汽车磨合

新车磨合期的注意事项

汽车磨合,一般人的误区就是磨合发动机,这是不全面的。新车磨合最关键的实

际上是两个目的:第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两

条主线,一条是动力线:发动机(动力和润滑系统、传动系统(离合与齿轮箱、随动及

转向系统(目前主要是助力转向系统。另一条主线是刹车系统:刹车油路、刹车碟和

盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始,一定要等自检结束再钥匙打到头启动,不可一下子

就启动。目前掌握的故障有军友(怀疑没有按照启动程序进行,导致ABS灯长亮,电

脑检查发现代码错误,应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用

电脑重新写程序改变代码解决,但其实有个简单方法可以解决,就是将电瓶断电,人为

造成电脑复位清零,让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了(这一方法是否适合

奇瑞车有争议,建议只有在不能及时到定点维修厂时采用,完事后还是开回厂里检

测。

故此,新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯,遇有不明

故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合,发动机组装时候已经进行过低速高速调整,故此有些车号称

零公里磨合。但是对于车的动力系统,不仅仅是发动机,包含了许多方面,建议还是要

好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速,也是不带

负载的测试,接合到整车,传动和随动转向等等负载,就不能不严重关注了。

3、具体的说,首2500公里各档位车速(建议不要超过:1档20迈、2档40迈、

三档60迈、四档80迈,5档100迈。主要目的就是让新离合器接合顺畅,齿轮箱各

档位咬合良好,动力输出顺畅。但是要注意的是,不要总使用某个档位一直跑,以免该

组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀,再换档时咬合出现问题

就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置

一段时间才能使用,让其自然退火,各处内部应力均衡,车的磨合也是这个道理。

4、磨合误区--拉高速:经常有人持一种论点,就是车子2500磨合后要拉拉高速,

让车跑一次极限速度,我是不太明白他是想毁车还是想养车,小孩子刚会跑,你就能让

他参加奥运100赛跑?但是有一点理由还是要拉拉的,就是清理积碳和汽油胶质,原

因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低,导致发动机内部尤其

是火花塞等部位生成积碳,以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊,解决

办法就是拉拉速度。我说过几次,就是2500公里后,每500公里最高速度提速10公

里,比如3000时你用110迈时速跑上半小时,3500公里120迈,依此类推,到150迈

够了。当时随手回帖,没解释原因,抱歉。

5、首保:2500公里按手册按时去就行了,没什么多说的,这里要强调的是更换机

油和齿轮油的时候,有条件最好和师父商量一下,不要将废油直接流进他们的废油桶,

要单独用个盆或桶接着,定置一段时间后将油缓缓倒出,看看盆底是否有金属碎屑,多

不多,假如你觉得很多,不客气,再执行一次2500公里初级磨合~!~!注:单纯为了清积

碳和油糊,又没有条件去高速路跑,可以在市区降一个档位跑,别怕!5档4000转你敢

跑120迈,

为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那?

6、对于随动、转向系统,新车最要注意的就是停车回轮,起动出车位不要一下子

将方向打死,其他也就没有太多说的了。

7、刹车系统方面,许多新车上牌照时候刹车检验通不过,总是怀疑是不是检测场

想收钱而难为自己,我不敢说没有这个可能,但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完

全平整接触的(后轮奇瑞是鼓式刹车,道理一样,确实不能发挥最佳状态。磨合需要

注意的就是别急刹车,要采取预见性的缓刹车(当然平时也该如此。养成良好的刹车

习惯很重要,再好的刹车盘、碟也是有杂质的,新车总是急刹车,很容易在盘、碟上留

下沟槽,严重的盘能磨成不是平面而成了曲面,后果就是当某一天你需要紧急制动时,

会发现刹车力度弱了许多。

这里罗嗦几句:养成两脚刹车不是坏事,许多老司机都如此,首先就是预见性刹车,

对于前方道路出现的状况做出先期反应,因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是

弱,不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒,许多追尾事故其实不

能完全赖后车,自己没有好的刹车习惯,后车又跟的紧,结果当然是他亲你PP。

好了,说了这么多,其实就是开首几句话:磨合是车中各部件的结合过程,但更主

要的是人、车结合的过程。要记住了一点:你开别人车也许觉得别扭,人家开你车也

会觉得不如意,这就是车子已经适应了你的驾驶习惯,不适应别人的原因。磨合也叫

走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000至1500公里,这是保

证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各

部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣,对车的寿命、安全

性、经济性将会产生重要的影响。磨合期特点1.零件磨损快,易出现故障

出厂后的新车,虽然已经进行过磨合.但是零件的表面依然较粗糙。另外在加

工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。所以像机件卡死,发热和渗漏

等故障,屡见不鲜。

2.机油质量下降耗油量大

新零件与配件间,有很多金属粒脱落。这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧,而

且落入机油后还会使机油的质量下降,影响了润滑的效果。另外由于新的零件在运

行时摩擦阻力比正常时期大,所以由耗也会比较高。

磨合期如何度过

磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用。毛病少、油耗低、动力足等等指标起

着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同,注意这些

不同,是保证顺利度过磨合期的关键。

1.起步先预热

冷启动时,最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加

速踏板,

并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。

2.速度需控制

处于磨合期的车,一定要控制好驾车的速度,不能速度太高,时速最好控制在50—

80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度,

而且不要用力踩油门,以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提

高负荷。

3.挡位要勤换

不要长时间使用一个挡位,应以低挡起步,逐步换为高挡,循序渐进地行驶。低挡

高速,高挡低速的现象一定要避免。

4.制动分离合

处于磨合期间的车辆在制动的时候,要先踏下离合踏板,使齿轮啮合松开后再踩

制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的;中击损伤。但是这种

“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的,它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过

磨合期后,从离合器的保养方面,我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的

新手,在开车的初期总是把脚放在离合器上,刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为

了换挡的方便„脚不离板。的确。对新手来说,这样开车可以把车开得更平稳些,但

对离合器的磨损可不小。

磨合期注意事项

处于磨合期的车辆.在平时要经常检查,提前发现问题并排除它。

1.机油、冷却水、轮胎气等,一定要充足,无泄漏现象发生,发现亏欠时应及时

补充。

2.各部分如有不正常的响声,要及时检修,磨合期间的机械故障对车辆造成的影

响,往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。

3.一般车上都会在仪表盘中有警报灯。有的车上甚至还装上了电脑。及时发现

仪表盘和电脑里的警报信息,才能更好地掌控车辆的状况。

4.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%,满载、超载对

新车各个构件都会造成极大的损害。

(责任编辑余凌云

磨合期注意事项

每过段时间跑跑高速有助于恢复性能,减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻

意去跑高速,只要经常有机会以90公里以上行驶20公里,情况就会改观。

当你准备好银子,准备请回你的座驾驾驶时,别忘了选择车的初始公里数越小越

好。少于100公里是符合要求,但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是

磨合的关键时期,我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合,

这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨,活塞表面还很粗

造没有生成镜面,发动机生温快,要求冷却液一定符合要求,冬季要热车5分钟行驶。

这一阶段要

求运行平稳速度不能超过100公里,最好5挡70公里行驶,避免急加速,急制

动。如果初期没有磨合好,则后期的磨合也无法弥补。

自动挡车请使用普通模式。100——1000公里属于过渡期,转速不要超过4000

转,以3000转以内最佳,超过100公里要经常注意换档,并磨合刹车系统。超过1000

公里速度可以放宽到120公里,转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速

箱的磨合要注意2、3挡的使用,不要一味的加挡。2、3挡磨合的好,3000转时噪

音会大幅度下降。超过2500公里,做一次保养,换掉新车机油滤清器,更换优质的机

油。2500——8000公里阶段,主要是变速箱的磨合期,可以侧重3、4、5挡的磨合,

比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶,自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起

步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续

500公里110公里—160公里的行驶,则很快就能尝到甜头,那就是车辆的噪音明显

下降。连续5个小时的运转,发动机活塞、汽缸的磨合相当完全,形成镜面配合,油膜

气密性大增。

10000公里以后有条件的可以尝试极限速度,须注意的是尝试之前你必须具备

相当丰富的驾驶经验,除了应对紧急情况以外,还有控制车的技术。

自动档驾驶,供参考

1只有在P、N两档时才可以发动车辆,从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。

N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时,你可以先接通电源(不

打着发动机,踩住刹车把档位拉到N,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免

在P档打火后,需要经过R档,使变速箱经过一次反向冲击!这就有点精益求精了,呵

呵.

另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推

至N档打火再启动发动机。

2行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放

在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻

底损坏!另外高速是空档滑行也是非常危险的,而且并不省油!

低速时滑至停止可以提前挂入N档,倒没有什么影响。

3自动档车在行驶中切不可推入P档,除非你不想要车了.在行驶方向变动时

(前进改后退或者后退改前进就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时,一定要等车

辆停稳后再做操作。

4行驶结束停车时,自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。

很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄

火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是

和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!

正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,

松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档!当然这也是属于对变速箱精益求精的

保护.要说明一点,P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用

于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档,切不挂在N档

单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此!!

5另外关于临时停车(如等红灯时,自动档到底该用N档还是D档这个问题一直

有些争论,其实并没有什么关系。

N或者D都没有错,只是根据自己习惯而已,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也

没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放

大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升

时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨,好处

是可以让右脚活动一下,抓紧时间适当的放松放松.(可以套用一个较硬性的指标:如

果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好

了.

6不过最后还是要奉劝各位自动档车车主,自动变速箱是个很昂贵的东西,在使

用前还是仔细阅读说明书,购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询

使用中应该注意的状况!这样才能更好的使用爱车。

最后祝所有爱车的人开心~呵呵。