铁路工作

铁路工作总结

铁路工作总结

一、主要成绩

1。工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管

理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建

设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服

从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的

质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自

控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、

政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。

由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工

程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺

轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量

良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可

达每小时60公里。

2。环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚

羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没

有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖

草地的现象。

3。卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。

现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职

工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进

行了有效预防，未发生疫情。

4。科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的

工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年

就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们

的设计思路和原则是正确的。到目前为止，已经有105个科研课题

立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。

5。党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工

委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思

想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效

果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中

铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于

绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总

监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表

率作用。

二、主要做法

（一）认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创

新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。

我们遵照中央领导的指示和铁道部的工作安排，坚持“三个代表”

重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，

牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。

首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承

担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。

“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每

一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在

青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然

我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份

内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，

都管好。

其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的

高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒

的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟

的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的`各项措施做到

坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在

工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界

一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还

要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营

服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的

条件和服务。

其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的

口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优

质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实

行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以

人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统

一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年

又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持

三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职

工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。

其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导，由项目

法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体

系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。

（二）按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们

在依法建设当中，主要有四个方面。

一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可

研，开工，都由国务院办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持

不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工

组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。

两年来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。

二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、

防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。

如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，

然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。

三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要

实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路

公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标

段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单

位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。

我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订

了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉

处罚。

四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章

可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进

行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫

生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是

比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按

照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。

三、面临的难题

一是高寒缺氧，二是多年冻土。三是生态脆弱。