制动器故障

汽车制动故障检修方法与步骤

摘要：在社会经济发展中，汽车的产量逐年增加，汽车中的系统构成较多，

制动系统为其中的重要组成之一。汽车制动系统故障导致汽车故障，对行车安全

甚至人的生命安全影响极大。因此，需要对汽车制动系统进行有效的安全故障排

除，确定故障的基本特征，以便在维修诊断过程中选择正确的故障排除方法，最

大限度地降低行车安全风险，保证行车安全。本文对汽车制动故障检修方法与步

骤进行分析，以供参考。

关键词：汽车制动；故障检修；方法步骤

引言

车辆制动系统可迫使车辆根据司机的操作减速直至停车；在各种道路状况下，

能使停在路边的车辆在各种路面情况下保持静止;能使下坡行驶的车辆保持平稳。

对于汽车来说，制动只作用于汽车的外力，外力的方向与汽车相反，外力是随机

的和不受控制的，为了使汽车达到上述的作用,必须在汽车上安装一系列特殊的

装置。因为制动系统对汽车稳定运行影响很大，所以制动系统对于汽车在道路上

的正常运行至关重要，稳定制动能有效保证交通安全和运行效果，提高驾驶舒适

度。

1汽车制动简介

车辆制动系统是使用车轮力制动的强制制动装置，在车辆行驶方向相反的方

向上起着无法控制的外部作用，保证了车辆的安全。车辆制动主要分为行车制动

和停车制动,行车制动一般采用脚动式制动,其目的是为了使行驶中的车辆强制减

速,或使短距离制动；停车制动装置一般是用手操作,使车辆在路面上遇到坡道等

情况时能平稳停车,上述两种制动装置都能保持完整和独立,可相互辅助使用,也

可单独操作。当雨雪天气或路面条件较差时,可提高安全驾驶意识，满足自己在

理论操作过程中的汽车使用需求。

2汽车制动系统结构

汽车制动系统是对汽车结构(例如车轮)施加一定的力，以实现汽车的强制制

动。借助汽车制动系统，司机可以根据自己的驾驶需要强制减速或停车。汽车制

动系统还可以帮助车辆在各种道路状况下稳定停车，确保司机和车辆的安全。汽

车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、液压管路、制动器等组成。

随着技术的发展，基于结构简单、冷却速度快、发展效果稳定等优点，在轻型车

或者家用轿车上，液压盘式制动器逐渐取代了传统的鼓式制动器，并在汽车制造

业大量推广。

3常见故障现象、原因及检修流程

3.1制动失效

1)现象。制动踏板踩到最低，无制动动力输出，无法发挥制动作用。2)原因。

制动系统中存有空气，制动液不足，制动管出现破裂，以及制动总缸或密封圈出

现磨损均可能造成制动系统输出制动力不足或无制动力输出现象，从而造成制动

失效问题。3)检修流程。首先检查制动管接口松紧程度，当出现接口松动需将接

口拧紧。其次，检查制动管是否存在破裂导致漏油，若存在制动管漏油，则需及

时更换制动管，并检查制动液储油罐，观察制动液存量，若发现制动液存量不足

应及时补充。最后，通过踩动制动踏板观察放气螺钉出油状况，若出油时同时产

生气泡，则需要做排气处理，若出油动力不足则需更换主缸，若出油过快则表明

制动轮缸存在故障，需更换轮缸密封圈。

3.2噪音制动

1)现象。制动过程伴随噪音。2)原因。制动鼓发生变形，制动器摩擦片表面

摩擦系数降低、过于光滑，有异物进入。3)检修流程。首先检查是否有异物进入

制动器，并及时去除异物;其次检查制动蹄铁表面是否弯曲变形，明确弯曲变形

程度，严重的制动蹄铁弯曲，易使制动鼓表面压力不均，并产生噪声，需及时更

换弯曲变形严重的制动蹄铁;然后检查蹄片磨损程度，磨损严重时可能导致露出

制动蹄片表面的铜铆钉和制动鼓相接触，制动时会产生尖锐的摩擦噪声需要及时

予以更换;摩擦片摩擦材料不佳或烧损后表面过硬也会产生噪声，也需要及时更

换;此外，制动蹄片铆钉的松动也会引起制动时发出噪声，需要更换松动铆钉;最

后，需检查制动鼓表面磨损程度和圆柱度，制动鼓表面磨损不均匀及圆柱度过大

均会引起制动噪声，需采用专用车床车削，使其表面光滑，并控制圆柱度在一定

范围内。

3.3单边制动故障

单侧制动异常主要是指同一轴的两个车轮在汽车制动时不能同时制动。即使

在一侧的车轮制动后，另一侧的车轮仍会继续转动，无法直线制动，同一轴两侧

制动间隙不对称是可能导致单边制动失效的主要原因。1）刹车间隙差异。同一

车轴两侧刹车间隙不对称是导致单边制动故障的主要原因，因此在明确两侧摩擦

片与轮胎接触面积相同的基础上，结合相关规定调整摩擦片与轮胎间隙，同时研

磨摩擦片或更换新的摩擦片，确保同一车轴两侧车轮制动时间一致，同时使前车

轮制动优先于后车轮。2)系统功率差异。同一轴两侧制动功率的差异可能导致两

侧车轮速度的差异，这可能导致汽车制动的两侧车轮行驶距离的差异。故障侧制

动缸泄漏、摩擦片污染、胎压摩擦系统偏差均可导致汽车制动力度产生差异，应

对该故障需要“对症下药”，修复制动缸，清洁摩擦片，调整轮胎气压。3)制动

鼓表面粗糙度差异。由于在汽车制动时可能会使车轮翻转到一侧，因此必须指定

两侧的制动鼓表面状态，以及调整制动鼓表面状态和更换制动鼓(如有必要)的指

定标准。4)车轮压力差。这可能会导致车轮两侧的实际转向半径发生变化，从而

使汽车在直线行驶中更容易滑动，因此两侧的车轮必须根据车轮的压力标准进行

扩展和扩张，以确保车轮两侧的压力相等。

3.4拖滞制动

在制动和制动诊断过程中，应首先检查制动踏板的制动过程，检查行走小或

自由的地方，调整相关部位，然后停车检查车轮制动鼓的热量，仔细检查车辆支

座车轮转动困难或车轮发热需检查制动缸，仔细检查真空助力器，制动缸应完全

堵塞，制动缸应松开，补偿孔活塞弹簧损坏或堵塞，需要将主缸进行更换。真空

助力器如果存在工作情况不佳的状态需要更换助力器，如果车轮出现转动不良的

情况需要检查故障情况，一般应在执行器制动轮缸内进行故障检查。必须仔细检

查车轮执行器的性能。如果后轮制动板松动或产生制动链，则应拧紧并固定。制

动弹簧无弹性或断裂时，应更换，并应仔细调整以增加润滑油。

结束语

综上所述，汽车制动系统是汽车安全行驶的重要保障，其使用过程容易产生

一系列故障。驾驶员一方面需要注意在日常对制动系统的保养与维护，避免制动

故障的产生。另一方面，当制动系统发生故障后，应当根据故障现象，准确判断

故障原因，并参照标准检修流程解决故障问题。相信通过使用过程的高质量维护

保养，以及故障后的标准检修流程，配合良好的驾驶习惯，能够有效减少制动系

统故障，提升系统稳定性和安全性，保障驾驶人员安全。

参考文献

[1]刘章辉,胡敏敏.某载货汽车制动分泵漏油问题故障浅析[J].汽车实用技

术,2018(24):255-256+269.

[2]杨瑞蔚.汽车制动系统主要故障原因分析与处理措施[J].时代汽

车,2018(09):176-177+180.

[3]赵一凡,王梦宇,姬晓利,冯泽.汽车气压制动故障及解决对策[J].山东工

业技术,2018(11):62.

[4]郜剑啸,沈陈越,龙晓康.商用汽车制动系统的故障原因分析与排除方法研

究[J].汽车与驾驶维修(维修版),2017(10):95+97.

[5]赵旭军.汽车制动系统故障诊断与维修方法探讨[J].技术与市

场,2017,24(06):114+116.