山地车十大品牌

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八年级综合实践课

自行车的拆装与维修

教案

学校

教师：

时间：

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目录

一、自行车发展史3

二、自行车的基本结构8

三、修理自行车的工具9

四、拆装中的基本技能与注意事项11

五、普通自行车闸的构造及拆装12

六、自行车钳形闸的构造及安装15

七、自行车涨闸、抱闸简介16

八、自行车闸的常见故障与排除方法（一）17

九、自行车闸的常见故障与排除方法（二）19

十、自行车架部件的构造与质量要求21

十一、自行车把、前叉部件的构造22

十二、车把、前叉部件的拆装24

十三、实验一：拆装自行车的前轴、后轴27

十四、实验二：拆装自行车的前轮、车把30

十五、实验三：自行车车架故障排除及矫正31

十六、实验四：自行车前叉变形矫正一、自

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行车发展史

教学目标：

本节课在学生通过网络查找、了解自行车发展历史的基础上，通过教学达成意向目标：

1、知识目标：让学生了解自行车的发展历史。

2、能力目标：通过自行车发展历史的学习，知道自行车是好多人通过不懈的努力逐渐

完善的，对学生产生一定的启迪作用。同时通过查阅资料及小组合作，加强生与生的合作学

习能力。

3、德育目标：教育学生养成自己的事情自己做，不依赖他人的好习惯，增进主人翁意

识。

教学重点：会查阅资料，能合作学习

教学难点：合作展示

教具、学具准备：

1、多媒体展台：展示学生查找的资料、图片

2、多媒体课件。课前，教师精心制作了有关自行车发展史的课件，借助多媒体集音、

形、色、动于一体的优势，引导学生全身心的投入到学习活动中。

教学过程：

（一）学生展示：可以是文本、图片、PPT。由各组讨论选出主发言人，再选出中心发

言人，展示说明，后补充。

（二）教师准备：

自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通车辆，俗称自由车、脚踏车或单车。

自行车无噪音、无污染、重量轻、结构简单、造价低廉、使用和维修方便，既能作为代步和

运载货物的工具，又能用于体育锻炼，因而为人们所广泛使用。而自行车究竟起源于哪个年

代、由谁发明的、之间的演变过程则很少人知道。

1、自行车起源

世界上第一辆自行车问世至今已有200多年的历史了。

1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条

街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚

滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了

一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西

夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。

他在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切

掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，

于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了（如图1-1所示）。这辆最早的自行车是木

制的，其结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转

向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也

只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆

自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞

叹。

图1-1世界上第一辆自行车

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世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴

黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前

行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，巴黎

街头涌现出成百上千的自行车。1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。

随后，自行车的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚

蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。1869年诞生的雷诺型自行车，车

架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。1887年，

英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，

自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。

2、自行车发展历程

1818年德国人德莱斯开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮上加

了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向.但是骑车依然要用两只脚，一下一下地蹬

踩地面，才能推动车子向前滚动，他自称为：小马崽（如图2-1所示）

法国米肖父子

图2-1杜莱斯制作的木轮车图2-2能转动的脚蹬板

1840年英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马崽”的基础上，进行了改进。

他在前轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制。

这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。1842年，麦克

米伦骑上这种车，一天跑了近20千米。

1861年法国的米肖父子．在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上

面。他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并1867年在巴黎博览会上层出，让观众大开眼

界，曾一度掀起自行车热。但是因高度的关系上下车及下坡时十分危险容易跌倒以及存在危

险性又把鞍座改为固定在车架上（如图2-2所示）。

1869年英国的雷诺首先用辐条来拉紧轮辋，用钢管制成车架，并首先在轮辋上装上了

实心的橡胶带，使自行车的重量大大减轻。

1874年真正具有现代化形式的自行车诞生。英国人劳森在自行车上别出心裁地装上链

条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。

1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，

装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，

还首次使用了橡胶车轮。显著地提高了自行车的骑行性能。斯塔利不仅改进了自行车的结构，

还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道

路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基

本一致了（如图2-3所示）。

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图2-3现代化自行车的雏型图3-1大轮子的自行车

1888年爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的

橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上

的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，也解决了自行车多年来最令人

难受的震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。而且完善了自行车的使用功能。

从1791年到1888年，自行车的发明和改进，经历了近100年中这些发明者的不懈奋

斗。从此，基本奠定了现代自行车的雏形。时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多，

最简单，最实用的交通工具。也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们。

1925年世界自行车产量已达200万辆，其中英国占50%，成为当时主要的输出国。其

后自行车得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高。第二次世界大战后，汽车工业高速发

展，自行车生产受到影响。

但到70年代，由于出现能源危机，世界上再次出现自行车热，自行车生产又得到飞

速发展。至80年代，全世界自行车产量已超过八千万辆，中国及台湾地区、日本、美国和

西欧成为世界自行车生产中心。

3、发明中的设想与实践

1.在自行车的发明阶段，还有些人把自行车的两个轮子设计成左右放置，这种自行车

的外形有些类似轮椅。

2.自行车发明的早期阶段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着一

辆车轮几乎为一人高的自行车（如图3-1所示）。

4、自行车在中国的发展

1早期自行车

清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮

地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。

同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因其

色黄又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。

1884年，中国出版的《申江胜景图》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景；人如

踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省里走路。不独一人见之，相见者多矣。”当时自

行车数量极少，寥寥可数，骑行者也都是金发碧眼的洋人。按自行车发展史来看，此时自行

车在欧洲也是新创，仅几年后就已传入中国，可见其引进速度之快。

清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列

为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。

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1897年，中国开始从英国进口自行车，原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪

二十三年选址南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。

光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配

件，以卖带修。

民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业

发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了

以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网

1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极微；

1940年上海自行车厂（上海永久股份有限公司前身）成立，使中国有了自已品牌自行

车生产企业；由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的

自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。

1949年中国自行车年产量共只有1.5万辆左右；

1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。

1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前

身。几年之后，凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。但自行车还是较为稀少

的宠物。

1974年诞生了金狮牌自行车，1976年建厂于常州。

80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，

中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。

90年代，自行车的生产发生了巨大的变化，外来品牌的进入，如:GIANT捷安特(台

湾巨大机械工业股份有限公司)、Merida美利达(于1972年台湾,台湾自行车第一品牌)、TREK

崔克(于1976年美国），千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替。特别是捷安特从

进驻内地后基本上每年都是排名第一，使“永久、凤凰、飞鸽”不在独享殊荣。轻便车、折

叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花。过去自行车单一的实用功能衍变出运动功能，人们

对自行车的认识度也远比60、70年代高得多，自行车自此已普及进入千万家庭。

2现代新型自行车

（1）电动自行车：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制

器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或

电助动功能的特种自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定，

电动自行车归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄

电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大于20公里/小时；整车重量不大于

40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。电动自行车的型号以TD（特种自行车种类的

电动自行车类）冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），

但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操

纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

（2）无链条自行车

无链条自行车，属于自行车的结构改进。其改进要点是，自行车的2个曲柄分别固定

在自行车前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置

鞍座的位置，改为设置靠背。本实用新型没有链条结构，因此结构简单，耐用。另外，由于

鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来平稳，本实用新型增设了靠背，乘骑舒服。

（3）山地自行车的十大品牌2010年十大山地自行车品牌排行榜

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排序品牌商标等级品牌级别出品公司

NO.1捷安特中国驰名商

标

中国名牌巨大机械工业股份有限公司

NO.2阿米尼国际品牌山地车十大品牌中华自行车股份有限公司

NO.3美利达台湾品牌台湾自行车第一品

牌

美利达有限公司

NO.4永久中国驰名商

标

中国名牌永久股份有限公司

NO.5邦德.富士

达

中国驰名商

标

中国名牌产品天津富士达有限公司

NO.6凤凰中国驰名商

标

中国名牌凤凰自行车有限公司

NO.7TREK崔克美国品牌世界名牌美国崔克中国分公司

NO.8喜德盛中国名牌省级名牌深圳市喜德盛自行车有限公

司

NO.9捷马中国驰名商

标

行业著名品牌天津飞踏自行车有限公司

NO.10迪卡侬法国品牌世界名牌法国迪卡侬公司

8

二、自行车的基本结构

教学目标：

1、使学生初步了解自行车的基本结构。

2、使学生了解自行的各主要部件。

教学重点：了解自行车基本结构。

教学难点：记住各部分的名称。

教学准备：自行车的结构投影片。

教具、学具准备：

1、多媒体展台：展示学生查找的资料、图片

2、多媒体课件。课前，教师精心制作了有关自行车结构视频，借助多媒体集音、形、

色、动于一体的优势，引导学生全身心的投入到学习活动中。

教学过程：

一、介绍自行车的组成部分（基本结构）

一辆完整的自行车共有25个部件组成，其中包括200多种1000多个零件。

根据安装的位置和功能不同，又可分为基本部件和附属部件两大类。

（投影片介绍）：基本结构（投影片第1—16个部件）。是自行车必不可少的部件。

附属部件（投影片第7—25个部件）。

观看视频，进一步了解自行车才结构。

二、介绍自行车的三大系统：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮组成。这些部件除了承受负荷外，主要是用

来操纵自行车行驶的方向。

2、驱动系统：由脚蹬、中轴、链条、飞轮、后轴、后轮组成部分。乘骑者是通过驱动

系统来驱使自行车前进的。

3、制动系统：由前车闸、后车闸组成。制动系统可使行进中的自行车减速或停止，以

确保骑行的安全。

三、学生分组观察图自行车的基本结构。

四、小结并布置作业：要求学生回家熟悉自己的自行车的部件（对照图1—2）

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三、修理自行车的工具

教学目标：

1、了解使用修理工具的意义和方法。

2、初步学会正确使用各种工具。

3、培养学生爱护劳动工具的良好习惯。

教学重点：学会使用修理自行车的工具

教学难点：正确使用修理自行车的工具

教学准备：修理自行车的常用工具、活动扳手、手钳、螺丝刀、手锤、手锯条、投影片

教具、学具准备：

1、多媒体展台：展示学生查找的资料、图片

2、自行车修理工具箱。

教学过程：

修理自行车的工具有常用工具和专用工具两类。

一、常用工具：

1、活动扳手：构造介绍（投影片出示配合实物介绍）

功能：主要用来拧动有两平行平面的螺母和其他零件。

使用时的注意点：扳口要夹紧螺母的两平行平面，扳手用力方向参考课本图1—3。

2、套筒扳手：构造介绍（投影片出示配合实物介绍）

注意事项：在扳拧螺母时，螺母的六个棱角同时受力，不会被损坏。

3、手钳：构造介绍（投影片出示配合实物介绍），有钳头和钳柄两部分组成。

4、螺丝刀：构造介绍（投影片出示配合实物介绍）

根据刀体的端头不同可分“一”字型和“十”字型两种式样。修自行车常用的是“一”

字型，用来拆装（旋拧）端面有“一”字型凹槽的螺丝。

5、手锤：构造介绍（投影片出示配合实物介绍）

注意事项：使用手锤时，要经常检查锤头与锤柄之间的结合是否牢固，防止锤头滑脱伤

人。

6、台虎钳与手锯：构造介绍（投影片出示配合实物介绍）

台虎钳是一种常用夹具，有固定式和旋移式两种，需要安装在钳工桌上使用。主要用于

夹持住需要拆卸修配的零部件。

手锯是锯割工具，修车时用的是钳工手锯（又称钢锯），它由锯弓和锯条两部分组

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成。

二、专用工具：（17件）（投影片介绍）

打气筒、车圈校正架、辐条扳手、勾扳手、片扳手、外胎边口钳、校正曲柄撬棒、拆飞

轮工具、车圈扳手、补胎锉、拆链条节工具、拆硬边胎撬扳、曲柄销衬架、硬边胎拉板、前

叉下挡压紧衬管、钢冲、小型套筒式螺丝刀。

三、小结并布置作业：

本节课主要介绍了自行车的修理拆装的常用工具和专用工具，请同学们回去后熟悉

课本4—7页的插图，以便今后操作中的熟练使用。

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四、拆装中的基本技能与注意事项

教学目标：

1、使学生了解自行车拆装中的基本技能与注意事项，如直观判断、耳听分析自行车故

障，能拆装锈蚀的螺母，辨别螺母的方向。

2、培养学生仔细认真、吃苦耐劳的精神。

教学重点、难点：

1、重点：使学生掌握拆卸装配自行车的要领。

2、难点：掌握自行车故障的判断方法。

教具、学具准备：

煤油、修理工具、被锈蚀的螺母、若干辆有故障的自行车

教学方法：直观演示、实践、叙述法

教学过程：

1、维修自行车先得学会判断自行车的故障、会拆装自行车。

2、“工欲善其事，必先利其器”，强调正确使用工具，用合理的工具。

3、故障判断法

由学生在实践的基础上分析、得出

a、直观判断（举一例）

b、耳听分析（举一例）

可结合中医的“望”、“闻”二法。

4、展示有故障的自行车，使学生应用两种方法判断。

可使学生分成若干小组，讨论决定。

5、实践：

1）给学生一些新、旧螺母，请学生以小组为单位，判别螺母的方向。

2）给学生一些锈蚀的螺母，使学生能利用手边的螺母及有关工具拆开。老师可来回指

导，判定成果的好坏。

6、课堂小结：

由学生代表总结本课。

7、布置作业：

回家动手去实践要领，如看家中自行车有何故障？

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五、普通自行车闸的构造及拆装

教学目标：

1、了解普通车闸的构造及其作用

2、学会普通车闸操纵部分和传动部分的拆装方法

3、培养认真细致的工作态度和良好的工作习惯

教学重点、难点：重点是操纵部分和传动部分的安装方法；难点是装闸把托架。

教具准备：自行车、维修工具、投影片。

课时安排：二课时

教学过程：

（一）引入新课

介绍车闸的作用：是确保自行车安全骑行的重要部件。可控制自行车的速度或使自行车

停止前进。

（二）介绍普通车闸的构造

1、前闸：

2、后闸：

（三）普通车闸的拆装方法]

普通车闸我们分成操纵部分和传动、制动部分，这节课我们主要介绍操纵部分的拆装方

法。

1、绍操纵部分的构成（对照投影片）

A、操纵部分由闸把、闸簧、闸拉板、闸把托架等零件组成。

B、虽然操纵机构的零件左右构造基本相同，但闸把、闸簧、闸拉板等对称零件不能互

换。

2、拆卸：

（1）简述拆卸步骤。

A、拧松前后车闸的紧闸螺钉和把芯丝杆，将车把和车闸操纵部分从自行车上拆卸下来。

B、用螺丝刀拨撬闸簧的钩部，使闸簧钩脱离闸拉板，使闸把失去回复力。

C、用片扳手卸下闸把螺母后将垫圈、闸拉板、闸把取下。

D、用闸把杆穿入一只托架的孔眼中代替扳手柠动将托架卸下，然后将托架螺母从车把

横管孔中倒出。

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（2教师演示一遍拆卸方法。

（3）学生分组拆卸，教师巡回指导。

（4）教师总结。

3、安装：

（1）简述安装步骤。

A、装闸把托架。

B、闸把托架上的孔眼应与车把横管平行。

C、装好托架后，将闸把从托架孔中穿进，然后依次装上闸簧、闸拉板、垫圈和螺母。

（2）教师演示，学生跟着安装。

（3）安装完后教师检查、小结。

装配时应注意：①左右两侧的闸把、闸簧、闸拉板不能互相装错。

②闸簧先不钩住拉板，等装配完毕后再用螺丝刀以闸拉板为支点，将闸簧钩住闸拉板。

（四）传动、制动部分的拆装方法

1、拆卸（以后闸为例）：

（1）简述拆卸步骤。

A、拧松拉管上接头处的紧闸螺母，使短拉杆与拉管之间产生松动。

B、卸下长拉杆与后曲拐连接处的紧闸螺母，把长拉杆从前曲拐孔中抽出。

C、卸下前曲拐穿心螺钉，取下前曲拐与前拉管。

D、卸下车架后叉上的闸卡子螺钉，将闸卡子取下。

E、卸下后曲拐夹板上的螺钉，取下后曲拐、曲拐弹簧与后闸叉等。

F、拧松夹紧螺母后卸下调节螺母，使后曲拐与闸叉分离，然后再卸下闸盒上的螺母取

下闸盒。

（2）演示一遍拆卸方法。

（3）学生分组拆卸，教师巡回指导。

（4）教师总结。

2、安装

（1）教师简述安装步骤。

A、检查各零件质量。

B、把前闸叉套入车圈。

C、将前闸短拉杆装入拉管孔。

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D、装妥前闸左、右闸卡子。

E、使靠车圈的闸皮平面大而平服地与车圈相对配合，又不能让闸皮在车轮转动时碰擦

气门嘴。

F、装后闸前曲拐，并拧紧穿心螺钉。

G、调整好前曲拐“上三角”的角度。

H、把长拉杆穿入前曲拐下孔。

I、装上后曲拐夹板。

J、装上后曲拐及曲拐簧。

K、装好长拉杆与后曲拐之间的紧闸螺钉，并调好后曲拐“下三角”角度。

L、拧紧后曲拐紧闸螺母。

M、将后闸叉套入后车圈。

N、装上后闸左、右闸卡子。

O、调整好闸皮与车圈间隙后，拧紧固定螺母。

P、检查前后闸的制动效果。

（2）教师演示，学生跟着安装。

（3）安装完后教师检查，小结。

A、安装前应重点检查闸叉的质量。

B、安装后曲拐与曲拐簧时，弹簧应能钩挂住后曲拐。

C、前曲拐“上三角”角度应为90°或略小于90°，后曲拐“下三角”角度应在20°

—30°范围之间。后曲拐夹板应安装在车管下端离中接头接缝5—10毫米处。

（五）小结：布置作业、整理工具。

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六、自行车钳形闸的构造及安装

教学目标：

1、使学生掌握钳形闸的安装技术

2、使学生了解钳形闸的结构。

教学重点、难点：

1、重点：钳形闸的安装方法

2、难点：钳形闸的调整

教具学具：自行车、维修工具、投影片、投影仪

教学方法：直观演示、实践、叙述法

教学过程：

上节课我们学习了普通车闸的构造及拆装，这节课我们接着学习钳形闸的构造及安装。

1、内容

（一）、介绍钳形闸的安装部位及特点；

展示自行车，对照实物讲解钳形闸的安装部位及特点

（二）、讲解钳形闸的构造；

对照轻便车上的钳形闸，讲解及零件组成

（1）传动部分组成

（2）制动部分组成

（三）、演示钳形闸的安装方法

A、安装闸把的步骤及注意事项B、安装闸叉的步骤及注意事项

C、安装钢绳的步骤及注意事项D、调整的步骤与方法

a、固定螺钉松紧要适当；（原因及方法）

b、闸皮与车圈之间接触面要大而平服；（原因及方法）

c、调整闸皮与车圈之间的间隙。（方法及步骤）

2、课堂小结：

由学生代表总结本课的主要知识

3、布置作业：

回家观察自已的自行车的钳形闸，并进行安装实践

4、整理器材。

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七、自行车涨闸、抱闸简介

教学目的：

1、了解涨闸的构造、了解抱闸的构造。

2、了解涨闸的原理、了解抱闸的工作原理。

教具学具:多媒体课件、展台

有涨闸的自行车一辆、有抱闸自行车一辆

教学过程：

一、涨闸的构造：

(1)、构造图：

(2)、特点：制动点在车轴轴身的涨闸盒上，制动时对车圈的电镀层无损害。

(3)、操纵传动装置：钢绳式和普通拉杆式

二、制动原理：

捏闸把制动时，拉杆带动后闸摇臂，摇臂又带动与之相连的偏心轴转动，使偏

心轴的圆弧形面转动并与滑块接触，增大了两滑块之间的距离，促使整个蹄形制动

装置直径增大，“涨大”的闸皮与闸盒紧密接触产生摩擦阻力，迫使车轴停止转动，

起到制动的作用。松开闸把，在闸盒弹簧的作用下，蹄形制动装置自动复原，轴身

恢复正常运动。

三、抱闸构造：

(1)、构造图：

(2)、特点：只适用于自行车的后闸，它安装在车轴轴身上，与普通前闸配套

使用。

(3)、操纵传动装置：与普通闸相同，但制动点在车轴身的抱闸盘上

四、抱闸工作原理：

捏动闸把制动时，后拉杆带动紧闸曲拐以固定轴的轴中心转动，紧闸曲拐的另

一端向下拉动紧闸圈上的闸皮将转动的闸盘“抱紧”，它们之间产生的摩擦力迫使

闸盘停止转动，从而起到制动的作用松开闸把，在闸簧、后曲拐弹簧的弹力的联合

作用下，抱闸的制动装置自动复位。

小结：1、涨闸、抱闸的构造，工作原理。

作业布置：回家找有涨闸、抱闸的自行车、三轮车观察涨闸、抱闸的工作过程。

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八、自行车闸的常见故障与排除方法（一）

教学目标：

1、常见故障产生原因以及判断、修理故障的办法。

2、学会普通闸、钳形闸常见故障的修理办法。

3、了解制动后不复位，需要用多种方法进行判断。

4、掌握制动后不复位，需要用多种方法进行判断产生的原因。

教学重点：

配换普通车闸的闸皮、制动后不复位，需要用多种方法进行判断

教学难点：

配换普通车闸的闸皮、制动后不复位，需要用多种方法进行判断

教具、学具准备：

1、多媒体课件、展台：展示资料、图片

2、自行车

教学过程：

1、普通闸、钳形闸常见故障的修理办法

自行车在骑行中制动，使闸皮与车圈接触磨擦。接触磨擦多了，闸皮会逐渐变薄。当闸

皮磨损到高出闸盒挡板沿仅仅2毫米左右时，必须更换新闸皮。

教师边讲边演示：

更换时先把闸盒从闸叉上卸下。然后把螺丝刀刀口从无挡板一侧插入闸皮与闸盒之间，

撬出磨损闸皮。

放投影片，边讲：

清理闸盒后将平头螺钉放入原位，再用钳子把闸盒左右挡板略向外扳动，然后把新闸皮

从闸盒无挡板一侧嵌入：用锤子轻轻地砸闸皮盒两侧使两侧向内倾斜，将闸皮牢固地卡在闸

盒内。

教师讲述：

一只闸叉上的左右两块闸皮应同时更换。装配时要注意左右闸盒前挡板的方向：调整好

闸皮与圈之间的间隙。

2、制动后不复位判断产生原因的方法

教师讲述：产生这种故障的原因是多方面的，应清除淤积要车闸中的泥沙杂物后进行检

查，根据不同原因进行检修。

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教师边讲边放投影片：

（一）检查各部位是否有装配不当而引起的“卡死”现象。如前曲拐穿心螺钉拧得过

紧、后曲拐夹板后侧装曲拐弹簧的螺钉拧得过紧、闸卡子闸板装反或装得过于靠前。

（二）检查车闸各活动部位是否有锈蚀而失去润滑：闸板与闸叉支柱之间的接触处是

否干锈或磨损过度。

（三）检查闸把弹簧、后曲拐弹簧、闸叉叉腿的弹性。

检查出故障后，更换磨损过度的零件，把车闸各部重新调整好，再注上润滑油。

教师小结：

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九、自行车闸的常见故障与排除方法（二）

教学目标：

1、了解钳形闸的构造，掌握钳形闸的拆装方法及调整方法。

2、通过实践使学生学会排除钳形闸的故障。

教学重点：

钳形闸的常见故障及排除。

教学难点：

钳形闸常见故障的排除方法。

教学准备：

自行车、维修工具、投影片、投影仪

教具、学具准备：

1、多媒体课件、展台：展示资料、图片

2、自行车

教学过程：

一、新课引入：

复习普通闸的故障排除。（学生回忆并实践操作）

引出钳形闸的常见故障。

二、介绍钳形闸的常见故障：（投影片出示）

（1）制动后闸把，闸叉不能完全自动复位。

（2）左右闸皮与车圈不对称，在不制动的情况下，有一侧闸皮碰擦车圈。

三、分析上述故障产生的原因：

（根据学生所学知识，联系生活实际，学生分析，教师补充）

针对上述故障（1）可能产生的原因有：

①钢绳在绳套内有锈蚀现象。

②绳套扭曲变形。

③闸叉固定螺钉弯曲变形或固定螺钉拧得过紧，左右闸叉被锁死。

针对上述故障（2）可能产生的原因有：

①车轮位置不正，车圈没有处在前叉（或车架后叉）中间。

②左右闸叉或闸簧安装位置不正。

③闸簧弹力左右不一样。

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四、针对所分析的原因讲述排除方法：

故障（1）产生原因相应的排除方法：

①将钢绳从绳套中抽出，清除绳套内的锈垢，并用砂布擦除钢绳上的铁锈，涂上机

油后装复。

②卸下绳套，把扭曲部分剪掉再装复使用。如果扭曲部位有2处以上，应更换新绳套。

③卸下固定螺钉校正后装复，调整到合适紧度并注上润滑油。

故障（2）产生原因相应的排除方法：

①用扳手拧松车轴轴母，校正车轮位置后再将轴母锁紧。

②拧松闸叉固定螺钉，将装偏的左右闸叉或闸簧扳正，再把固定螺钉按规定拧紧。

③用螺丝刀把闸皮碰擦车圈的这一侧闸簧从闸叉上撬下，将闸簧向外扳开一些以增加这

一侧弹簧的弹力，然后把闸簧钩装回到闸叉上，从而使两侧的闸簧弹力均匀一致。

五、学生操作练习，教师指导。

六、课堂小结：按板书提纲小结。

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十、自行车架部件的构造与质量要求

教学要求：

1、了解车架的部件的构造与质量的要求；

2、提高学生的质量意识。

教具学具：

1、多媒体课件、展台：展示学资料、图片

2、自行车、。维修工具

教学过程：

通过展示自行车及用CAI课件展示各种型号和品种的自行车引入新课。

一、车架的部件与构造：

1、车架是自行车的主体和骨架。

（1其他部件都直接或间接地安装在车架上；

（2）负荷大。（牢固强度好）

2、车架的类型：

A、固定型焊接式B、拆装伸缩式C、折叠式

重点介绍最常见的固定型焊接式：

（1）种类：普通型、载重型、轻便型、小轮型

（2）构造：由几种不同规格的钢管和接头焊接而成。

展示普通自行车分别讲解车架的各部件：

1前管10左平叉

2上接头11平叉接片

3上管衬管12后接头

4上管13立叉小管

5下接头14立叉

6下管15立管

7下管衬管16右平叉

8平叉小管17铆钉

9中接管18油孔盖

二、车架的质量要求：

1、强调车架的质量的意义。

2、车架的质量的三个基本要求：

（1）各焊接部位要饱满而牢固，无漏焊、脱焊现象。

（2）车架的上管、立管、前管、下管均平直。

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（3）左右两根立叉、平叉之间的中心线应与车架前部的“三角架”平面在同一直线上。

3、车架质量的判断：

（1）目测（2）对完整的自行车可以用后轮作为“参照物”进行判断。

作业布置：

1、根据所学的知识，认识家中的自行车的车架类型；熟悉自行车的车架的各零部件。

2、对照车架的质量要求，判断家中自行车的车架质量如何？

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十一、自行车把、前叉部件的构造

教学要求：

1、了解自行车车把、前叉部件的构造；

2、了解自行车车把、车架、前叉的整体作用，从整体上了解三者之间的关系。

教具学具：

1、多媒体课件、展台：展示学资料、图片

2、自行车、。维修工具

教学过程：

通过展示自行车及用CAI课件展示各种型号和品种的自行车引入新课。

一、车把、前叉部件的作用：

车把、前叉部件是自行车的“方向盘”。骑车者通过操纵车把来确定骑行方向和控制人、

车的平衡。

二、车把的部件与构造：

用CAI课件展示各种自行车的车把引入：

1、车把的类型：横管整体式、横管分段式、折叠式、伸缩式等

2、车把的部件和构造：（重点介绍横管固定式车把）

（1）构造：结合展示的实物讲解

（2）部件：

1右闸把

1

0

左闸把

2右闸簧

1

1

把横管

3把芯垫圈

1

2

把套

4右拉板

1

3

把接头

5短拉杆接头

1

4

把立管

24

6把芯螺母

1

5

短拉杆

7把芯丝杆

1

6

闸把托架

8左拉板

1

7

托架垫圈

9左闸簧

1

8

托架螺母

三、前叉部件的构造：

1、前叉部件的作用：

前叉部件的上端与车把、车架相配合，下端与前车轮（前车轴）相配合，承受自行车前

部的负荷，起着平衡、减震、导向作用。

2、前叉的类型：固定焊接式、装配式等。

3、前叉的构造：（重点介绍固定型焊接式）

（1）前叉由叉身和合件两部分组成。

叉身又分为两种：

管肩式立管叉肩叉肩衬管侧碗叉腿叉腿衬片

平肩式立管叉肩罩叉肩叉肩衬架叉腿衬管叉腿

合件也分为两种“七件式”和“五件式”，主要有以下构造：

锁母、上档、叉碗、下档、衬碗构成，而“七件式”多了上下衬碗，目前正在逐渐被“五

件式”替代。

（2）前叉部件中由上档、上叉碗、钢球等组成一滚动轴承与车架前管上端配合，由下

档、下碗、钢球等组成另一套滚动轴承，与车架前管下端配合。只要滚动轴承装配、润滑正

常，前叉就能灵活转动。

四、车把、车架、前叉的互相作用：

1、车把是通过前叉部件对自行车进行方向控制的。

具体组合是：（略）

2、前叉与车架的配合是通过前叉部件中的上、下两套滚动轴承。

3、车把、前叉、车架之间的装配关系。

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作业布置：

1、根据所学知识熟悉家中自行车的车把、前叉部件及构造。

2、根据所学知识熟悉家中自行车的车把、前叉、车架的装配关系。

十二、车把、前叉部件的拆装

教学目标：

1、学会车把、前叉部件的拆卸。

2、学会车把、前叉部件的安装。

3、培养学生劳动观念和认真细致的态度。

教学重点：前把、前叉部件的安装。

教学难点：正确地拆卸前叉、车把部件，并保证各零件的完好。

教具准备：

多媒体课件、展台、自行车、维修工具、黄油、揩布

教学过程：

一、车把、前叉部件的拆卸（板书：车把、前叉的拆卸）

1、简述拆卸步骤：

1）拧松前、后闸紧闸螺钉。

2）拧松把芯丝杆。

3）轻轻锤击把芯丝杆。

4）拔出车把。

5）车把放在衣架上，将车安置稳妥。

6）卸下前叉锁母。

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7）取出车灯架。

8）拧下前叉上挡。

9）卸下前叉叉身。

2、注意事项：为防止拆前叉时叉碗中的钢球滚失，可先将前叉下挡和下叉碗处用

布包严。

（教师示范，学生跟着操作）

3、拆卸完成后，教师检查总结。

二、车把、前叉部件的安装

1、简述安装步骤：

1）擦净各零件后在上、下叉碗内抹上黄油。

2）在上、下叉碗内装上钢球。

3）装复前叉叉身。

4）按要求拧上前叉上挡。

5）装复车灯架。

6）拧上锁母。

7）装妥把芯螺母。

8）前闸拉杆穿越车灯架孔。

9）调整车把高度和方向。

10）拧紧把芯丝杆。

11）装复车闸。

2、注意事项：

1）安装前要把各零部件擦干净，并检查它们的完好程度。

2）安装车把拧把芯丝杆时，松紧要适度。太松骑行时不安全，太紧会损坏前叉立

管。

3、教师演示一遍安装的方法，学生分组安装，教师巡回指导。

三、小结、布置作业、整理工具。

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十三、实验一：拆装自行车的前轴、后轴

教学目标：

1．了解自行车的车体结构和自行车主要零部件的基本构造与组成，如车架部件、前叉

部件、链条部件、前轴部件、中轴部件、后轴部件、飞轮部件等，增强对机械零件

的感性认识；

2．了解前轴部件、中轴部件、后轴部件的安装位置、定位和固定；

3．熟悉自行车的拆装和调整过程，初步掌握自行车的维修技术。

教具学具：

1、各种类型的自行车；

2、各类扳手、钳子、螺丝刀、锤子、鲤鱼钳等。

教学内容

1．拆装自行车的前轴、后轴

2．在拆装中了解轴承部件的结构，安装位置、定位和固定；

实验步骤

（一）自行车的拆卸

1．前后轴的拆卸

拆卸前后轴之前，先将车支架支起。倒放前，先用螺丝刀将车铃的固定螺钉拧松，把

车铃转到车把下面，另外在车把和鞍座下面垫块布。

1）拆卸前轴的步骤和方法：

（1）拆圆孔式闸卡子，要用螺丝刀松开两个闸卡子螺钉，将闸卡子从闸叉中向下推出，

再把闸叉用手稍加掰开。凹槽式闸卡子可以不拧松闸卡子螺钉，只需将闸叉从

闸卡子的凹槽中推出，再稍加掰开即可。

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（2）拆卸轴母，拆卸时要先卸紧的，后卸松的，防止产生连轴转的现象。

（3）拆卸轴挡，拆卸轴挡与拆卸轴母的顺序相反，应先卸松的，也就是一般先卸左边的。

（4）拆卸轴承，用螺丝刀伸入防尘盖内，沿防尘盖的四周轻轻将防尘盖撬下，再从轴碗

内控出钢球。用同样的方法将另一边的防尘盖和钢球拆下。

2）后轴的拆卸步骤和方法:

与拆卸前轴大同小异，拆卸时可以参照前轴的方法。所以，这里仅对不同之处介

绍如下：

（1）拆卸半链罩车后轴时，先松开闸卡子，拧下两个轴母，将外垫圈、衣架、档泥板支

棍、车支架依次拆下，在链轮下端将链条向左用手（或用螺丝刀）推出，随即摇脚

蹬子将链轮向后倒转。由于链条已被另一只手推出链轮，链条便从链轮上脱出。

（2）全链罩车后轴的拆卸方法有好几种，其中一种简易的方法是，先将左边闸卡子的螺

钉用螺丝刀拧松，并推向后方，将闸叉向左稍加掰开。

（3）有些轻便车的后平叉头是钩形的，拆卸装有全链罩车的后轴，不需要卸链子接头，

钳形闸也不需拆卸车闸，而普通闸则需拆下闸叉。

（4）拆卸后轴时，拧下轴母，将车架等卸下（全链罩车拆下后尾罩），将车轮从钩形后叉

头上向前下方推滑下来。最后从飞轮上拆下链条。

拆卸注意事项：1.前后轮轴左右两边螺丝要同时旋转旋出。

2.拆车闸时首先要将钢丝绳解除。

3.拆完后的东西依次放好。

4.注意不要让自行车倒了。

（二）自行车的装配

装配自行车前，对能用的零件需进行清洗，对已损坏的零件需用同规格的新的

零件代替。

1．前轴的装配步骤和方法如下：

（1）沿两边的轴碗（球道）内涂黄油（不要过多，要均匀），把钢球装入轴碗。当装到

后一个钢球时，要使一面钢球间留有半个钢球的间隙。如果是球架式钢球，就注

意不要装反。钢球装好后，将防尘盖挡面向外，装在轴身内，用锤子沿防尘盖四

周敲紧。

（2）将前轴棍穿入轴身内，把轴挡（球道在前）拧在轴棍上。如用手拧不动，可以采

用锁紧法（见前后轴的拆卸）。安装轴挡后要求轴棍两端露出的距离相等，轴稍留

有旷量。

（3）在轴的两端套入内垫圈（有的车没有），并使垫圈紧靠轴挡，再将车轮装入前叉嘴

上。然后按顺序将泥板支棍，外垫圈套入前轴，再拧上前轴母。随后，扶正前车

轮（使车轮与前叉左右的距离相等，前轴棍要上到前叉嘴的里端），用扳手拧紧轴

母。

（4）前轴安装好后，松紧要适当，要求不旷不紧，转动灵活，不得出现卡住，震动等

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现象。具体的检查方法是，把车轮抬起，将气门提到与轴的平行线上，使车轮自

由摆动，摆动次数（以单方向摆动为一次计算），否则应进行调整。调整时可用扳

手将一个轴母拧松，用花扳手将轴挡向左或右调动（轴紧用扳手向左调动轴挡；

轴松用扳手将轴挡），然后将轴母拧紧。

（5）将闸卡子移回原位置，装上闸叉，拧紧卡子螺钉。涨闸车要将涨闸去板固定在夹

板内，最后锁紧螺钉。

2．后轴的装配

与前轴的装配大同小异，装配时可以参照前轴的方法。

1）把钢球装入轴碗，，将防尘盖挡面向外，装在轴身内，用锤子沿防尘盖四周敲紧；

2）将后轴棍穿入轴身内，把轴挡拧在轴棍上，安装轴挡后要求轴棍两端露出的距离相

等；

3）在轴的两端套入内垫圈（有的车没有），并使垫圈紧靠轴挡，再将链条套到飞轮上，

将车轮装入钩形后叉头上。然后按顺序将自行车支架、书包架支棍、挡泥板支棍，

外垫圈套入后轴，再拧上后轴母，随后，扶正后车（使车轮与后叉左右的距离相等，）

用扳手拧紧轴母。

装配注意事项：1.车链条的方向。

2.事实上车链条和后拨链器是一起上的，他们有结合位置。

3.后拨链器的装法。

4.平口螺钉固定调速器的。

5.车轮和车轴装配，螺丝不能旋太紧，并且一定要保准在中间。五、自行车

结构图

图2-1普通自行车实物图

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1:前轮2:辐条3:花鼓4:前叉5:前刹6:钢索7:刹车及变速把手8:车把9:竖杆10:车架11:

前变速12:车座杆13:车座14:后刹15:货架16:飞轮17:反光镜18:后轮19:后变速20:脚

撑21:气门22:后轮23:链条24:轮盘25:脚踏26:曲柄

十四、实验二：拆装自行车的前轮、车把

教学目标：

认识自行车的结构及其各个部件和常用的修理工具；初步掌握前轮、车把等某些部件的

拆装。

教具学具：

1、各种类型的自行车；

2、各类扳手、钳子、螺丝刀、锤子、鲤鱼钳等。

教学内容

1．拆装自行车的前轮、车把

2．在拆装中了解前轮、车把部件的结构，安装位置、定位和固定；

实验步骤

示范操作阶段

1、示范自行车拆装程序，讲解拆装要领。

2、展示拆装自行车的有关部件。

（1）车铃（2）车把（3）前叉（4）前轮（5）前闸（6）鞍座（7）脚蹬

3、示范拆装后的调整。

实践阶段

学生按小组拆装要求的部件，教师在下面巡视。

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十五、实验三：自行车车架故障排除及矫正

教学目标：

1、了解车自行车车架常见故障的排除步骤、要求及注意事项。

2、学会自行车车架部件常见故障的排除方法。

3、培养学生劳动观念、劳动习惯和热爱劳动人民的思想感情。

教学重点：分析自行车车架的常见故障及形成原因

教学难点：自行车车架故障排除及矫正

教具学具：

1、各种类型的自行车；

2、各类扳手、钳子、螺丝刀、锤子、鲤鱼钳等。

实验步骤

一、分析常见车架故障原因：

常见车架的故障有两种：

（一）拱形

1、故障原因：由于路面不平或自行车受到来自正面的猛烈撞击。

2、故障特点：车架的上管或下管会产生向上的弯曲变形。

3、产生后果：在骑行过程中往往会使我们方向把握不准或使骑行方向出现偏差。

3、让同学观察已发生拱形的自行车的车架，指出变形部位：

4、教师边演示，边向学生说明矫正方法：

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A、用扳手把车把、前叉卸下

B、然后用一根直径略小于车架前管内径的钢管插入车架前管内，固定在台虎钳上。

C、右脚用力磴住铁棒，另一个手扶车架施拉力，双手用力推后轮。

5、矫正时应注意的问题：

用力要适当，随时观察矫正情况，至上管、下管大体平直就可以了。

（二）1、故障原因：自行车在骑行中会受到来自侧面的猛烈撞击。

2、故障特点：车架后部的平叉、立叉变形偏斜，使两根平叉、立叉与中心线不对称。

3、让学生观察变形的车架，指出变形的部位。

4、教师边演示，边向学生说明处理方法：

A、把车架拆下平放在地面上。

B、在车架的前管和后叉嘴处垫上木块（后叉嘴处就装上后车轴部件并适当拧紧螺母）。

C、用台虎钳进行矫正，至平叉立叉与中心线呈对称状即可。

三、课堂练习：

让学生以小组为单位，根据所学知识，自行矫正变形车架。

四、课堂小结：

1、要学会分析车架受到正面或侧面撞击变形的原因。

2、车架的矫正过程及应注意事项。

五、布置作业：

1、说出车架变形的成因

2、用起子、活动扳手、台虎钳等工具矫正一辆自行车的车架。

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十六、实验四：自行车前叉变形矫正

教学目标：

1、了解车把、前叉常见故障的排除步骤、要求及注意事项。

2、学会车把、前叉部件常见故障的排除方法。

3、培养学生劳动观念、劳动习惯和热爱劳动人民的思想感情。

教学重点：分析自行车车把、前叉的常见故障及形成原因

教学难点：自行车车把、前叉故障排除及矫正

教具学具：

1、各种类型的自行车；

2、各类扳手、钳子、螺丝刀、锤子、鲤鱼钳等。

实验步骤

自行车在骑行过程中，由于受到一些撞击，不但车架会发生变形，前叉也会发生变

形课。

前叉变形一般分正向变形、侧向变形、叉嘴扭偏变形等三种情况

（一）矫正正向变形

1、故障原因：自行车受到来自正面的猛烈撞击。

2、教师指导学生观察故障特点：前叉立管和叉腿会向后弯曲变形，使叉立管与叉腿上

部不在同一直线上。

3、产生后果：前叉下侧一套滚动轴承的配合受到破坏，引起车把转动不灵活，严重时

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无法骑行。

4、教师示范矫正方法，让学生跟着一起做：

A、把前叉拆卸下来。

B、在立管外面套上一小段旧内胎以保护螺纹。

C、将立管夹在台虎钳上。

D、用一根外径略小于叉立管内径的铁棍插入前叉立管孔内进行矫正，直到弯曲形基本

矫正，符合质量要求为止。

5、教师指出在矫正过程中的注意点：

要随时检查前叉焊接部位有否出现脱焊裂开现象。

（二）矫正侧向变形

1、故障原因：自行车侧向受到猛烈撞击。

2、故障特点：前叉叉腿会产生侧向弯曲变形。

3、产生后果：两叉腿偏离中心线两侧对称位置，引起转向不灵活和跑偏现象。

4、教师示范矫正方法，让学生跟着一起做：

A、先按正向变形方法将前叉固定在台虎钳上。

B、用手扳动叉腿进行矫正。

（三）矫正叉嘴扭偏变形

1、教师指导学生观察故障部位：前叉叉嘴扭偏变形。

2、向学生指明产生的后果：影响前车轮的平衡和转动的稳定性。

3、教师示范矫正方法，让学生跟着一起做：

A、用一根木棒揷入叉腿之间。

B、往扭偏的相反方向扳动木棒进行矫正。

三、小结：

前叉叉身变形的三种类型及矫正方法。

四、布置作业：

帮助家人或邻居矫正自行车的前叉叉身。