汽车漆面

可能的原因一的分析及对策：

1、原因分析：经对面漆起泡部位的解剖及分析，起泡层全部在中涂层以上。只

有面漆漆膜起泡，中涂层没有发现有连带起泡现象。主要原因是中涂层封闭

能力相对较差，即使底漆及中涂漆膜有水汽存在，它可以通过漆膜的微孔挥

发出来。而面漆层的漆膜相对封闭性强，特别是双组份漆在完全反应后，如

果漆膜内含有水汽那么挥发不出来，受天气气温及底层水汽膨胀的作用，面

漆膜局部受力而产生鼓泡现象。产生米粒状漆泡的季节性比较明显，中原地

区大多发生在七、八月份，并且是雨水及潮湿天气，由于在这个季节，空气

中含有大量的水份，即使是喷漆室，有时湿度也大于70％。在油漆喷涂时

有时被涂物面经水磨后，很难将水份挥发完全，如果在含有水份的表面上喷

涂油漆，由于水汽量比较少，在物面上呈雾状分布。在油漆覆盖并成膜过程

中，水汽可随同溶剂的挥发而挥发掉，干固后，漆膜对水汽进行了封闭，遗

留在漆膜下的水汽遇到气候变化，漆膜下部的水汽膨胀，就会将漆膜顶起，

而形成漆泡，一般需3—5天。综上所述，产生面漆米粒状漆泡的原因主要

是被涂物表面含有水份。

2、面漆起泡的预防：

（1）在潮湿天气进行喷涂施工时，被涂物面必须保持干燥，有条件的在水

磨后可进行短时间的烘烤，将表面上的水份彻底清除。也可以用干燥

的压缩空气结合擦布反复吹擦表面，消除被涂物表面水份。

（2）喷涂用的油漆不要开口放在潮湿的场所，调配好的油漆不要在潮湿环

境放置太久，以防吸入过多的水份。

（3）要经常检查和保持喷漆室的空气过滤装置，保持其过滤效果完好。

（4）喷涂用压缩空气保持干燥、洁净，输气管路要装设足量的油水分离装

置。

可能的原因二分的分析及对策：

1、故障现象描述：

在夏季湿热环境条件下尤其是在雨过天晴后，停放在停车场的一些汽车

的漆面会出现一组一组的小水泡，其形状可能是圆形的，也可能是擦拭痕状

的，或者是手印状的。这些水泡剖开后是中空的，并且与中涂层完全分离。

当这些水泡刚刚出现时经过阳光的照射或烤漆房的烘烤后会自然消失，并且

不留痕迹。这说明只有在高温高湿下漆面才会出现起泡现象。

2、原因分析：

复合涂层之间存在可溶性无机盐类是造成漆面起泡的主要因素；另外，

未达到正常烘干条件也是造成漆面起泡的一个主要因素。

3、漆膜起泡问题的判定：

判断汽车涂料新涂层是否会在湿热条件下起泡可以使用如下方法：

（1）将漆膜在湿热环境下暴露3～5d，如不出现起泡问题那么漆膜在今后

也不会出现起泡问题。

（2）以同等施工条件喷涂试板，在水蒸气中熏2h以上（温度在80℃以上），

如不发生起泡现象，那么在今后的实际使用中也不会发生起泡现象。

（3）以同等施工条件喷涂试板，在50℃恒温水浴中放置240h（试板一半

暴露在空气中，一半浸泡在水中）如在与水交界处不出现起泡现象，

那么涂料在今后的实际使用过程中也不会发生起泡现象。

4、漆膜起泡问题的解决方法：

根据以上分析，涂层中可溶性无机盐残存的原因可以从以下几个方面来解决。

（1）选用合适的打磨用水

在有条件的涂装线，打磨用水可以用去离子水（电导率在10μ

S/cm以下）代替自来水。

（2）操作工的防护

禁止操作工或其他人员裸手触摸涂漆前的工件，与涂装有关的人

员进入涂装车间后均应配戴手套等防护用品，操作工的工作服要保持

清洁等。

（3）白皮车的改进

冲压、焊装等工序应尽量改进白皮件的质量，减少白皮件的缺陷，

减少或杜绝在涂装车间刮涂原子灰来保证整个工件的平整性。

（4）工艺方法的改进

提升涂装各工序的工序质量，尽量采用不打磨或局部打磨工艺，

减少电泳漆和中涂漆的打磨量；在中涂前与面漆前增加有机溶剂擦拭

工位，可以使用正丁醇或相关涂料供应商提供的复合型擦拭溶剂。

（5）擦拭材料的更新

在涂装生产线上避免使用纯棉的擦拭材料，取而代之的可以使用

一些汽车涂装专用的擦拭材料，如3M公司生产的各种擦拭巾、纸等。

（6）选择高品质的涂料

尽量选择高品质的涂料，尤其是涂料的耐水性与耐温变性等一定

要定期检测，达到相应的要求。

（7）涂料烘干条件的保证

定期检测涂装生产线的各烘干室的炉温，保证烘干条件达到各漆

种的固化要求。

以上这几项措施实施后可以有效地预防漆膜起泡问题的发生。