音响调试

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汽车音响调试步骤方法

准备工作：

1、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低

音全部置中，当然左右平衡也一样。

2、将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4、CROSSOVER设置在最低

5、低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到

过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰

满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的

最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些

的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该

仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻

音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那

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恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将

会发挥最佳的状态。

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第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者

感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的

共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，

将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机

或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可

以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮

扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止

频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，

CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋

转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了

“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频

率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推

后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到

的话就代表声音过大了。

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第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变

化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成

后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止

频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭

到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，

那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没

有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：

低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止

频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，

CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结

合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发

出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截

止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的

低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到

此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和

口味做细调，直到满意为止。

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以上就是慧声音改给大家介绍的关于汽车音响调试的步骤和方法的相关内

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