汽车开锅

一、车辆的日常维护

汽车在行驶中，由于受各种因素的影响，各部机件必然会逐渐产生不同程度的自然松动、磨

损和机械损伤。为了保证车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提

高运输质量，必须按期执行车辆维护。车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节

性和走合维护。日常维护属于预防维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员负责执行。一、

二级维护由专业维修工负责进行，驾驶员必须协助和监督维护全过程。

日常维护由驾驶员在每天出车前、行车中、回场后进行对车辆的安全机构及部件连接紧固情

况的检查，即一日三检工作；保持“四清”（机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁）；防

止“四漏”（漏油、水、电、气）和保持车容车貌的整洁。

1、出车前检查顺序（以宇通ZK6926HGA为参照车辆）

发动机启动前

（1）、检查报修项目完成情况；

（2）、检查消防器材（灭火机、安全锤）是否齐全有效、是否按指定放置；同时检查旅

客座椅是否清洁完好；

（3）、检查右前轮胎气压；

（4）、检查右后轮胎气压；同时检查暖风机水泵安装是否牢固。

（5）、检查油箱油量、油箱盖及渗漏情况；

（6）、检查发动机机油油量、油质，检查冷却液、动力转向液压油液面及有无渗漏；

（7）、检查风扇皮带；

（8）、检查空滤器堵塞指示器；

（9）、检查蓄电池电解液液面高度、通气孔是否畅通，同时接通电源手动总开关；

（10）、检查左后轮胎气压；

（11）、检查储气筒排污开关是否处于关闭位置；

（12）、检查左前轮胎气压；

（13）、清洁后视镜、挡风玻璃，调整后视镜位置；检查雨刮液情况；

（14）、检查驾驶员座椅。

发动机启动后

（1）、检查仪表工作情况（油、水、电、气）；

（2）、检查喇叭、刮水器的工作情况；

（3）、检查所有开关、灯光是否正常；

（4）、察听发动机运转是否正常；

（5）、检查前后车门启闭情况；

（6）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；

行车开始时

（1）、试踩制动，察看压力表、检查管路有无漏气；

（2）、试拉驻车制动；

（3）、检查转向是否有抖动和摆头情况；

（4）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；

2、行驶途中检查

（1）、检查发动机及底盘部位有无漏油、气、水；

（2）、检查轮胎气压、是否夹入异物，轮胎螺丝是否松旷；

（3）、检查制动鼓、轮胎有无过热；

（4）、检查底盘悬架有无松旷，车身是否倾斜；

（5）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；

行驶途中四注意

（1）、注意各仪表是否正常；

（2）、注意发动机、底盘有无异响或异味；

（3）、注意转向和制动操作是否正常；

（4）、注意车辆行驶轨迹，选择行车线路

行驶途中坚持十不走

（1）、机油压力表读数突然下降至0.5MP以下；

（2）、水温表读数上升至95摄氏度以上；

（3）、气压表读数下降至0.4MP（通俗的讲4公斤）以下；

（4）、电流表充放电不正常或指示灯突然亮，有异响异味；

（5）、发动机底盘有异味、异响；

（6）、转向操纵异常；

（7）、制动失常或咬伤；

（8）、轮胎漏气或爆破；

（9）、各种报警指示灯亮或报警蜂鸣器鸣响；

（10）、各类灯光、指示灯不亮。

3、回场后的检查

（1）、低速点试刹车，查看制动性能；试拉驻车制动是否有效；

（2）、查看发动机、底盘有无异常；

（3）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；

（4）、检查空调系统冷（暖）气及风扇工作情况；

（5）、检查车内外灯光是否完好有效；

（6）、检查门窗是否完好，旅客座椅是否完好清洁；检查灭火机、安全锤是否齐全有效，

是否按指定位置放置；

（7）、检查右前轮胎气压，轮胎螺丝，清除嵌入物；

（8）、检查右后轮胎气压，轮胎螺丝，清除嵌入物；同时检查暖风机水泵安装是否牢固。

（9）、检查油箱及支架，检查油量；

（10）、检查水箱散热器是否有污垢附着，并清理；柴油油水分离器放水；

（11）、检查机油油质、油量；检查冷却液，不足添加；

（12）、检查各传动皮带是否完好；

（13）、检查蓄电池液面及桩头（液面高于极板10-15mm）；

（14）、检查左后轮胎气压，轮胎螺丝，清除嵌入物；放出储气筒污油、污水；

（15）、检查左前轮胎气压，轮胎螺丝，清除嵌入物；

（16）、检查转向器垂臂、横直拉杆球头；

（17）、对发现的故障，调整紧固，不能自修的报修进厂；

（18）、查看有无一维计划，按规定要求完成；

（19）、停放到规定位置，关闭电器电源，锁好车门，切断总电源。

二、驾驶车辆节油注意事项

要养成驾驶车辆节约燃油的良好习惯，建议广大驾驶员从以下几点做起：

1、起步合理操作

2、注意起步加速

3、匀速行驶

4、合理应用档位

5、控制最高车速

6、避免长时间怠速

7、减少制动增加预判

8、正确使用车载空调

9、轮胎选择与胎压检验

10、保持冷却液正常温度

1、起步合理操作

起步操作要合理，先进行预热，提高发动机工作温度；用一档起步，能够提供充足

的动力，起步时应避免大油门，应平稳、柔和加油门松离合。

启动前预热

发动机冷态启动时，由于机油的粘度大，各运动件之间的摩擦阻力大，要起步的话，

势必要加大油门，增加燃油消耗量。在起动前对车辆进行预热暖机，将发动机温度提升到

50℃以上，机油的粘度会明显下降，有利于减少机件的磨损，另外起步所需的发动机转速也

可降低。

一档起步

起步时汽车需克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大，所以应用一挡起步，尤

其是满载时必须用一档起步，否则发动机极易熄火，使燃油消耗量增大。起步时应避免大油

门，应平稳、柔和加油门松离合。如果用二档起步，对离合器压盘及摩擦片冲压较大，易造

成离合器非正常磨损和损坏。

2、注意起步加速

起动加速时，发动机连续处于全负荷状态，燃油消耗比较大，发动机转速在

1300~1400rpm附近时的单位时间燃油消耗量为最小（大型车的情况），所以每档增速的

目标应该在发动机转速为1200rpm～1500rpm的范围。

3、匀速行驶

变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高，所以保持匀

速，加速踏板尽量保持不动，对节油至关重要。

4、合理应用档位

相同速度下，使用较高档位比使用较低档位，发动机转速相对要低，相比较高转速，

则发动机转速相对较低时候要省油。车速相同时，档位不同造成油耗不同。

5、控制最高车速

超过经济时速后，速度越快燃油消耗恶化程度越大。

6、避免长时间怠速

发动机空转时车辆也是要消耗燃油的，控制怠速运转到最小限度，如果可能的话，

在停车等待时尽量将发动机熄火而不要让它一直工作。

7、减少制动增加预判

起动加速时的燃油消耗与全力爬坡时同样大，需要消耗很多的燃油。提高车辆行驶中驾

驶员对道路情况的预见性，以减少停车次数，提前做好预防措施，减少制动次数，避免因先

制动再加速而造成不必要燃油消耗。

8、正确使用车载空调

夏季，车辆停驶后，车厢内的温度很高，应先打开车窗，行驶几分钟，待热气散

发后再关车窗，如果直接关严窗户，热气短时间内驱散不尽，从而影响制冷效果，增加空调

压缩机负荷，从而增加燃油消耗。行驶时，车窗要关严，避免因外界热空气进入而影响空

调制冷效果，增加发动机负荷，从而增加燃油消耗。空调制冷时间一般在10分钟左右就能

有效降低温度，气温不是很热时应多用换气功能。一般应将空调设置温度为28℃，可根据

当时的环境温度适度进行微调。

9、轮胎选择与胎压

气压低20%就会增加燃油消耗约8%。当气压高时耗油量变低，但轮胎寿命却变

短，只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（kPa.），这个轮胎就会减少1万公里的寿命，总的燃

油消耗量增加3%，因此保持规定的气压是重要的。

10、保持冷却液正常温度

保持冷却液的正常温度很重要，发动机在最佳的工作环境下才能达到最佳的

工作效率。目前，所有客车上都配有节温器，但在实际使用中，节温器出现故障后，我们有

驾驶员不愿麻烦或为了节约换节温器的成本，而不使用节温器。因为发动机最佳的工作温度

为80～95℃，温度过低会使燃油燃烧不充分，导致燃油消耗量增大。所以应注意时常检查，

出现故障时及时修理或更换，确保节温器处于正常工作状态。

三、车辆使用的不良习惯

驾驶员对车辆使用的不良习惯，是导致车辆零部件早期损坏的主要原因之一。主要表现为：

1、直接启动发动机

2、原地驾动方向盘，把方向盘打死，停车不回轮

3、左脚放在离合器踏板上

4、停车、减速猛踩刹车

5、猛踩油门起车

6、利用空挡滑行

7、“开锅”后立即熄火，

8、给高温的发动机浇冷水，忽略水箱清洗

9、汽车轮胎压上路牙

10、用雨刷器干刷

1、直接启动发动机：

我们很多驾驶员，早晨未能提前到岗，为了保证班车的正点发出，发动车

辆时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。汽车点火

开关有START、ON、ACC、OFF四个挡位。钥匙处于OFF状态，此时钥匙门切断全车电

器电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源。正常行车时钥匙处于ON状态，这时

全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状

态也就是ON挡。这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，

这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从

OFF直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完

全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机的电控喷射

系统的控制器(ECU)，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶和控制器(ECU)的使用寿

命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生,控制器(ECU)损坏。正确方法：钥匙插进点

火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后

再进入下一个挡位就可以了。

2、原地驾方向盘，把方向盘打死，停车不回轮

原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，而行驶中的轮胎是滚动摩擦，这样操

作对轮胎和转向系统都有很大危害。原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助

力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助你的转向操作，这样就会增加助力系统

的压力和温度，可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用

寿命，增加故障率。

停车时方向不回正：如果停车后方向盘还处于转向的位置，和起步时打死方向一样，

会增加转向助力系统的内部压力，长期这样停车会增加助力系统负荷，增加故障率，甚至损

坏助力泵。另外，驾驶员开车起步的时候，会习惯性的认为自己的汽车处于直线状态，如果

此时方向偏差很大，司机再采用快速起步的方式，很容易伤到自己和旁边的车辆或者建筑物。

3、左脚放在离合器踏板上

起步后，左脚不自觉地放在离合器踏板上是许多驾驶员经常遇到的问题，为了

不让汽车熄火，很多驾驶员都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离

合踏板“救急”。这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板，让离合器经常处于半联动状态，

这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。离合器和轮胎一样都是易磨损件，它的使用寿命和司

机的驾驶习惯密切相关，所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。离合在

半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全，又增加了油耗。

4、停车、减速猛踩刹车

刹车是汽车上最常用的操作，也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方。在踩刹

车的时候，力量较重，特别是在停车的瞬间，汽车会有明显的点头感觉。踩制动踏板的要领

是“轻重轻”，从感官上判断，刹车要流畅、柔顺。猛踩刹车是一种毁车、耗油的傻瓜行为，

使乘车的旅客感觉很不舒服。

5、猛踩油门起车

踩油门和踩刹车一样，都是即简单又见功夫的地方，有些司机为了追求加速感

带来的快乐，一味猛加油门，这样消耗了大量的燃料。特别是在起步阶段，油门过大会增加

离合器的磨损，增加变速箱负荷，增加轮胎磨损，对汽车是十分不利的。特别是油耗增加也

十分明显。同时如果对汽车的油门控制很粗暴，汽车一直在急加速状态，容易造成发动机过

热，引起水箱开锅而导致其他发动机故障。另外这种操作习惯，让坐车的旅客同样感觉不舒

服，会对你的驾驶技术保持疑问。

6、利用空挡滑行

空挡滑行是很多老司机总结的经验，目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款

的化油器汽车，空挡滑行理论上是可以省油的，但对于现在广泛使用的电喷车，并达不到节

油的效果。电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，在驾驶员突然松开油门，车速

降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体

内没有燃油喷射和燃油燃烧。如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常

喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如

1600转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始

喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。除了上面说到的影响，在空挡滑行还

会威胁到汽车的安全。

7、“开锅”后立即熄火

夏季天气热，水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象，“开锅”会导致汽车发动

机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。若此时熄火，机件都处

于膨胀状态，

“开锅”后立即熄火各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。

所以发现开锅后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很

高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。另外，散热器内水沸腾后，内部有一定的压

力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。

正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，

待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，

稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的

时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧

急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。

8、给高温的发动机浇冷水，忽略水箱清洗

为了清洁发动机上的油污，很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动

机，这是一个很不好的习惯。虽然发动机本身是机械部件，但很多附属配件电子产品，比如

分电器、行车电脑（ECU）、高压线、蓄电池等都是用电的，怕水是所有电子产品的共性，

用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障，造成车辆不能正常启动，甚至电器的损害。

如果是热机时往发动机上浇水就更危险了，这种方式同样会因为发动机机体的温差变化过快

而变形，甚至可能出现缸盖、缸体之间的破裂造成损失。所以最好不要用水直接冲洗。

水箱和发动机一样，都有外部和内部两个清洁内容。水箱外部的清洁一般集中在春

夏交接之际，因为经过一年的使用，汽车的水箱部位会堆积很多灰尘，甚至树叶、塑料布等，

特别是经过了柳絮纷飞的季节之后，柳絮会大量堆积在水箱上。而水箱的工作目的是用来冷

却发动机的，这些堆积物会大大影响水箱的冷却效果，甚至造成高温引发发动机故障等。所

以在汽车高温考验的夏季来临之前，汽车应该做一次水箱外部的全面清洁。

9、汽车轮胎压上路牙

路肩就是我们习惯称呼的路牙，不会有司机故意到上面蹭一下，可如果你留意

一下我们的公交车，不少汽车的轮胎、轮毂都有蹭伤的痕迹，其中主要的原因还是驾驶员不

小心、大意造成的。现在我们的公交车普遍使用的都是子午线轮胎，这种轮胎内有网状交织

的钢丝线，防止轮胎的变形，同时化解地面或者轮胎内部的压力变化。但这种钢丝网都分布

在轮胎的正面，在轮胎侧面的胎壁上并没有，如果胎壁和路肩发生摩擦之后，产生了裂口，

那轮胎就只能报废了。就算没有漏气还能使用，这个轮胎也是非常危险的，特别是在高速行

驶时，在高温、高压的情况下，可能会引发爆胎，造成事故。

10、用雨刷器干刷

挡风玻璃是比较容易脏的地方，而这里又是必须保持清澈透亮的地方，所以雨刷

的作用不能忽视。而有些驾驶员平时不注意雨刷的保养，甚至没有了玻璃清洗液就直接让雨

刷干刷，这样很容易损伤雨刷片。雨刷片是由柔软的橡胶制成的，而且很薄，如果挡风玻璃

玻璃上有坚固的东西，很容易造成雨刷片的损伤。雨刷器中的水在冬季最好不要使用普通的

水做清洁液。很多车的雨刷器，都是因为冬季使用普通的水做清洁液的时候被冻坏的。伤

残的雨刷还有一个问题就是会伤害到挡风玻璃，特别是老化变硬的雨刷，会因为雨刷局部的

缺残让雨刷骨变形，导致金属部分直接接触到玻璃上，而划伤玻璃。长时间使用会让挡风玻

璃上出现一道弧形的划痕，很难修复，造成严重的损失，并且影响驾驶员的视线，易引起视

觉疲劳。