战斗机怎么叠

首先我们来了解一些基本定义：

基本任务或机种类型字母及其含义：

A－攻击机

B－轰炸机

C－运输机

E－特种电子设备飞机

F－战斗机

H－直升机

K－加油机

O－观测飞机

P－巡逻机

R－侦察机

S－反潜飞机

T－教练机

U－多用途飞机

V－垂直起落/短距起落飞机

X－研究试验飞机

下面开始发美帝F系列的飞机

1、F-1"FURY"(狂怒USNavyFJ)

北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9

“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。

2、F-2"BANSHEE"(女妖USNavyF2H)

麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”

这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。

机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是韩

战的主力舰载轰炸机。

3、F-3"DEMON"(魔鬼USNavyF3H)

麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮

的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。

4、F-4"PHANTOMII"(鬼怪II)

5、F-5A/B"FreedomFighter"自由战士F-5E/F"TigerII"虎

诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这

个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。

6、F-6"SKYRAY"(天光USNavyF4D)

道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌

机。

7、YF-7A"SeaDart"(海标枪USNavyYF2Y-1)

康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。这是一种非常奇异的战斗机，总共制造了

5架，2号机试飞中坠毁。

8、F-8"CRUSADER"(十字军战士USNavyF8U)

LTV公司研制的单座单发舰载战斗机。其创新之处是整个机翼可以上仰7度以增

大起飞和着陆时的升力，改善起降性能。由于其低空性能出色，在F-8基础上

发展了A-7攻击机。

9、F-9"PANTHER"(黑豹USNavyF4U)

格鲁门公司研制的早期夜间战斗机，单发单座。常见涂装是深蓝色，倒是和“黑

豹”这个绰号很贴切。

10、F-10"SKYKNIGHT"(空中骑士USNavyF3D)

道格拉斯公司研制的舰载夜间战斗机。双发并列双座

11、F-11"TIGER"(虎USNavyF11F)

格鲁门公司研制的单发单座轻型空优战斗机，F-11是格鲁门公司在F-14之前研

制的一种以猫科动物命名的战斗机。可携带4枚响尾蛇导弹和4门20mm机炮。

12、YF-12(牛车)SR-71前身

洛克希德SR-71的战斗型，3马赫的截击机，用于对付苏联的超音速轰炸机。但

从未投入使用。

13、这个自然是缺号的!究竟是西方人最忌讳且害怕的数字!（为什么13是不吉

利我也不清楚，反正没这个型号）

14、F-14"TOMCAT"(雄猫)

相信许多人是从美国影片《TOPGUN》（壮志凌云）里熟悉格鲁门的F-14——又

一种以猫科动物命名的战机。这是美国海军现役的双发双座双垂

尾重型可变后掠翼战斗机，杀手锏是AIM-54“不死鸟”空空导弹，射程可达10

0英里。

另外《核子航母历险记》中也有F14对战零式战机的镜头。

15、F-15"Eagle"(鹰)

麦道F-15作为代替F-4鬼怪的新一代空优战斗机是一种极为优秀的多用途战斗

机。F-15有很大的机翼面积和高推重比，因此具有很强的爬升能力。最先服役

的两个型号为F-15A单座和F-15B串列双座。1979年六月后续的F-15C单座和F

-15D双座改进了引擎，增加了边引导边跟踪的空战能力和载荷，增设了地形绘

制系统。1984年开始了全面改进F-15的计划。1986年12月11日，第一架F-1

5E试飞，1988年正式交付空军使用。F-15E是作为对地攻击使用的。

16、F-16“战隼”FightingFalcon主力轻型战斗机

F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，

也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。冷战后，美国空军对军机

的需求量下降，通用动力公司于1992年12月宣布将F-16的生产线卖给了洛克

希德公司。

F-16“战隼”（FightingFalcon）轻型战斗机研制单位：美国通用动力公司/

洛马公司造价：F-16A/B单位为1460万美元（1998年币值），F-16C/D1880万

美元（1998年）币值现状：现役，美国空军共约采购了2231架

17、YF-17"Cobra"(眼镜蛇)F18的前身

诺斯罗普公司参与轻型战斗机计划与YF-16竞争的型号，不幸败北，但后来时来

运转，由麦道公司改进发展在海军招标中胜出，成为F/A-18。

18、F-18黄蜂”Hornet舰载战斗轰炸机

麦道F-***黄蜂是美国海军在70年代中期设计的用于取代当时海军的主力机种F

-4鬼怪和A-7十字军的。当时计划制造两种型号（F-18,为战斗机；A-18为攻击

机），在仔细的斟酌和设计后，两种机型的发展计划为一机两用所取代。1978

年11月18日，第一架YF-18原型机正式试飞。

美国海军和陆战队共采购了410架F/A-18,包括单座的F/A-18A和串列双座的F

/A-18B。目前正在生产的为单座的F/A-18C和双座的F/A-18D。大黄蜂的设计是

如此成功，它不但被卖到澳大利亚、加拿大、芬兰、科威特、西班牙和瑞典等许

多国家，而且美国海军还在其基础上重新设计了F/A-18E/F作为二十一世纪海军

战斗机的主力。

19、F-19=F-117"Nighthawk"(夜鹰)

F-19是F-117的讹传型号，F-117是洛克希德“臭鼬”工厂于70年代发展的。

“臭鼬”工厂一直负责美军绝密航空研制计划，如U-2、SR-71等。F-117是一

种单座战斗轰炸机。设计目的是凭隐身性能突破敌火力网，压制敌防空系统，摧

毁严密防守的指挥所、战略要地、工业目标，可执行侦察任务。F-117没有装

火控雷达，主要靠位于风挡玻璃下面的双视场前视红外传感器进行探测和火控。

20、F-20“虎鲨”TigerShark多用途战斗机

诺斯罗普公司在F-5E基础上发展的外销型战斗机，由于性能太出众影响到F-16

的市场而被美国政府砍掉了.（这算黑幕?）

21、F-21"LionCub"(幼狮)

以色列Kfir的原型机于1970年10月19日首飞时，那架飞机是一个混合物：幻

影III的身加上F-4PhantomII的GE-J79补燃涡轮喷气发动机。经过1972

年的小量生产，25架Kfir最终以租借的形式在美国海军陆战队服役，并被称为

F-21A。目前大约有125架Kfirs仍在以色列、哥伦比亚和厄瓜多尔空军服役。

22、F-22“猛禽”Raptor洛克希德公司和波音公司第四代隐身战斗机

F-22是美国空军(USAF)用于在21世纪替代F-15c战斗机的。1986年美国空军选

择了两种原型机进行测试：洛克希德/波音的YF-22A和诺斯罗普.格鲁门的YF-2

3A。YF-22A方案于1991年在竞争中获胜，并制造了十一架的试飞机型。F-22

有出色的机动性能，并加装了三维数码头盔飞行控制器和二维矢量推进喷气管。

F-22的引擎可以进行超音速巡航而不必打开加力燃烧室。F-22的三角形机身布

局使之具有一定的隐身性能。发动机进气口两侧和机腹的武器舱可以携带空空和

空地导弹。美国空军计划定购442架，交货计划将从2000年始到2011年止。而

双座教练/战斗机F-22B的采购计划已被取消。

23、YF-23"BlackWidowII"(黑寡妇II)

YF－23是参加ATF计划竞争的另一种飞机，由诺斯罗普.格鲁门公司设计。最后

被F－22所击败。与F－22相比，其比较重视隐身性能以及超音速巡航性能的设

计。

24.F-24~~F31编号暂时空缺

35、F-35

目前洛克西德的X-35已经取得胜利，X-35竞争成功后直接改为F-35的正式编

号，将为美国空军、海军、海军陆战队和英国皇家海军4个用户提供21世纪的

20吨级新型F-35单发战斗机。

美国联合攻击战斗机(JointStrikeFighterJSF)是20世纪最后一个重大的军

用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为目前先进战

斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性

能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。

因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途

广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。随后英国看到了JSF

的种种好处，也加入了进来。

JSF将进入众多国家的空军，这将令JSF的成本更加低廉。在竞争阶段，波音公

司(Boeing)和洛克希德·马丁(LockheedMartin)公司形成了两个竞争集团。YF

-32为波音公司的方案样机。

32.没有YF-32编号，改为X-32

X-32是波音公司为了获得美国军方JSF联合攻击战斗机项目而推出的样机，通

常情况下，战斗机的原型机是不能进入X系列试验飞行器计划的，但鉴于X-3

2和X-35在设计中都将尝试一种新颖的而且风险极大的“短距起飞和垂直降

落”技术，所以破例为它们都赋予了“X”的编号。

80、F-80“流星”ShootingStart喷气战斗机

F-80战斗机（1948年6月以前称P－80）是美国洛克西德飞机公司为美国空军

研制的第二种喷气式单座战斗机，也是美国第一种大量使用的喷式战斗机。194

3年开始设计，1944年1月原型机首次试飞成功，1945年7月开始大量装备部

队服役。

主要型号有：A型，最初生产型，共生产了917架、B型，A型的改进型，共生

产了240架、C型，最后的改进型，共生产了798架、TF－80C型，在C型的基

础上改进的双座教练型，后发展成了专用教练机即T－33教练机。T-33是西方

部署量最大的喷气教练机之一。

81、F-81名称：伏尔提（Vultee）

F-81是一种混合动力战斗机，机头为一台活塞螺旋桨发动机，机尾为一台涡轮

喷气发动机。1945年2月7日首飞，由于活塞发动机未能及时交货，首飞时只

使用了涡轮发动机，第一次双动力飞行为1945年12月21日。但由于双动力之

间无法协调，使总体推力无法达到预期效果，并有严重的震动问题，导致该机研

制工作于1947年5月9日停止。没有正式投产。

82、F-82“双野马”TwinMustang双发活塞式战斗轰炸机

F-82是美国空军的双座战斗机，原称P-82。北美P-82双发野马不单是两架P-5

1合在一片单翼上。更确切的说，P-82是一个全新的设计，基本动力装置为两台

1600马力AllisonV-1710-143/145活塞发动机，以双构架布局来达到远距航程

与良好的耐久性。构思产生于1943年初期太平洋战争时，飞行员经常在长途奔

袭时在座舱里待六至八小时，双人P-82预期提供导航仪，尽管没有装备完整的

飞行控制设备，也能代替飞行员“下达”简令时间。两个构架或“机身”尽管类

似于P-51的，但实际上整个都是全新的结构。飞行员位于飞机的左舷。

最初两架装备Merlin引擎的XP-82飞机（4483887/83888）于1945年4月15

日首飞。紧接着单独试飞一架引进Allison发动机的XP-82A。三架原型机的试

验促成一个美国防空部队订购了500架装备Merlin动力装置的P-82B战斗机，

但是当战争结束时只制造了20架。其中两架被改装成夜间战斗机并命名为P-82

C和P-82D，分别装备了SCR-720和APS-4雷达。夜间战斗机的试验成功促成

了100架P-82E白天护航战斗机，100架装备SCR-720雷达的P-82F夜间战斗

机和50架装备APS-4雷达的P-82G夜间战斗机的订购方案。最后进入服役的

改型是P-82H，加装了特别防寒措施服役于阿拉斯加。到1949年末，双发野马

已被广泛地使用，它的夜间战斗机改型代替了诺思洛普P-61黑寡妇。

1948年装备部队，当年6月，美国陆军航空军改组为美国空军。飞机命名规则

里代表驱逐机的“P”也被代表战斗机的“F”取代，于是P-82成为了F-82。

F-82双发野马应用于日本的美国第五空军总部，并被投入了始于1950年6月2

5日的朝鲜战争中。战争中的第一次空中歼敌纪录是在1950年6月27日由上尉

飞行员威廉·哈德逊和上尉雷达观测员卡尔·福雷瑟驾驶一架68（全天候）战

斗机中队的全黑F-82G（46-382）一起击落了一架北朝鲜的雅克-7U创造的。那

天339（全天候）战斗机中队也取得了胜利：少校詹姆士·立特驾驶另一架F-8

2G（46-392）击落了一架雅克-9。总共生产了275架飞机

83、F-83名称：彗星（Airacomet）

84、F-84“雷电喷气”Thunderjet战斗轰炸机

85、XF-85“恶鬼”Goblin寄生式战斗机

F-85是麦克唐纳公司设计的微型喷气式战斗机，是世界上最小的喷气式战斗机。

主要任务是为轰炸机做远程护航，机上没有起降设备，由B-36轰炸机携带进入

战区，直接从B-36上放飞，完成任务后由B-36用挂钩在空中回收。F-85全机

呈蛋形，机翼可拆叠，X型尾翼。它的飞行性能相当好，但是由于空中回收太过

危险，并且随着空中加油技术的发展、战斗机航程大大增加，只建造了两架原型

机就停止了生产。（好萌的飞机啊！！！）



86、F-86“佩刀”Sabre喷气战斗机

F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国的

第一代喷气式战斗机的代表，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战

斗机，美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计，194

7年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。

F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。

结果F-86稍逊一筹，败下阵来。

F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、

南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役，现存

美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机，用于作战圳练。

87、F-87名称：黑鹰（Blackhawk）

F-87是一种全天候高空截击机，1948年首飞，在与F-89竞争中失败

88、F-88魔术师（Voodoo）

F-88是麦克唐纳研制的远程战斗机。因二战结束和对日轰炸的终止，导致XF-8

1、XF-83项目下马，但陆军航空兵很快又对远程护航战斗机提出了新一轮的招

标要求。作为响应，麦克唐纳飞机公司从1945年10月开始研制XF-88“魔术师”，

与F-90和F-93竞争。它有一个比较别致的气动布：2台J34发动机并列安装在

后机身内，而尖细的尾梁向上翘起，为喷气尾流让道。这样的构型成为该公司后

来一系列战斗机产品的外型风格（如F-4、F-101等等）。为了追求远程性能，

在机身中段设有一个庞大的油箱。而35度中等后掠角的机翼使该机成为麦克唐

纳公司的第一种后掠翼飞机。

1946年6月，公司获准试制2架原型机，1948年10月20日顺利完成首飞任务，

但推力不足的倾向仍相当明显。1949年5月12日，XF—88以M1.18的速度在俯

冲飞行中突破音障并显示出良好的稳操性能。2号机因为改装了可加力的J34—W

E—15发动机而被改称为XF-88A其最大速度可达1125千米/小时，可谓性能不

错。

F—88飞机准备在尖削的机头罩中装进AN/APG30型截击雷达的碟形天线，并在

其两边安装六门20毫米机炮，这恐怕是一种令人生畏的火力配备。

XF-88B,是“魔术师”的又一种变异，由于它在卸去雷达后于机头内加装了一台

XT-38型涡桨发动机和一组4叶螺旋桨而让人感到有点不伦不类。

虽然XF-88在竞争中获胜，由于B-47和B-52等高速远程轰炸机的发展，对远程

护航战斗机依赖变小，导致该机未能投入生产，后来麦克唐纳在此基础上研制出

了F-101。

89、F-89名称：蝎子（Scorpion）

诺斯罗普F-89是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。它前后共生产了1

052架，装备了36个空军现役部队和17个空中国**卫队中队。“蝎子”不仅难

以操纵，维护费用高昂，而且事故频仍，事故率高达每10万飞行小时383起，

和现今F-15每10万飞行小时0.5起相比，这简直就是一个天文数字。

1949年1月，哈里.杜鲁门总统授权空军订购首批48架F-89A。第二架XF-89

则将被改用来进行服役试验，编号也改为YF-89。1949年3月，F-89被正式命

名为“蝎子”（Scorpion）。最早提出这个绰号的是爱德华兹空军基地的地勤人

员，因为这种飞机停在地面时，尾部向上高高翘起，看上去就像是蝎子尾部那可

致敌于死地的毒刺。1949年7月14日，美国空军正式订购了48架生产型F-89

A。9月19日又追加了27架订货。

90、F-90

F-90是洛克希德研制的远程战斗机。与F-88和F-93竞争二战后远程护航战斗

机，在竞争中失败。XF-90试飞于1949年的6月3日，几乎从这一天开始，推

力不足就一直困扰着该机的研制和发展。航空史上不乏这样的例子，往往一个很

不错的设计，却毁于它所选定的动力系统！后来改装带加力燃烧室的J34-W-15

涡喷发动机的XF-90A虽然也做了一次M1.12的超音速飞行，但还是比F-88晚了

一年。

91、F-91名称：雷公（Thunderceptor）

F-91是共和飞机公司设计的近程单座单发轻型截击战斗机。他们拟将小型液体

火箭发动机作为空战中临时冲刺时的辅助动力源。而一台涡喷发动机，则是它的

基本巡航推进装置。

采用飞机头进气方式的XF-91，一眼看上去就象是一架试验用的飞机。因为，它

安装有一对造型反叛的倒梯形机翼，因此其翼根弦长明显短于翼尖弦长，加上翼

尖又挑着一对872公升的流线型副油箱，所以看上去这副好似“舞着水袖”的机

翼就像随时会被折断一样。然而最让人惊叹的还在后头：它的机翼安装角甚至可

以按照需要，在飞行中随时进行调节，使飞机低速起降时的“升阻比”较平时更

高一些。而且，串列式的双轮胎起落架做得教窄，很适应其薄型机翼。因此，X

F-91的设计不可谓不前卫。

在1949年5月9日的试飞中，它使用的是24.1千牛推力的J47-GE-3涡喷发动

机。但在5个月后，发动机装上了加力燃烧室。而且在尾喷口的上下方增设了四

台推力6.7千牛的XLR-11-RM-9型火箭发动机。在火箭发动机的帮助下，XF-91

实现了美国除试验机以外、战斗机在水平飞行中的第一次超音速。可惜的是，和

其他不成功的型号一样，XF-91也仅仅是获得了两架原型机的合约。可想而知,

失败原因在于采用了过多的超前设计。

92、F-92名称：标枪（Dart）

F-92是康维尔公司设计的无尾三角翼战斗机。战后的美国，不仅从德国获得了

大量有关后掠翼、可变后掠翼、以及三角翼飞机布局的研究资料。于是，康维尔

飞机公司出于形势需要，主动为空军研制它的第一种纯粹三角形机翼的无尾喷气

战斗机，也就顺理成章了。不过，与其说它是一架战斗机，还不如说是一架技术

验证机。因为通过它的大量试飞，有待探讨的未知因素还真不少。

按照原始设计，准备为它安装一台推力仅6.7千牛的J30涡喷发动机以及总推力

为57.9千牛的6台硝基甲烷火箭助推发动机。并要求在满油状态下，可提供10

分钟的搜索巡航时间和5分钟的空战格斗时间。

为了验证XF-92能否在15200米高空获得1337千米/小时的最高速度。康维尔公

司先用其他飞机的现成零部件拼装出一架代号为7002的自由飞模型。以供气动

选型使用。经过试飞，初步确认了这种无尾的纯粹三角形机翼和机头进气布局的

高速飞机的飞行稳定性。1949年6月3日，空军这才正式要求发展有人驾驶的X

F-92Ａ。

勿容置疑的是，它是世界上最早飞行成功的三角翼喷气式飞机，它的机翼前缘后

掠角65°，并带有升降副翼，用于解决这类飞机特殊的操纵问题。那片直角三

角形垂直尾翼高耸在机身的中段，特别显眼。

1950年，XF-92进一步改装了带加力的J33-A-29发动机，并投入过多次试验飞

行。虽然因推力不足还是没有达到超音速，但它所取得的大量试飞数据，为后来

成功开发F-102“三角剑”（三角翼布局）防空战斗机起到了事半功倍的作用。



93、F-93

F-93是北美飞机公司设计的远程护航战斗机，与F-88和F-90进行竞争，是一

种F-86佩刀系列的最新改型：F-86C。它的特点是提高了推力，增设了雷达。1

947年试飞以后，于1948年成功赢得了118架要求换装J48-P-5发动机的前期

生产型订单，并更名为F-93A。

其实，从气动外形上看，F-93A和F-86已是两种截然不同的机型：为了腾出机

头空间给雷达安装天线，F-86传统的圆孔形机头进气口被改装成为紧贴在机身

两侧的低阻“窄缝”型进气口。它在大迎角飞行中的进气损失较小。此外，为

容纳带加力燃烧室的发动机，机身被放长放粗。在开加力状态下，单发动机的F

-93A的推力竟然可以比双发的XF-88和XF-90还要高出25%！因此，该机型在推

力上的优势是明显的。

按照设想，飞机将在机翼的前缘安装六门20毫米机关炮，并可外挂2颗454千

克炸弹。单就其枪炮的射击当量而言，竟甚于当代战斗机。

1949年1月，为了把钱用到战略轰炸机的生产上去，118架F-93A的生产合同被

轻而易举地取消了。尽管如此，2号原型机YF-93A仍从1950年1月25日起进

入试飞。同年6月，因进气不足引起压气机失速，从而导致其中一架迫降。于是，

这种“窄缝”型进气口的结构从此遭到摒弃。后来，两架飞机都被送往NACA，

专门用于对空气进气口的选型研究与试飞。

1956年6月27日至7月7日，美国空军派出7名试飞人员在爱德华空军基地对

F-88A、F-90A和F-93A进行了性能对比试飞。结论是F-88A的综合性能第一。

但这三种飞机后来谁都未能进入正式投产，其原因是多方面的：因为朝鲜战争爆

发，军方对远程护航战斗机的需求已不再那么迫切。加上经费有限，空军也不可

能同时发展多种型号的战斗机。它最为需要的是能立刻派上用场的成熟机种（比

如发展顺利又能即可转入批量生产的F-84E）。

94、F-94“星火”Startfire喷气战斗机

1948年3月，空军主动与洛克希德公司接洽，询问他们能不能给TF-80C装上休

斯E-1火控系统和武器，从而把它改装成一架喷气式全天候战斗机，并且要求

最迟在1949年底之前就交付第一批生产型飞机。在得到肯定回答后，空军于10

月8日签发了“总体性能指标”；次年1月，又正式签署合同，订购这种现在被

编号为F-94的新型战斗机。

95、F-95名称：拦截者（Interceptor）

北美飞机公司的YF-95A，其实是最早和“巨鼠”空对空火箭弹相匹配的战斗机。

后来它恢复了正式的称呼F-86D。其实，它就是F-86“佩刀”式战斗机系列中“装

雷达的改型”。因此专用于夜间截击。

为此，机头原来的圆孔形进气口被向下移至颚部，机鼻形成一个半卵形的雷达天

线罩。有趣的是，总共24枚70毫米火箭弹平时隐埋在前机身的腹内，当准备发

射时，整个火箭弹弹舱垂直向下滑出，其暴露的射孔正好全部面对正前方。这是

和其他“巨鼠用户”发射装置的不同之处。

1949年12月，随着该机的首飞成功，它成为美国空军第一种轻型单座单发夜间

战斗机。

F-95（F-86D）拥有495个电子管、6400个线圈和电子元件。电子设备的进步，

使飞行员一人便可以兼顾驾驶员和雷达手的双重工作。

F-95（F-86D）的产量不算多，仅800架。

96、F-96

F-96就是F84F。是后掠翼版本的F84。...美国F-96战斗机美国F-96战斗机F

-96就是F84F。是后掠翼版本的F84。原型机于1950年6月3日首飞，1954年

开始交付。

97、F-97

F-97战斗机就是F-94C。仓促上阵的F-94A/B在航程、爬升率、火力等方面存

在着严重不足，甚至很难称得上是一种合格的截击机

100、F-100“超佩刀”SuperSabre

F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第

一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机，也是首种广泛利用钛合金制

造的战机，主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有：

A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。F-100最初是作为接

替F-86的高性能超音速战机而设计的，曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是

美国空军（USAF）在越战中使用的主要机型之一。使用者除美国外，F-100亦

服役于法国、土耳其、丹麦以及中国的台湾地区。

102、F-102

F-102的设计来自于1948年试验成功的XF-92无尾三角翼试验机。50年代初，

美国空军想要研制一种

超音速的截击机。按照当时的方法将整个系统分成武器系统和飞机系统两者分别

招标。一共有六家公司竞争代号为MX-1554的机身项目。最后，洛克希德、康维

尔和共和公司中标。分别发展各自的飞机型号来搭配武器系统。因为同时发展三

个型号的价格太昂贵，1951年11月，只有康维尔公司代号Model8-80的设计

被允许继续发展。这也就是日后的F-102。

103、F-103

F－103是作为高空高速战斗机被设计出来的，他的设计目标非常明确，就是拦

截敌方轰炸机。由于在政府组织进行的评估中输给了竞争对手，因此于1958年

8月21日被撤销了合同。

F－103机身细长，座舱与机身一体化，是整体式逃离救生舱，并有潜望镜用于

观察前方，机身由钢与钛制成，采用三角翼，向后倾斜55度，水平尾翼也为三

角形，后掠60度。

104、F-104“星”StartFighter多用途战斗机

F-104是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计，1954

年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美

国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计，提

高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、

意、荷、丹麦等国采用(或在G型基础上改型)，进行大批量生产。F-104主要型

别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。

105、F-105“雷公”Thunderchief

F-105战斗机轰炸机是美国空军第1架超音速战术战斗轰炸机，它也是美国空军

有史以来最大的单座单发动机的作战飞机，并且因为其特大的内部武器舱和翼根

下的独特的前掠形发动机进气口而出名。

106、F-106A“三角标枪”截击机

F-106A：基本型

F-106B：F-106B是三角标枪的一种双座教练战斗机。1956年8月3日订购了

63架这种机型。这种飞机已开始被有意设计为纯粹的教练机，最初编号为TF

-102B，后来才重新编号为TF-106A。空军最终选择了F-106B的编号，1956

年8月明确说明双座机型要具备全部空战能力。

F-106C/D/X：F-106X设计于1956年，作为“三角标枪”后继型。但该项目不

久被重新编号为F-106C/D，C是单座版，D是双座版。当时空军曾考虑装备3

50架这种型号的先进截击机，但是F-106C/D项目于1958年9月23日被取

消。

F-106E/F：1968年2月9日，国防部宣布将不再采购洛克希德F-12A截击机

（后来的SR-71），转而选择保留F-106作为主力截击机来承担美国本土的防

空任务。

107、F-107

美国F-107“终级佩刀”战斗机，形状特别，进气口在机背上。YF-107A试图同

F-105B竞争，但没有成功。于1956年9月10日首次飞行。共制成3架原型机。

发动机：一台普拉特·惠特尼YJ75-P-9涡喷发动机（推力17,200磅，加力推

力24,500磅）

108、F-108名称：轻剑（Rapier）

F-108是北美公司设计的高超音速战斗机，外形与XB-70相似。是一种大型双

发双座作战飞机，采用两侧进气，楔型进气道。双三角翼无尾布局，外段机翼

有明显下反，成为近似海鸥的机翼形状。1959年9月23日空军撤销了北美F-1

08方案。未制造，仅到木模阶段

109、F-109

贝尔公司开发的一种M2一级的垂直/短距起落战斗机方案，公司内部编号D-188

A。一共装有6台通用电气公司的J85-5喷气发动机，2台在机身内，提供前飞

速度，4台分别装在两侧翼尖，并可以转向，提供垂直推力和前进推力。值得一

提的是，该机是在德国VJ-101验证机上发展而来的。但美国军方却不喜欢这个

方案，他们给贝尔公司的经费只够做一个全尺寸模型，于是XF-109还未出生就

夭折了。

110、F-110

F-110是美国空军对F-4C的编号。

麦道F-110曾经有提案建议将F4H命名为“撒旦”或“密特拉”（古波斯的

光明之神）。最后该机被赋予的名称是较少争议的“鬼怪II”，“鬼怪”之称

在之前已经被用来命名麦克唐纳研制的另一种喷气式战斗机FH-1。美国空军曾

打算将该机编号为F-110A“幽灵”，但是没有付诸实施。

111、F-111战斗轰炸机

F-111是美国通用动力公司和格鲁曼公司研制的一种变后掠翼战斗机，也是世界

上第一种实用型变后掠翼飞机。该机于1962年开始研制，空军的A型原型机于

1964年12月首次试飞，A型的生产型从1967年10月开始装备部队。海军的B

型原型机于1965年6月试飞，后因结构超重于1968年停止发展。

F-111采用并列双座双发布局形式，其动力装置为两台TF30-P-9涡轮风扇发动

机，单台静推力为5650千克力，加力推力9500千克力。其机翼后掠角的变化范

围为16度～72．5度，可满足各种高度和速度下飞行时的空气动力要求。由于

某些原因，初期的F-111曾出现过机翼转轴断裂、加力燃烧室熄火、发动机喘振

等问题。在后来的型号中，这些问题逐步得到解决，成为空军比较好的主力重型

战斗轰炸机。F-111的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击，主要用于

在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务。F-111曾参加过1991年的海

湾战争。

F-111的型别主要有：A型，基本型；C型，为澳大利亚空军生产的型别；D型，

A型的改进型；E型，A型的另一改进型，改变了发动机的型别，改装了电子设

备和重新设计了进气道；F型，基本同D型，换装了推力更大的发动机和更好的

电子设备；EF-111A，电子干扰型；FB-111，战略轰炸型。各型共生产近六百架

最后压轴的飞机是美帝的F117

117、F-117A“夜鹰”隐身战斗机

F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作战

的隐身战斗机F—117。而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前，设计却始

于70年代未。1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成

功，1982年8月23日向美国空军交付了第一架飞机，共向空军交付59架。F-1

17A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该

机的照片，1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。

尺寸数据：机长20.08米，机高3.78米，翼展13.20米，机翼面积84.8平方米，

展弦比2.05。

重量及载荷：空重13381千克，内部武器载荷2268千克，最大起飞重量23814

千克。

性能数据：最大平飞速度1040千米/小时，最大正常使用速度MO.9，作战半径

（无空中加油，带2268千克武器）1056千米，限制过载+6g。

机组人员：1人。

单价：4500万美元。

库存：现役54架，无预备役机。

补充：AIM-4“猎鹰”空空导弹（曾经的F98)

猎鹰导弹的研发始于二战结束后的1946年，当时冷战已然悄然开始，美国开始

不动声色地投入与苏联的军备竞赛中，于是一大批武器研究项目悄然立项，最大

的受益者当然非美国军火巨头莫属。美国休斯飞机制造公司于1947年从美国空

军那里得到了一份研发亚音速导弹的合同，有趣的是这个项目研制的初衷是为了

给轰炸机配备一种自卫用武器。休斯公司之所以能获得合同，关键在于该公司研

制成功了“受激辐射微波发达”（MASER）元件。但到了1950年项目需求有了

重大变化：军方要求猎鹰导弹必须能够安装在战斗机上，以便能够在可能爆发的

核战争中拦截苏联战略轰炸机。1949年，导弹进行了第一次发射试验，试验取

得了成功，导弹取得了军方代号：AAM-A-2，并且有了自己的别名：猎鹰。为了

能搭载新型的空空导弹，1951年美国空军甚至要求所有的战斗机和轰炸机都要

进行必要改进设计，猎鹰导弹的型号也改成了F-98这样类似战斗机的编号。而

到了1955年政策再一次发生了变化，导弹为此不得不重新设计，并被命名为

GAR-1。