怠速多少转正常

汽车怠速抖动加速无力

汽车怠速抖动加速无力

汽车怠速抖动加速无力篇1

劣质油品易积炭

现在参差不齐的燃油品质是导致积炭的罪魁祸首。低标号的汽油

中含有较多蜡和胶质等杂质，蜡和胶质均是发动机形成积炭的主要成

分。此外，燃油、汽油在储存、运输过程中，容易在空气中发生氧化

反应，生成胶状物质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入

燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油

器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位

产生大量积炭。

低速行驶致积炭加剧

目前，越来越多汽车成为上班代步的工具。由于城市在上下班的

高峰期，长期处于拥堵状态，导致代步车长期处于走走停停的状态，

发动机长时间低速运转，导致燃油得不到充分燃烧，燃烧不充分的油

料在高温和氧的作用下形成胶质。粘附在发动机内部零件的表面上，

再经过高温作用形成积炭。

发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多

时就会造成发动机工作不良，出现各种故障。在发动机内部，积炭都

会对发动机的正常工作带来不好的影响。

燃烧室内的积炭过多时，会引发早燃和爆燃，缩短发动机的使用

寿命，造成发动机的动力性和经济性都大大降低；此外，气门及其座

圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、

工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；活塞环槽内积炭，会使活塞环

边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴

的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞

积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积

炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

多跑高速可降低积炭

因积炭过多引起的故障是比较常见的，发动机内积炭多为汽油品

质问题或者长期低速行驶导致。经常在市内低速行驶，发动机内积炭

形成的几率会高出很多。一些长期在市区行驶而从不行走高速，最容

易导致积炭。人们在车辆保养时，适当让车在高速公路跑跑，这对降

低积炭和保护发动机非常有好处。

如果发动机怠速抖动严重，最好购买专门的清洗剂来清洗积炭，

或者送往修理厂用机械方式去除积炭和清洗进排气系统、喷油器。

如果问题不严重，可通过以下几种方法减轻积炭现象：

一是提高转速换挡，利用大量进气对进气道内进行冲刷来预防和

减少积炭的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换挡转速为2500转—

3000转。建议车辆每行驶1500公里后最好在高速公路上跑跑。在保

证安全、不超速的情况下以最快速度行驶，远程的高速行驶能有效有

效避免积炭的形成。

二是以添加优质汽油添加剂，汽油添加剂能在一定程度上改善汽

油品质，减少积炭的形成，并对积炭有一定的清洗作用。

三是不要让汽油在油箱内长期存放，如果车辆平时的利用率比较

低，建议最好不要一次加满箱的油。另外在油品的选择上，建议不要

使用车主手册规定标号以外的汽油。

汽车怠速抖动加速无力篇2

1.发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量

吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有

等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油

又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机

的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动

所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的.顺利与否。

解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工

作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞

等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及

进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传

感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

解决办法：检查油压，必要时更换部件。

车怠速抖动怎么办

火花塞、缸线造成的发动机抖动

火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压

缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，

使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者

漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。

油气配合比导致的发动机抖动

这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，

也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学

过内燃机工作原理，在此不在累述。

值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附

近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制

的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，

由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造

成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火

时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动

现象。

气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动

现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机，这样的发动机要求

换挡时，发动机转速要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出

现积碳现象。如果发动机内的气门发生积碳，会造成气门密闭不严，

造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比(空气大于正常比

例)。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的

原理差不多，造成汽油小于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的

现象。

各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动

我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸

组成。长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而

行车电脑诊断不出这样细微的偏差，依旧对“它们”平等相待，这就

出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，造成了发动

机的抖动。此外，发动机在长时间使用后，各个缸套与活塞的磨损程

度也存在一定得差异，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特

别是在冷启动时，无的机油润滑，大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，

从而减少了动力输出，导致发动机抖动。

水温传感器失灵导致抖动

水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。

喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制，打个比方，如果发动

机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度

是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，喷油油量自

然就要小，动力不足自然出现了，因此出现发动机的抖动。

其他的因素导致抖动

此外怠速阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常，等原因都可

能造成车辆怠速不稳现象的出现。这就是前部的排除方法了。

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，

引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，

这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。