图。

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