手动挡刹车

动作越少越好，离合用的越少越好，换挡越少越好。拐弯时动作要快。

控制方向优先于制动，紧急避险时先减速，后转方向盘。

离合器操作要领：

1．不要频繁踩离合，只有起步、换挡、拐弯、倒车、非空挡停车时踩离合，正常行驶和上

下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。

2．换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很

多需换挡（如下降40%），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。

3．踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停—慢”）。离合

器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。

4．离合器半联动指离合器踩到1/2时的状态，可以不完全传递动力，用于起步、转弯、倒

车。只有当车速在10-20km/h（1~2档）时才可以利用离合器半联动辅助起步、转弯、倒车

或停车。

5．正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500

后不要半联动，否则离合器磨损很快。

6．点刹：松开油门→轻踩刹车→中间停顿2s→车速下降→踩油门→加

速点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油

门控制车速，只有换挡时才踩离合。

7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。

8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后迅速松开

离合。

油门操作要领：

1.踩油门要轻踩轻放，不要过猛

2.起步时要稍用力踩油门，不然熄火

3.转弯时如车速变慢就轻踩油门

4.正常行驶中要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如

同制动。

刹车操作要领：

1．拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不

放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。

2．刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住

3．刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。

4．高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低

5．下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。

6．紧急制动时，不要过分用力。发现车辆偏离方向或转向失效时，应立即松开刹车，

方向控制后再踩刹车。紧急制动时应连续“踩踏——放松——踩踏——放松”制动踏板，

不要踩死。“踩-放-踩-放”的刹车效果好于踩着不放。

7．别人要变更到我车道时，我要踩刹车，力度使车速真正降下来

8．后车鸣笛示意要超车时，踩一下刹车，观察左右反光镜，判断来车方位，条件允许

时（开灯右转）让对方超车。

9．遇红灯时不论空挡还是1档起步刹车都始终要踩住不放，等黄灯闪烁时再放

10．减速时踩刹车，左脚不要动，停顿2s，车速降低了，再踩油门

加速。除非车抖减档，否则不踩离合

11．弯道、坡道、山道、雨天、雪地，不可紧急制动或转弯。

12．车速超过60km/h时，如紧急转弯则极易冲出弯道，如紧急制动

则极易导致侧滑和甩尾。

手刹使用要领：用于长时间停车或坡道起步，坡道驻车时要拉到有“咯咯”声为止，以防溜

车。

发动机已启动，车子静止时要么踩死离合，要么挂空挡。不能踩死刹车，不踩死离合，那

样会熄火。

档位越高，速度越高，动力越小。速度还和路况以及是否踩油门有关。

车速与档位、动力的对应关系

档位应用

车速（km/h）

相对动力

普通道路高速路（踩油门）

1档起步、上下车库坡道≤100-30100%

2档转弯、小区道路、山路10~2030-4080%

3档无中线道路、上桥15~3040-5050%

4档一般市区道路，小路30~5050-7030%

5档高速路≥50≥7020%

小技巧：换挡时可在半联动位置稍作停留，同时轻踩油门，以使换挡更顺畅。

加挡要领：

1．踩油门加速à松开油门踏板，将离合器踏到底à轻推档位加档à抬离合器踏板，

同时踩下油门。

2．加档时最好逐级加档，不要越级加档。不加档，只踩油门，无法提高车速，浪费

油。速度上去再加档，速度没上去就加档，顿顿顿的响，对汽车伤害较大。

3．从1档换2档，离合器要慢慢抬起；从2档换3档，离合器可以稍快抬起；从3

档到4档，离合器可以更快抬起。总之，离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合

器快速平稳的结合。

4．油门踩得太轻或离合抬得过高、过快，都可能造成发动机熄火。

减挡要领：

1．处于高档位的车辆速度降低时，车辆会抖动（严重时熄火），表明此时动力不足，应换

入低档增加动力。高档低速行驶将磨损齿轮。

2．操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底à轻推档位减档à边抬离合器踏板，

边踏下油门踏板。

3．离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤

4．减档速度不可太快，最好逐级减档，高速时突然挂低档，如同踩急刹车，车辆会剧烈抖

动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配，不可教条。

空挡要领：

1．换挡时在空挡位置稍作停留，可使换挡更顺畅。

2．车速在3档以上时挂空挡滑行不省油，在1-2档时挂空挡可以省油。

3．上下坡时不能挂空挡，不要踩离合，要挂低档利用发动机制动

4．高速路上不能挂空挡，以防遇紧急情况时刹车刹不住

换挡注意事项：

1．不要频繁换挡，档位要和车速、路况相适应，不要偏高或偏低。小区路上宜用2档，车

库坡道上宜用1档，无中线车道宜为3档。其他档位参上表。车速快就点刹，车速慢就加油，

除非抖动不踩离合。

2．停车时挂1档，下坡停车时挂R（倒车）档

3．换挡时离合器一定要踩到底，换挡时速度不要过快，最好在空挡处短暂停留，推档时

不要用力过大，挂倒挡时要挂到位。换挡后离合器不要放得太快，要跟车速成正比，踩油

门力度要适当

4．不踩油门不加档，不减速不减档。如在1档时速度已加到30，此时如换2档会有“梗”

的感觉，此时可在2档过渡一下（不放离合）再换3档，记住档位和速度要一致。

5．有情况时不要换挡，通过后再换挡

6．换挡时不要动方向盘，一定要看反光镜

7．先减速（松油门，点刹）再减档，不要在路口加减档

8．拐弯过程中不要换挡，要么拐弯前换挡，要么拐弯后换挡

新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位

置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，

紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过

于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置

的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于

较低位置。

视线不应紧盯眼前

市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以

上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至

少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出

队列半个车身，以便及早了解前方情况。

换档时机（个人经验）：

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转

速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油

耗的驾驶模式。

一般发动机2000转时的对应速度如下

1档时为15公里时速

2档时为25公里时速

3档时为35公里时速

4档时为55公里时速

5档时为65公里时速

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时

机，及时换档。

说明：

以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动

1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加

动力的可以适当滞后换档。

1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运

行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开

要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至

跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，

无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，

包你次次成功。

由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两

脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，

对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，

有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行

中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？

减档呼空油两脚离合法：

踩下离合踏板，并摘档；

放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定

所给空油的大小）；

踩下离合踏板，并挂入新减档位。

换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车

速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

刹车制动

分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减

速要领：

配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速

是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老

练手段。

留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，

保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚

未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放

一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表

现得具有预见性。

需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜

迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免

不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例

外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。

车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的

坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热

容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。

手动挡汽车坡道起步技巧

坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制

动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工

作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定

转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬

离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、

转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保

持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；

1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再

慢抬离合器踏板至完全结合；

2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合

器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。

坡道起步要点

两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，

有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住

左脚是保证平稳起步的关键。

快速起步可分手制动和脚制动起步两种：

制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作

如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右

脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变

化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。

脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用

脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，

右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合

器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。

快速起步要点

脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右

脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平

稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。

一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合

好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：

一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允

许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊

情况除外．

进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心

点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，

离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备

起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和

载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门

正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会

溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：

汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是

控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车

时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。

保证汽车坡道不溜车最少一个条件：

一、拉紧手制动．

二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。

三、半联动并能克服下坡阻力。

四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于

下坡阻力．

制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速

起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一

定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半

联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，

平稳起步是没有问题的．

关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：离合器

的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽

车换挡或平稳的起步．

汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合

器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位

弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程．上

面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段

行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫

米．过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易．．．

手动挡驾驶最合理的换挡方式【驾驶技巧】

离合器篇

驾驶手动挡车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得

手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。

控制离合器的注意事项：

1.正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要

贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏

版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。

2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状

态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。

3.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过

高，这会加速离合器的损耗。

4.永远在踩低离合器时才换挡。

5.踩离合器时，油门应该放开。

6.若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，

再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。

7.行车中，切勿右脚踩离合器。

手势篇

每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当车子时的换

挡手势也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确

的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺

畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。

以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。

加挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉

入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

换挡篇

什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到

的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳

转数时就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数

过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引

擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。

以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时

机大致如下：

1挡起步：约1500rpm

1挡转2挡：20km/h

2挡转3挡：30km/h

3挡转4挡：40km/h

4挡转5挡：50km/h

转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才

减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引

擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的

时候。

一般来说，最佳的减挡时间大致如下：

5挡换4挡：55km/h

4挡换3挡：45km/h

3挡换2挡：35km/h

2挡换1挡：25km/h