汽修知识

汽车修理知识-汽车修理基础知识汽车维修知识大全

汽车维修基础知识

汽车维修车间当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼

的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了

解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望

您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。汽车修理基础

知识

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样,可以把

受潮机件晾干，然后再发动。其次,检查火花塞是否损坏，如果损坏,只要更换新火花塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电

源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合,用车拖拽（一般不建议，做好找人推一下，当行驶

到一定速度时，松开离合，拧动点火开关（一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON

档上，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。

换挡时发动机熄火

行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：

首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常

转速即可。还要把怠速截止

阀拧紧，插头插紧。

其次,如果怠速正常，则可能是化油器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。

高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现

这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统零部件安装松动。

5、传动轴弯曲，动力不平衡,前轴变形。

6减振器故障高速振摆有两种情况

一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动。可

以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆

振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处

于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故

障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮

动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是

否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

转向沉重

转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：

一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃

力。

、助力转向液不足，需添加助力转向液。

三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

行驶时跑偏

检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。

如果不走直线，就是跑偏。首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮

胎充气。

其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或

负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。

汽车维修经典案例

1、冷却液选择须谨慎

一辆北京BJ2021（切诺基吉普，发动机出现少数缸不工作的现象,对汽车电路进行检

查，未发现异常。检查配气机构,发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆

下挺柱,发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发

现机油已经严重变质。进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺

栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产

生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀

物,堵塞了液压挺柱,幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道,更换机油、缸垫,重新加满

冷却液,着车后,一切正常。2、简单故障“不简单”

一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生’咕,咕”很钝

的声音,轻踩制动踏板就没

有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。该车前几天进行了定期保养，没有发

现什么问题，目视制动盘也没有伤痕,制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别

支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板

上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始,并随

着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴

瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电

动机后故障排除。

在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响,检查后实际上是离合器的问

题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉，若检查判断不准或不正确,就会造成成本

的增加和工期的延长，简单故障反而不简单”了。3、小沙粒埋藏大隐患

一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离台器分离不彻底的现象,最后导

致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检

查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗

和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制

动液，放气后使用，故障排除。

ABS系统故障

汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调

整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断

续制动，即制动一一松开一一制动,以避免危险。防抱

死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动一松开一制动的脉式制动,用电子智能控制

方式代替人工方式，防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱

死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。

使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能

充分利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。

使用中，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见

ABS系统的故障检修方法如下：1、ABS系统的泄压

一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF，然后反复踩制动踏板,踏板的

次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时,ABS系统即泄压完

毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀

体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及

高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑的更换

用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无

故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插

头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。

3、车轮速度传感器的调整

传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，

都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用

纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然

消失。

调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例：升举汽车,拆下相应的前轮轮胎和车轮装置,

拧松（紧固传感头螺栓,通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并

刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F'标记表示轮，纸垫片厚度为

1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕

面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并

在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移

动,直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4Nm的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好

轮胎和车轮，并放下汽车,启动发动机路试,ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否

则,ABS系统仍有故障，须进一步检修。

调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及

传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R,35脚电脑ABS的纸垫片厚度为

0.65mm。装复传感头,拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接

触为止,保持此状态用2.4~4Nm力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车

轮，放下汽车,最后进行路试。

若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，

电阻小为短路,均需要更换

传感头。

4、液压控制装置的检修

在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取

下O形环用干净的制动液润滑电磁阀O形环,装用性能完好的电磁阀，用4~5Nm力矩交替

拧紧固定螺栓個定好电磁阀，插好接线插头。5、ABS系统更换

ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统

无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可

更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的,一般只能与线束一同更换。线束

插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。

&ABS系统的放气

ABS系统中如有空气,会严重干扰制动压力的调节,而使ABS系统功能丧失，工作不正

常。尤其对ABS进行维修之后,要按’维修手册”规定进行放气。

7、液压元件泄漏检查

检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转,接着再等3min，使整个液

压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。

再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总

成。

听音识故障

1、车身异响

这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变,车门与车框摩擦或者

抖动，或者有的地方脱焊而

产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许

可以减轻或者消除异响，但治标不治本。有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有

增加多余物品,车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定

不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。2、发动机舱异响

这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的。发

动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏

的表现。发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提

醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的最好送厂检修。

3、变速箱异响

车子在行驶中如果变速箱内部有沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪

音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

4、刹车噪音

刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者不合标准，即为刹车片材质过硬，

更换软性刹车片即可。也可以将硬质的刹车片用砂轮机打掉一些也可，俗称'倒角”还有一种

情况是由于制动盘装反也可以导致刹车异响，比如雷克萨斯的车子的制动盘是有左右之分

的。

5、轮胎异响

轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的’啪啪”声，多半是

轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是’嗒嗒”声,则可能是胎面夹杂了小石

子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不

用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。

6悬挂异响

一遇到颠簸四个轮子附近就发出’咚咚”或者“咔嚓”的声音,多半是减震器问题或者

悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有

关，还事关行车安全，千万不可小视。

电路故障

行车时汽车电路出现故障，往往需要采取一些临时性措施进行急救。下面介绍几种常

见电路故障的急救方法。

1、点火开关钥匙丢失或损坏

下点火开关，用导线直接连接，或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路。

2、分火头漏电和破损

分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶，然后再

装回弹簧片予以急救。分火头严重破损，可取一只分电器上的胶皮防尘套，并其上绑一只金

属片，然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。

3、分电器盖漏电或破损

分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电，可将漏电或串电处刮净，并用微火进行哄

烤。如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作

个代用分电器盖，并将其固定在分电器外客上进行急救。4、分电器触点弹簧折断

分电器触点弹簧折断，可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮

防尘套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连，并注意不要把折断的弹簧

搭铁。

5、分电器触点烧蚀

分电器触点轻度烧蚀，可用“00号砂纸修磨平整，并将磨屑清除干净。分电器触点严

重烧蚀，可用电喇叭继电器代替。但接线时，应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的

电路并联，并适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。6、电容器失效

电容器失效可以用喇叭电容器代替。方法是：将一根引线搭铁，另一根引线接分电器

低压线接柱。使用此法会使喇叭功能失效，应注意行车安全。汽车维修养护网

7、点火线圈过热

点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹接线柱，以防搭铁。

8、火花塞漏电

火花塞轻微漏电，可用，吊火？的方法进行急救。其方法是,用一段细胶管分别套在火

花塞接线柱和高压分线上，并使俩者间保持4-5MM的距离。但行车中应严防化油器和油管

接头漏油，一免引起火灾。

9、调节器损坏

FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换，起接线方法一致。如即不能代换有不

能修复时，可拆下调节器上的“极与“F'极接线柱上的导线，并在两导线间连接一只8-13欧

姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后，不能工作时间过长。

发动机故障

发动机在运转过程中有异味

解决:车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气

歧管上，随着排气歧管温

度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出

现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发

出’叭哩、叭哩”的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

发动机水温过高

解决:冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将

车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开

时,可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出

时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后,最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。

在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。节温器故障造成发动机过热。

节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度,就不能向水

箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水或者送水

量过少，导致发动机过热。

发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

解决:可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来

做个初步判断。现象1:如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。

当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以

断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，

也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池

帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的

正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网

现象2:喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住

接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出’咕吱、咕吱”的移动声音,则可进一步断定为接头

接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时,

可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象3:喇叭良好,而发动机不运转，可以考虑发动

机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换

零部件的措施了。

小技巧:如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆

推到次高挡（如4挡车型,用3挡，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动,打开发

动机开关。

当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。自动变速器故障

自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。

维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：

内外六角扳手、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬

套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞

尺、万用表、及故障检测仪等。汽车维修涡轮维修汽车自动变速器的常规检查项目有:自动变

速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、

发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发

动机怠速转速检查等。

故障诊断与检测程序：初步检查f故障代码检查f手动换档试验f机械系统试验f液

压系统试验f电控系统试验f查对常见故障及原因分析与排除方法。

1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。

2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故

障码所代表的故障。3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有:

a检查油面高度和油质。

b.检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。

c.检查选档手柄连动杆系。

d.检查空档起动开关及档位开关。

e检查发动机怠速。

f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

5、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。

6进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。

7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制

动作用等。

10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。注意事项：

1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在

自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。汽车维修养护网

2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。

3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响

系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记

录。

4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔

丝;检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。

5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即

使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。

6拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时,其阀

门应与弹簧放在一起。

7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通确保不

被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。

8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成。

9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。10、衬套因磨损需更

换时，配套零件必须一同更换11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换

12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡

至少15min。

13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。

14、可利用润滑脂（黄油将小零件粘在相应的位置上，以便组装。

15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。

16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。

17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。18、所有拆装

过程应尽量使用专用工具。19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。

汽车维修注意事项

1•正确使用工具

1拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时,使用合适工具，不

允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应

垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

2拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应

使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

2•总成或零件分解时，应做标记。

1解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原

来有无装配记号，没有的应重新做标记（如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号，以防装

错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆,怎么装,不怕缺件时间长，就怕忘记

怎样装。

2有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆

等，做记号非常重要。

3.零件清洗

1清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。

2下列机件不能用碱性溶液清洗：

①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。

②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。机件经化学溶液清洗后，应用净

水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹

干。

3零件清洗后,应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。

4油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉

纱等物，以防堵塞管道。4.螺栓（母的紧固

1有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。

2装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。

3装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物

清理干净后，再拧上螺栓。4技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺

纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓（母代替。5用数个螺栓联接的结合面，

在装配时应按规定的先后次序,分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，

一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓（母一次拧紧，以防零件变形或结合不

紧。

6锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片

扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁

好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。

5.联接件的拆卸

1拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。

双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母,然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子

敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时,

不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端

锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的

孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。

2过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属

或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。

3拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉

钻掉或錾去。

6.油封、衬垫的安装

1注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要

符合要求,以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。

2密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现

松旷或变形。

汽车维修专业介绍

汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人

员的缺乏，需要一批,专业强,素质高的维修人员。汽车维修技术培养目标：

培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动

机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽

车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中

级技术人才。

就业方向：

适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销,也可从事与汽车相关行业的

经营与管理等工作。

技能考证：

电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证（中级维修师证，高

级维修师证、气液电控操技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。

主要专业课程：

电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器

原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原

理与维修等。

常见错误汽车维修方法

1＞盲目拆掉发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以

保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功

率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还

高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

2＞发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根

据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。

3＞水泵风扇皮带越紧越好

皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而

且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮

带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

4＞发动机用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也

低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧

的燃油（混合气窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动

数秒后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后,会自动调节到怠速

状态，改善发动机的润滑条件。

5＞用喷灯烘烤油底

冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能而且还

会使机油胶结、油底变形，

容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。

在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清

除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。

汽车变速器的拆装注意事项

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉，使变速

器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器

从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般

是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要时，做好记录；拆下的零

件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮

可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换;拆卸

过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔

涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸

垫浸透机油。8装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零

件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是

否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿

轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转

动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑

油。10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安

装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正

自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机

构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空

挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相

应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变

速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第

一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗

油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有

不正常响声和过热现象.