刹车优先系统

30个汽车术语缩写

-防抱死刹车系统

大部分的车都已列为标配，简单说就是由电子系统控制，以非常快的速度收放刹车，

防止轮胎在刹车过程中抱死，确保轮胎的最大刹车及转向能力。ABS正确的操作方式

就是一脚踩到底，同时手握方向盘冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低，

不要因为刹车踏板的强烈反弹而脚软。

/CBC制动力分配系统

刹车时，4只轮胎附着的地面条件往往不同。EBD系统在汽车制动的瞬间，分别对4只

轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4个车轮根据不同的

情况用不同的方式和力量制动，降低制动中失控的几率。这实际上是ABS的辅助功能，

所以在配置表上也总是和ABS呆在一块。

/EDS/BA/BAS刹车辅助

EBA指的是ElectronicBrakeAssist(电子制动辅助系统)，不少小伙伴在紧急事件时，

对需要施加比较大的制动力没有准备（就是踩死刹车），或者反应得太晚。EBA通过驾

驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，在必要时EBA会在几毫秒内启动全部

制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距

离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。简单说就是你轻点一脚，就出现

佛山无影脚的力度踹下了刹车。

刹车是爷

刹车优先系统（BrakeOverrideSystem，BOS），指一个让驾驶员在踩下加速踏板且

油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，

也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工

作切换到怠速状态。这个配置原本就不会出现在配置单中，不过因为丰田当年的刹车

门事件，刹车优先系统才开始成为各大企业的重点宣传配置。

/VSC/DSC/ESC电子车身稳定控制系统

不同公司对这套系统有不同的叫法，大众和美系一般都采用博世的系统因此叫做ESP，

而日系往往自己开发一套，单独命名，VSC/DSC都是这套装置，原理基本一样。如后

轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮

来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行

驶方向，通常装有ESP的车型做麋鹿测试时成绩会提高8-10公里左右，欧美等国已有

法规强制配备这一装置。

7.电动助力转向，不少人会把这个和ESP弄混，相比于不能长期打死方向的液压助力

转向系统，电动助力转向系统则不存在这个问题，并且电动助力的可靠性会比液压助

力转向更高，配备电动助力会更节省燃油消耗，已经成为省油车型的必须配置之一了。

很多车型电动助力转向的一大特点就是低速时方向盘极轻，用一根手指就可转动。

/XDS电子差速锁

它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车

的加速打滑进行控制。是一个电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。当车辆极限

状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以

更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用

更加明显。

/TCS/TRC牵引力控制系统

ASR（AccelerationSlipRegulation），牵引力控制系统，又称驱动（轮）防滑系统，

循迹控制系统。它属于汽车主动安全装置。防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速

时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

安全气囊？

很多人认为SRS就是气囊，SRS是SupplementalRestraintSystem的缩写，辅助防

护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。气囊只是SRS的一部分，安全气

囊还要靠传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号。然而判断撞车是一

个复杂的过程，很多低速碰撞并不足以引发气囊的弹出的条件，因为在系统判断中安

全带已经足以保障成员安全，也有的碰撞没有接触到传感器的接触范围，没能引发气

囊，总而言之气囊对于汽车被动安全来说是重要的一环，但前提是系好安全带。

MT（ManualTransmission）手动变速器，也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变

速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

AT（AutomaticTransmission），自动变速箱，能够自动根据引擎转速来换挡设备。

通常汽车自动变速箱有四种常见的型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动

变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）、双离合变速箱（DCT），缩

写为AT的一般专指液力自动变速箱。

CVT（ContinuouslyVariableTransmission），机械无级自动变速箱，，直接翻译就是

连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，

操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续

的，因此动力传输持续而顺畅，缺点是无法承受过高的载荷，急加速变速箱可能出现

打滑，在极端驾驶情况下经常出现过热保护的情况，另外一部分CVT变速箱在可靠性

上要略逊于AT，其实和自行车的变速原理差不多。

AMT（AutomatedMechanicalTransmission）在机械变速器（手动变速器）原有基

础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加

装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系

统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动变速器基础上进

行改造，生产继承性好，投入的费用也较低，但AMT的问题在于换挡顿挫感强，舒适

性要差于AT和CVT。

/DCT

这种变速箱大家其实可能比AT还要熟悉，这都要拜大众的宣传所赐，双离合变速箱简

称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，因为其有两组离合器，所以有人称

“双离合变速器”。DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速

器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已。除了大众的DSG，福特

的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等也都是双离合变速箱。

轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringSystem，TPMS），轮胎上装着传感器

无线传输到车内，轮胎出现异常时提醒驾驶者进行预警。起到减少爆胎、毁胎的概率，

降低油耗和车辆部件的损坏。

-抬头数字显示

抬头数字显示仪(HeadsUpDisplay)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可

以把时速等重要信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看

清重要的信息。之前在奔驰等豪华车上最先配置，目前部分追求科技感的车型会有此

配置。

LED（LightEmittingDiode），发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接

把电转化为光，在过去的几年中，LED从高位刹车灯走向了普通尾灯，又在日间行车

灯普及开来，现在已经有企业开始采用LED大灯，LED的好处在于寿命较传统灯泡更

长，亮度更高，缺点也很明显，像是奥迪一类的车型，由于广泛采用LED灯源，夜晚

会给后车带来很大的光污染。

-坡道起车控制系統

HAC坡道起车控制系統（Hill－startassistcontrol）。当挡位位于前进挡，而车轮产

生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动

时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。

HDC坡道控制系統（HillDescentControl），它能主动感测坡道的斜度及路面状况，

自动控制抓地力、制动力及速度，以便在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全

性，驾驶者无须分心斟酌加速及剎车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。HDC

陡坡缓降控制系统在陡峭的坡段上可以维持最佳的速度控制。对新手驾驶而言，让越

野的驾驭变得更简单而安全。DAC下坡行车辅助控制系统与之类似。

-可调避震系统

可调式避震系统（AdaptiveDampingSystem)简称ADS。此套系统可依据各人的喜

好，路面的状况及使用的条件。由驾驶人来调整避震器的软硬度，以适合不同的需求。

例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，也可以

选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。不同企业因采用不同技术，名称也不太一样，

例如通用那套叫CDC连续减震控制系统。AMR（电磁减振系统）则是奥迪的悬架技

术。

-限滑差速器

英文名为LimitedSlipDifferential，简称LSD。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮

滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常

的转弯等行驶性能的类差速器。装了LSD就限制了两个轮胎的转速差，保证了车辆过

弯的循迹性，不少小钢炮和性能车会配备LSD。

-停车距离控制系统

起这么一个高大上的名，实际上就是日常用的倒车雷达。

27.4WD四轮驱动

4WD（四轮驱动）通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就

如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在

停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按

钮来进行的。AWD则是全时四驱，有这个标识的就别用拖车硬拽了。

/LATCH

儿童安全座椅接口的两种标准，欧洲标准为ISOFIX固定方式、美国标准为LATCH固

定方式。ISOFIX接口的儿童安全座椅既能安装在提供ISOFIX接口的汽车上，也能安

装在提供LATCH接口的汽车上。而LATCH接口的儿童安全座椅则无法兼容ISOFIX。

-IN

Hybird其实这个挺好理解的，还有一只鸟，俩鸟当然是混动了。而Plug是插，in入，

这个就是传说中的插电混啦，太聪明啦。

并线辅助，也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地

方提醒驾驶者后方有来车，不过这东西对开车老手用处不大，没有摄像头版本的实用，

在摄像头监视下还能在开车的时候减少盲区

发动机电子功率控制系统，车辆启动后一切正常，EPC指示灯将在数秒后熄灭，当EPC

指示灯不熄灭时，说明车辆机械与电子系统出现了故障，EPC灯亮有两种情况，节气

门脏了和刹车灯不亮！