发动机温度过高

--

发动机水温过高的原因分析与排除

所

发动机，又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种

能的机器，通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力

发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，

航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源

于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，发动机（往

复活塞式）由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、润滑系、

冷却系、燃料供给系、点火系、（柴油机没有点火系）和启动装

置组成，往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油,或柴油。由

于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构

上有差异。四冲程汽油机工作原理：1吸气冲程，2压缩冲程，

3做功冲程，4排气冲程。四冲程柴油机工作原理：1进气冲

程，2压缩冲程，3做功冲程，4排气冲程。

根据上述介绍对发动机有了个初步的了解，而在使用发动

机的过程中一般都会出现的就是发动机机身温度过高而引起的

一系列问题。通过下面的介绍与分析希望对这些问题有更进一步

的了解与认识。

发动机温度过高的原因包括有：1.冷却系统漏水或冷却水不

足;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多，散热效果

差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不

良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏，风扇叶片装反或

--

变形，风圈损坏;7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超

负荷运转及供油时间过迟等等。

既然知道了引起这些问题的原因，应该要针对这些问题的

原因来排除和解决这些由于发动机温度过高而引起的众多问题。

发动机温度过高的排除方法：当发动机在工作中出现水温

过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要

检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否

缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还

可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修

补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有

轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进

一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水

泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失

效应更换。

若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排

除。1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器

温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结

合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，

则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。

若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，

查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧

支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器

--

正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。2.非突然性水温

过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观

察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，

且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应

注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水

管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水

垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发

动机机械部分进行认真检查分析。

首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，

若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，

应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。

在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的

原因。总之，发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵

活运用上述方法进行检查排除。

你总结一下啊！