自动档位介绍

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自动挡汽车档位说明及使用技巧

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停车之用，它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使

汽车不能移动。当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光，或在停靠之后分

开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动“P”的地位上。

R(Rever)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可

将拨杆移至“R”挡。

N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，动员机与变速器之间的动力已

经切断分别。

D(Drive)：前进挡，用在一般途径行驶。由于各国车型有不同的设计；所以

“D”挡一般包含从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自

动换挡,。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者节制车速快慢只要掌握好油门踏板

就可以了。

2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不

会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度增添时

会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的利益是当上斜或落斜时，

车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令

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变速器不停地转挡。在落斜坡时，应用动员机低转速的阻力作制动，也不会令车

子越行越快。

1(FirstCear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换

到其ta挡位。它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。

上斜坡或下斜坡时，可充足应用汽车发动机的扭力。

L――Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，

可以限制汽车的档位主动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使

得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动，驾驶员不必要长时光踩刹车导致刹车

片过热而产生危险。

自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁

地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变

速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加

自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。如何正确驾驶自动挡轿车.

一、起动和起步

在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡

位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松

开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。

汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，

不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。

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二、行车

1、平路行驶

行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换

挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的

操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。

2、坡道行驶

一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下

坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视

坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变

速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，

而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车

速。

3、泥泞路面

此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式

选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡

位行驶。

三、超车

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当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个

挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即

松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡

换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门

踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速

器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加

剧和自动变速器油温过高。

另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易

使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到

充分润滑而烧蚀。

四、换挡

行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立

即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速

很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作

用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再

从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使

发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过

高。

五、倒车

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需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会

损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒

车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。

如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后

及时制动。

六、停车

停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立

即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面

的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若

时间较长，最好将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，

以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池

电能。此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器

油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几

次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制

动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使

发动机熄火.

怎样驾驶自动挡汽车

近年来，自动挡的车子越来越多了起来。很多人选择自动挡的车，图的就是

个方便。但在找到轻松驾驶感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能

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表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如

果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工

作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自

动变速，若均以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动挡的车

子不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的使用方

法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人

们往往不太会用，常常是简单地选用D挡，一路到底这被认为是自动挡汽车最

正确的驾驶方法，虽然没有错，但却是其性能上不去的重要原因。

自动变速系统的设计让D挡位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动

挡汽车)或4-3-2(5速自动挡汽车)挡间自动变换。这样的设计在市区走走停停的

情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决

于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡，而自

动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这

样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

解决的方法其实非常容易，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服上

述烦恼。自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒充D挡到底的习惯。市区行速

不快时，可将挡位放在2(3速自动挡车)或3(4速自动挡车)挡，山路则放在2或

1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。

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也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较

耗油？答案是不但不会，甚至还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡

位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤，同时，可避免以较高

挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的产生。这种不拖

挡的观念手动挡的车主很强。

自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D

挡的一个挡位，这样可使加速更凌厉，且避免积碳的产生；车速超过60hm/h

以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依

据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果

更可以避免过度使用脚刹车，能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动

机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，

必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这

是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，

以防不测。

即便你买自动挡的汽车就是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在

低速时，换入D挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用D挡