新车磨合期多少公里

新车如何磨合好

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机

体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优

劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不

可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证

机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要

跑长途。

驾驶技巧分阶段

新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保

持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾

驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。

前100公里刹车多用力

新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在

前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常

情况下多用些力。这也包括新换轮胎或刹车踏板时。

前500公里

快速转弯避免急刹车

新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧

急刹车。

前2500公里温和驾驶

应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

前2500～3500公里

循序渐进提高到最高车速

水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进

地提高到最高车速或发动机最大转速。

3000公里做常规保养

作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件

之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行

驶。

速度有限制

高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车

速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将

发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用一

挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡

位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上

为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡

100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。

慢启动缓停车

由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速

度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽

量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓

停车。

“先离后刹”不宜成习惯

“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状

况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，不可作为习惯长

期使用。当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，

就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，

念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了

高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、

换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会

造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空

挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这

种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶

者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

新车如何磨合

所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。

新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结

合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条

是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与

齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另

一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、

刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙

打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有军友（怀

疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发

现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱

造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简

单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，

让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适

合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采

用，完事后还是开回厂里检测）。

故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘

的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过

低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的

动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要

好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机

试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随

动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超

过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。

主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良

好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位

一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀

变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎

屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放

臵一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，

车的磨合也是这个道理。

5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说

的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好

和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单

独用个盆或桶接着，定臵一段时间后将油缓缓倒出，看看盆

底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再

执行一次2500公里初级磨合～！～！

4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是

车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不

太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他

参加奥运100赛跑？但是有一点理由还是要拉拉的，就是清

理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于

发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部

位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶

质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里

后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈

时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。

当时随手回帖，没解释原因，抱歉。注：单纯为了清

积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档

位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就

不舍的4000转去跑那？

5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回

轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多

说的了。

6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不

过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没

有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整

接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥

最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的

缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，

再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易

在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，

后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了

许多。

这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都

如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出

先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不

能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许

多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，

后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

新车应该怎样磨合？

新车的磨合大体上可分为三类：一是发动机磨合，目的在于

将发动机的汽缸壁、活塞环及齿轮啮合点表面的凹凸(毛刺)

磨平，使其以后工作中的摩擦阻力降到最低。二是传动系磨

合，目的是调整传动系统中由于装配精度误差造成的各紧固

点张力不平衡，通过良好的传动磨合可使以后汽车的行驶阻

力降到最低。三是刹车系统磨合，将刹车盘片之间的毛刺磨

平，使其充分接触，获得最佳的刹车效果，延长刹车盘片的

使用寿命。

发动机磨合关键在于前期控制发动机转速，每个发动机

都有个最佳工况，简单的办法就是查一下说明书，控制转速

不超过最大扭矩的50%，比如说您的发动机在5400转／分时

达到最大扭矩，那您就应当控制在2700转／分以内。此磨合

应在新发动机800-1000公里内进行。此时切忌低挡高速在随

后的500公里内，就要进行传动系统的磨合了，很简单，就

是让车跑起来，越快越好。此类磨合的关键技巧就在于一定

要注意安全!刹车系统的磨合是贯穿于上述两个过程中的，

新的刹车片上有很多毛刺，大力一脚下去就会在刹车盘上划

出几道

新车如何度过磨合期：预热勤换挡制动分离合

顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、

动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车

与平时有些不同。

１、起步先预热

冷启动时，最好等水温预热到４０℃以上再起步。起步

时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

凉车时候也不要轰油门。

２、速度需控制

处于磨合期的车，时速最好控制在５０－８０公里／

时。在开过１５００公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆

允许的最高速度。

３、挡位要勤换

不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高

挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避

免。

４、制动分离合

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏

板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发

动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹”

的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车

辆。

新车磨合四点须注意

不可高速、满载或长途行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在４０－

７０ｋｍ／ｈ以内；进口车一般规定在最初的１０００ｋｍ

内，当油门全开时车速不超过最高车速的８０％，且要求在

使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车

速都在中速下工作。新车满载运行将会对机件造成损坏。因

此，在最初的１０００ｋｍ内，国产车不能超过额定载荷的

７５％至８０％；进口车不能超过额定载荷的９０％。新车

跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加

剧，所以一般情况下不宜长时间行驶。

切勿紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大

了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的３００ｋｍ

内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离

合器踏板，以减少对发动机冲击。

行车时要及时换挡

起步要平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。

以低挡起步，１公里以后换入高挡，行车中水温应控制在８

０℃至９０℃。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，

也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。同时要

选择良好的路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。以

各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间，但最高转速

以不超过５０００转为宜，而且各挡位的各个转速都要跑

到，在路况允许时，高速状态下再以适中力度持续、均匀的

踩刹车踏板，直至降到低速，一次拉高速以跑几十公里为宜，

人和车都不会太疲劳。要注意的是，拉高速后一定要换一次

机油和机滤，如不到公里数也要自己花钱换，机油的级别最

好是ＳＪ级或更高，以后到了公里数再按照厂家的要求再做

首次保养。

用油要规范

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。忌驾驶操作粗心

大意。汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起

步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加

速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动

机的声音、温度等。

正确驾驶磨合车：

磨合过程：汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车

的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。磨合期分为

三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为

初磨合程度，3000

行驶速度：磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载

重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应

在50－80公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠

速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内

应避免紧急制动。

磨合期内的驾驶规定：

1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转

速过高。

2、起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里

以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃－90℃。

3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不

能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。

4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。

制动前，应先分离合器。

5、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加

剂。

磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，

一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适

应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适

应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，

对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面

依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很

难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，

这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会

使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运

行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。

磨合期如何度过

顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗

高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间

的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，

是保证顺利度过磨合期的关键。

1.起步先预热

冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时

应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉

车时候也不要轰油门。

2.速度需控制

处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度

太高，时速最好控制在50~80公里/时。在开过1500公里后可

逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用

力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和

的状态下提高负荷。

3.挡位要勤换

不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高

挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避

免。

4.制动分离合

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏

板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发

动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹”

的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车

辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该

“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总

是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还

为了换挡的方便，脚不离板。的确，对新手来说，这样开车

可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

磨合期注意事项

处于磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题

并排除它。

1.机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象

发生，发现亏欠时应及时补充。

2.各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的

机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机

械故障的影响要大得多。

3.一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装

上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好

地掌控车辆的状况。

4.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重

量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。

汽车磨合，又称初驶或走合。它是在新车或大修出厂之后，首先必须进行的一段

“试运行”期。因为刚出厂的汽车各部机件（特别是相互之间配合有摩擦的机件）

虽然经过精细的加工，用肉眼看似乎表面光洁如镜、平滑完美，但是在显微镜下

便可发现仍很粗糙，一些表面呈锯齿状甚至还留有毛刺。这种情况下，如果使用

初期不采取任何措施的话，就会造成磨损加剧，严重影响汽车的使用寿命。

工具/原料

润滑油，保护剂

步骤/方法

1.使用发动机磨合期保护剂：在汽油发动机处于磨合期时或液压挺杆发生异

响时使用本品。按每罐本品（325毫升）兑4-5升机油的比例加入发动机

曲轴箱。

2.减载、限制车速及发动机转速

3.选择良好的道路、加注润滑油、按时去指定的维修厂进行维护

4.以及不准急加速、急刹车。

5.不准用于牵引和驾驶教练。

新车如何磨合

新车买到家后，第一件要做的事就是好好磨合自己的爱车

什么叫磨合期？磨合期就是指新车行走一段时间让引擎的各个部件顺

畅，新车出厂，开始行驶的时期。由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，

必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程

内，臂如1500至2000公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间称之为汽

车的走合期或磨合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然损坏。为了使汽

车能长期的保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确进行走合，也能较大的

提高驾车时的良好感受。

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件

机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”汽车的磨合优

劣，会对汽车寿命，安全性和经济性产生重要的影响，实在不可小视，因此，做

好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题

使用：

在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基

本要求：

1．减载：汽车在磨合期内装载量不应超过额定载荷的75%。因为超载会加

重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成

损害。

2．选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润

滑，减缓机件磨损

3．合理使用油料，一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好

的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁），另外，尽量选择质量比较好

的行车路面来减少车身和动力系统的负荷。

4．正确调整点火系和供油系，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了

限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。

由于机体之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击，

那样不仅无法降低

粗糙度，还会对零件造成的损伤，大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在

瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间

以某个速度行驶，也要力求避免过高和大负荷。

驾驶：

新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才

能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车最重要的也是要时刻注意的方面，

要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触，摩擦，适应，定型的基本里

程。但注意不要跑长途。

一、新车出厂前已经经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态，延

长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

100公里新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果。刹车应提前些，特别是前

200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包

括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。

二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定的

范围内。在2000公里后，可逐步将发动机转速及车速提高到最高默许速度，大

体上为：1档20km/h、二档40km/h、三档90km/h、四档90km/h、五档100km/h。

除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶员损伤规程，一是要避免节气门全

开，二是要保持发动

机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行

驶。建议2000公里时，更换机油机滤，有助于发动机使用寿命。

新车怎样磨合（不得不写的帖子）

这一段时间论坛里新手倍增，可见天语SX4的认同度越来越高。今天

坐坛一天，基本上没有提出实质性的问题，说明天语SX4的质量还是

很过硬的。大家问的最多的问题就是磨合期的使用问题，一个一个回

答实在忙不过来，汇总一起讲吧。

一、一个极其荒唐的谬论——拉高速

什么叫拉高速？多少为高速？为什么要拉高速？到底是高转速，

还是高车速？真是一点道理都没有，一档5000转算不算高速？五档

120公里也能算高速？我劝大家忘掉这个“高速”。为它浪费我仅有

一点点的打字功力，太不值得。

二、磨合的第一要点是平顺

操作任何部件都要柔和，特别是松离合器，踩刹车。这些部件的

早期磨损，将无法弥补。平顺的加油也是发动机的终身大事。

三、关键的300公里

接车后的头300公里尤为重要，装配过的车体多少有点变形，各

部件配合还不协调，让他们松松筋骨，互相熟悉一下。这期间主要看

看有没有松动的螺丝，和固定不牢的地方。

四、磨合要全面

每一个档位，每一个转速都要使用到，并且是反复的使用。

五、不要太谨小慎微

新发动机最怕的是不稳定的低转速，转速越低，负荷越大，活塞

和连杆摆动的就越大。转速越低，气缸的密闭性就越差，活塞环作用

在气缸壁上的力就越小，磨合就不均匀。其实发动机装配后都要冷磨

的，然后是发动测试记录数据，验收合格后才能装车。车装配完以后，

每辆车都要试车，由试车员狂奔一阵，猛踩几脚刹车„„。车子出厂

后还要几经周折才能到你手中，车子到你手之前，里程表软轴一般都

是拔掉的，这也就是生产者和销售者的自我保护吧。

六、300公里前磨合早已结束

你想想汽车就是每小时30公里，300公里要磨合10小时，每小

时60分钟，每分钟就是2000转，一小时发动机转120000转，10个

小时1200000转。什么毛刺120万下磨不掉？

七、人车磨合

剩下的时间就是找毛病的时间了，多多的操作，经常的使用，让

问题尽早反映出来。不要去考虑车速问题，一档跑40公里和五档跑

180公里对发动机来说基本是一样的。所以在120公里以内，各种档

位都跑跑。

八、低转速磨不出好发动机

经常处于1000转左右工作是非常不好的，理由前面已经讲了，

要让发动机在1500转至3500转之间变换运行，这样可磨出好发动机，

高可以进，低可以退。是很顺的发动机，如果常在低转速运行，容易

造成腰肌劳损，以后高端发力不足，反映不灵敏。

九、不要负荷过重

车辆最怕的就是超载，最大的危害不在发动机，而是在全车，整

个轿箱，全部悬挂。可以在标准乘载的情况下，到差路上去扭扭腰身，

这样可使车辆各部受力匀称。

十、车速在80－100可以发现很多问题

这时五档发动机的转速是2500－3000转，发动机是很轻松的，

也是以后经常要使用的转速和车速，多磨磨。但行动部分就不一样了，

负荷加大了很多，这时能反映出前束，车轮的动平衡，方向机的问题

不，也能看出车辆内部固定情况。

十一、必须十分注意的问题

新车装配时使用的机油是磨合机油，也就是清洗机油。它的粘稠

度很低，形成的油膜很薄并且很软，主要起到清洗和磨平作用，发动

机工作起来阻力很小。低转速运行时发动机很轻松，因此省油。但不

适合高转速、高负荷、高温度工况下运行，否则破坏了油膜加剧了发

动机的磨损。因此，我不赞成磨合后期搞什么所谓的拉高速。（这里

指的是120公里以上或满载大负荷高转速运行）如果车友急于拉高

速，可以缩短磨合期，1000公里足矣，到那时换了机油再干也不迟。

现在大家知道各厂家为什么要规定，磨合期的行驶速度和发动机的转

速了吧，这是其中一个很大的原因。

再做一点自动档磨合的补充，自动档车磨合要领和手动档一样，只是

D-3-2-1档都要逐一磨合一下。

新车拉高速和磨合的正确方法

一、新车如何拉高速?

新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们

来说都不会陌生的。尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心。

为啥拉高速？怎样拉高速？

首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。

此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的

极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。

另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作

用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，

有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于

活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也

很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变

得顺畅。

为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一

段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如

你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。

拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力

竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更

顺畅了，更有力了。

拉高速前的准备工作至关重要。第一，做完首保后再拉高速，

因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，

可以放心大胆开了。第二，按照说明书上的车辆满载质量找齐人选。

如果人找不到，可以往后备箱塞东西。第三，选择好安全的路线，

还要记得加满油。还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新

机油。

那么，“拉高速”是跑高速还是拉高转速呢？相信这三个字对任

何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要

上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴

尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是

让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间

的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好

的动力，以及换挡时的顺畅。

在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。

这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的

意义，还白白浪费掉了汽油。随着挡位的升高，发动机的转速会越

来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机

转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高

挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没

有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的

转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状

态，达到拉高速的意义。要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转

速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行

驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有

益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时

要把安全放在首位。

磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？

众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是

有帮助的。可是有一些刚购臵完新车的朋友，怕发动机磨损，就给

车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样

磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其

中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合

造成发动机提速无力等现象。

在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人

员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优

点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。

磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏

高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最

省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加

大喷油量自行清洗的。一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳

可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言，

添加剂没有任何意义。

二、新车的正确磨合和拉高速的误区

所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车

磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是

车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动

力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目

前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车

碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。以下为具体说

明：

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头

启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按

照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该

是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写

程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断

电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可

以了。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各

种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调

整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅

是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是

不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测

试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1

档20公里、2档40公里、三档60公里、四档80公里，5档100公

里。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，

动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以

免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再

换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部

件生产出来后要在自然环境中放臵一段时间才能使用，让其自然退

火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

首保：按手册上的规定按时去就行了，没什么多说的，这里要

强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，

不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定臵

一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假

如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里的初级磨合。

4、磨合误区--拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500

磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁

车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运赛跑？但是有

一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500

公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部

尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的

杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。就是2500公里后，每

500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110公里时速跑

上半小时，3500公里120公里，依此类推，到150公里够了。

5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起

动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。

6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总

是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，

但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发

挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹

车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车

盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟

槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需

要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。这里罗嗦几句：养成两

脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于

前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车

第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后

车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习

惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件

的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点：你

开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子

已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。

三、拉高速的定义以及方式问答

1：什么是拉高速?

这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下，而不是高

速度下行车。

2：为什么要拉高速?

为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内

的积碳。保持发动机良好的状态

3：首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗?

非常的必要。合理的正确的拉转速不会伤害发动机。

4：磨合期间应该怎么拉高速?

拉的过程是循序渐进的。慢慢升级。不是首保前就2500转以下。

首保后马上拉5000。

正确的方式是:

里程0000-1500km保持任何档位转速在2500转以下。不要急加

速。

里程1600-2000km转速可以拉到3000转以内。不要急加速

里程2100-2500km转速可以拉到4000转以内。不要急加速

里程2600-3000km转速可以拉到5000转以内。不要急加速

3000公里以上就可以去做首次保养了。特别是MT。CVT可以适

当延时到4000公里左右。根据个人情况而定。

5：为什么首次保养前又要可意去拉高速?

磨合期会磨合一定的铁渣出来。大部分会混合机油下沉到发动

机下面的油底壳。小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住。所以在保

养前拉高速。让机油快速的流动起来，把油底壳里面的铁渣子都搅

动起来。由于机油的黏度。铁渣子下沉会非常慢，然后马上去保养。

通过放机油把脏东西都放出去。其实不仅仅是首保前需要拉高速，

也可以在每次保养前拉一下高速，然后立即去保养。

6：首保后需要拉高速吗?

首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳。

7：首次拉高速为什么要反复几次?

拉了10分钟后。然后不要熄火。待速休息5分钟再去拉10分

钟。反复可以3次。效果比较好。达到目的又保护了发动机。因为

转速度在5500以上的时间太长。高温会破坏机油的保护层和黏度。

而首保养后就不需要了。可以随意拉了。

8：如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛?

没关系的。到了6500转电脑就会自动切短汽油。

四、关于新车磨合拉高速的最详尽解说

关于要不要拉高速，如何拉高速，我确实也在网上看到各种各

样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，

各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车

评网、买车后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，有如下

分析：

一、拉高速有必要吗？

严格从理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所

以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经

过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽

车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车

子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不

去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械

磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

二、什么时候去拉高速？

如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，

绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因

为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油

正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉

高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样

磨合期后车子一定不会在最佳的状态。

那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油

过后（注意：有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第

二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油

碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，

又不会加剧磨损。

顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也

是适用的，例如，你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉

拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换

机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主

要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。

三、怎样拉高速？

拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大

性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但

是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都

会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例

如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000

转，大部分时候最好在3000转以下。

过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设

计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就

是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上

红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上

换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到

更好的磨合。

但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产

车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过

热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到

红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性

的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。

对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到

畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速

公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。

这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。

由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。

手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。

自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），

例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。

至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，

例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没

有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可

以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”

的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。

看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭

笑不得。

拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以

让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉

高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过

他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。

总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲

究技术的活儿