新车磨合期注意事项

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自动挡新车磨合期使用手册

自动挡新车磨合期注意事项（一）

1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以

下，转速不要超过2200转为好。

2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可

以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不

会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否

异常。

3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。

因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转

即可。

4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨

合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，

如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使

新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。

5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。

6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动档的车，

因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度

来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h,60km/h,

80km/h,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左

右到平的公路上搞定磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，

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磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，

磨不好则反之。

自动挡新车磨合期注意事项（二）

磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几

点。

磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动

机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过

自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨

剂，以加强磨合效果。

1.不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，

如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，

更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，

过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的

是转速，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档

不要超过3500转。（慢工出细活）

但是，有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。

没关系，前面说了，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以

只要转速没超就没关系。

2.不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合

效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

3.不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长

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挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，

表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不

用考虑了）。

4.最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车

子些力，不要用一或二档的待速行驶。

5.车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下

子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。

比如拉上几百斤大米之类。

6.用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，

所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好

处（换句话说，各种路况都跑跑）。

7.不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不

一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，

但方式有待商讨。

8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它

去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买

了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。

自动挡新车磨合期注意事项（三）

磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻

很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也

就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，

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磨不好还会减少发动力寿命，可以10W或20W公里后你的车就没劲了，

机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重

视，不可儿戏。

另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有任何必要的，只要你磨好

了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问

题，没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土

办法。该怎么开就怎么开就成了。关于新车磨合的话题已经谈论得太

多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道

新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什

么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更

有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨

合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨

合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么?磨合阶段除了

正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项?新车投入使

用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里

程，一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。在

这磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、

刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说“错”，但

也不能算“对”，因为这些零部件之间的“磨”是一定的，而“合”

实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部

件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么，

到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间

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的配合!在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速

运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间

有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气

环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者

废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，

油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的

作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。

自动挡新车磨合期注意事项（四）

从上面的介绍中要注意两个要点：

1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2)活塞环是磨合的关键部

件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”

期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需

要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微

调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，

在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的

接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小!新

车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间

隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能

因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐

渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工

作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好

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些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的

道理。如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人

大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；

要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查

齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、

防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各

个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有

不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可

能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第—次换机油不妨早

些。

自动挡新车磨合期注意事项（五）

根据上面对磨合的介绍，有两个注意事项是和磨合直接相关的：1.

避免高速出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，实际接触的只

是一部分区段和点。在磨合中，发动机过高的转速自然就增加了拉毛、

拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限

速在80—90公里／小时。在80—90公里／小时的车速段内，无论足

手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，

发动机在这一车速段内的转速在2500转／分左右，最高也不会超出

3000转／分。这正是限车速的关键和实质：限制车速其实是在限制

发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”，这—点，

希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速，

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发动机的高速运转是无所谓的”，事实上这正好与限速的建议相违

背。

同时，“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性

的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有，不要

长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。顺便说一下换挡，

虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为准，而不是发动机的转

速，以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h换四挡、70km/h

换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。

“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的

情况下去省油，不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造

成使用寿命缩短的损失。2．平缓地驾驶在磨合阶段，平缓驾驶

的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。

要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急

刹车。讲到这里，不知道人家是否清楚了?其实，只要正常和正确地

驾驶，就能顺利度过磨合阶段。况且，随着机械制造技术的提高，新

车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是

“强制”性的，而是一个“建议”!当然，汽车对个人来说，算是一

大财产，最汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使

汽车各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成

功的一半”，汽车磨合的好坏，会对汽车寿命、安全性和经济性产生

重要影响。

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自动挡新车磨合期注意事项（六）

误区新车不用保养。尤其是新司机，总觉得车是新的，没必要

保养；而更多的人，有保养新车的意识，可就是找不到保养的好方法。

其实新车是最需要保养的时期，新车不保养，两三年就会变成老爷车。

坏了就修，保养没有用。车子出问题了，就送修理店，就是不肯在保

养上下功夫。浪费修理费不说，车子坏得也越来越频繁。“只开车、

不养车”的驾驶习惯，会极大损伤发动机，直接导致提速慢、发动机

噪声大、油耗偏高等诸多问题。使用:在汽车磨合期的使用中，应遵

循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：1、减载：汽车在磨

合期内装载量不能超过额定载荷的７５％。新车在装载时应低于规定

的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传

动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。2、

选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好

的润滑，减缓机件磨损。3、合理使用油料：要尽量添加质量比较好

的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。由于机件之间

尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。

那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，

实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。

新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心、细心呵护，才能使

你的新车顺利过渡到正常阶段。养护在汽车的磨合期，车主应按照

使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。买

了一辆新车，首次车体养护往往是日后用车养车的质量保证，如果开

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始保养得不好，以后也会出现许多问题。新车漆面虽无老化问题，

但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就

已经接触了空气、雨水、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永

葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树

脂等材料，建议到专业的美容养护店，请专业人员帮助处理。节省燃

油的技巧１．轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成

油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有

利于降低油耗。２．轮胎花纹：不同类型花纹轮胎的燃油消耗率不同，

选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。３．四轮定位：始终保持车轮定

位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。４．行驶环境：车辆行驶中

怠速和低挡位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油

耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。５．道路情况：路面阻力越

大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦

的大路行驶。６．车辆载重：尽量减少不必要的载质量，有助于降低

油耗。７．平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一

半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。８．车速适中：明

确经济车速，车速过高与过低都将使车辆燃油经济性变差。９．发动

机：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大

量燃油的浪费。１０．自动变速器：确保自动变速器换挡正常。１１．传

动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力

是否正常。１２．制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。１３．齿

轮油的黏度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮

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油更换为黏度较低的标号，有助于与节油。１４．风阻系数：如果车

辆外观受损，或由于不正当改装等变大的因素。１５．燃油标号：不

要错误地以为使用９７＃汽油比９３＃汽油要省油，其实恰恰相反，

加注相同质量的９３＃汽油行驶的里程比９７＃汽油更远。９７＃汽

油只是有利于发动机的使用寿命。

新车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要

一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性

产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则

更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初

期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并

要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为

钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几

秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后

再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不

像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉

强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速

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预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没

有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿

命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起

步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以

正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以

内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超

过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速

表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动

机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，

国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的

90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞

或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装臵。驾驶员不应提前

将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿

掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

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新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动

机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需

要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状

况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使

用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，

有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先

踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离

脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合

器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合

器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都

处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合

器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长

时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小

时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2

挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也

一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

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新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的

汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油

精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发

现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)

要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面

检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

新手开车注意事项：

1、慢。只要慢点开基本上是没有问题的。

2、看。注意观察路况和车辆周围的情况，学会使用车辆的3快镜子

（倒车镜、后视镜）

3、鞋。女的不要穿高跟鞋或底子很高的鞋，男的不要穿拖鞋，可以

车里放一双专门开车的鞋。

新车磨合期注意事项：

1、慢。车速不要超过80公里/小时（一般城市里你也快不了）。

2、稳。不要急加油和急踩刹车。

3、检查。每天上车发动前检查机油和水是否有缺失。

新车磨合期注意事项

汽车磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合

最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各

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部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润

滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要

是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘

的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，

不可一下子就启动。目前掌握的故障有军友（怀疑）没有按照启动程

序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检

没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码

解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电

脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是

否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完

事后还是开回厂里检测）。

故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号

灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故

此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，

包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高

速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，

传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20

迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。主要目的就

是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但

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是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重

造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就

会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环

境中放臵一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车

的磨合也是这个道理。

4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合

后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是

想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？但是有一

点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公

里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其

是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生

成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，

每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上

半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。当时随手回

帖，没解释原因，抱歉。

5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要

强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不

要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定臵一段

时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉

得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！注：单纯

为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位

跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的

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4000转去跑那？

6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车

位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。

7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑

是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于

新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，

道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，

要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯

很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易

在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就

是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。

这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先

就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些

老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹

车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己

没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结

合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点：你开别人

车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应

了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。磨合也叫走合。汽车磨合期是

指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000至1500公里，这是保证

机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提

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升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的

优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。磨合期特

点1．零件磨损快，易出现故障

出厂后的新车，虽然已经进行过磨合．但是零件的表面依然较粗糙。

另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。所以像

机件卡死，发热和渗漏等故障，屡见不鲜。

2．机油质量下降耗油量大

新零件与配件间，有很多金属粒脱落。这些金属粒不仅使零件间的

磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效

果。另外由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以由耗也

会比较高。

磨合期如何度过

磨合期顺利的度过对车辆今后是否耐用。毛病少、油耗低、动力足

等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车

有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。

1．起步先预热

冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩

慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰

油门。

2．速度需控制

处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时

速最好控制在50—80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和

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车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、

汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

3．挡位要勤换

不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序

渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。

4．制动分离合

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮

啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底

盘的；中击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，

它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方

面，我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车

的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还

为了换挡的方便‘脚不离板。的确。对新手来说，这样开车可以把车

开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

磨合期注意事项

处于磨合期的车辆．在平时要经常检查，提前发现问题并排除

它。

1．机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，

发现亏欠时应及时补充。

2．各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故

障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要

大得多。

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3．一般车上都会在仪表盘中有警报灯。有的车上甚至还装上了

电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的

状况。

4．处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，

满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害

车辆磨合期5大注意事项

何为磨合期，其实就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨

掉，这段时期叫做磨合期。每辆新车售出后在车主手里都要经历一段

磨合期。因为汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工

零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，

润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。

磨合期对汽车的影响：使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期

的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻

力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运

动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车

的寿命。汽车在磨合期内需要磨合的部件有：发动机曲轴、轴瓦、凸

轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、摩擦片、制动带、同

步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面

等。在磨合期内由于摩擦阻力大，消耗了发动机的输出功率，油耗较

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大，另外刹车系统不能达到最佳的制动效果，所以也需要控制行车速

度。因此在磨合期内要注意几个事项：

1.控制发动机转速：

磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，

发动机转速控制在2000-3000rpm（汽油机）之间发动机的负荷是最

轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低

（挡位太高），发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所

以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转

速控制在3000rpm以下就可以了。

2.减少负载：

磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所

以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过

最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分

磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。

3.不要过早换油：

汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，

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清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，

所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在

滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油

也很重要，仍需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。

4.不要使用添加剂：

新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所

谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，

延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气

泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速

度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。

5.起步前预热：

新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润

滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润

滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型），才能起步。

充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响

而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。

新车在磨合期注意事项和保养全功略

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家中购进新车，自然是一件很高兴的事情，然而，在高兴之余，您是

否想过这样一个问题：新车在磨合期需要保养吗？

磨合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺

畅。新车出厂，开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有

磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般

都规定在一定的初始里程内，譬如100至2500公里内汽车行驶要严

格按规定执行，这段时间称之为汽车的磨合期，。当然，这并不是说

没有磨合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，

必须进行磨合，如果能正确地进行磨合，也能较大地提高驾车时的良

好感受。新车磨合期具有以下几个特点：

1、行驶故障多：由于各部件装配不当等因素，新车在磨合期的

行驶故障较多；

2、耗油量大：为确保新车磨合期在小负荷状态下运行，化油器

汽车安装了限速片，因此，极易造成混合气过浓，从而使耗油量增加；

3、润滑油易变质：新车在磨合期，因部件表面粗糙且两部件间

间隙小，会使润滑油温度升高，同时，许多金属屑被磨落掉进润滑油

中，易使润滑油氧化而变质。

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下面说一下新车在磨合期使用时的注意事项，建议车主驾驶前认

真阅读说明书，按照说明书操作。

1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙

转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油

泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以

保护新车发动机；

2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，

还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好

不要紧急制动；

3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损

坏，因此，在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的

75％-80％，进口车不能超过额定载荷的90％，另外，为减少车身和

动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动；

4、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间

就会增加，易造成机件磨损；

5、勿高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70

公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能

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超过最高时速的80％，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，

确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速

应在2000-4000转/分；

6、使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规

定的标号，应尽量添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里

程数已够而磨合不足；

7、及时换挡：及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转

速行驶，不要长久用一个挡位，也不要在各个挡位使车速达到极限，

一般而言，各挡位时速控制在顶速3／4范围内，具体为：1挡25公

里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里；

8、正确调整点火系和供油系：这样能解决因安装限速片而造成

的真空省油器发生的变化，提高磨合期的经济性。

另外，为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命，建

议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养：

1、100公里内：摩擦制动片尚未达到100%制动效果，轮胎摩擦

力也不够，因此，刹车时，要比正常情况多用力，另外，在检查维护

方面，应紧固外露的螺栓、螺母，添加燃油、机油，补充冷却液，检

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查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压，检查灯光仪表、

电瓶以及制动系统的制动能力；

2、100-500公里：轮胎附着力尚未达到最佳效果，车主应尽量

避免快速过弯时紧急刹车，另外，在检查维护方面，此时要更换发动

机机油，并用煤油清洗油底壳，更换机油滤芯，并将前、后轮毂螺母

进行紧固；

3、500-2500公里：车主应温和驾驶，时速不超过100公里，转

速不超过2500转；

4、2500-3500公里：在水温达工作温度(水温指针在刻度中间处)

时，车主可将车速提高到最高车速或发动机最大转速，另外，如果您

的爱车是国产车，就要更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油，

并检查调整离合器踏板。

5、3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动

部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期

的维护保养。车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才

能进入正常使用期。

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一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车

主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实

首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保

养得不好，以后也会出现许多问题。

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出

厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。

及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先

考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油

或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技

师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，

故无开蜡需要。

第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，

那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选

用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物

是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都

应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘

土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一

项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净

的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最

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后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以

下方面：

1.磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机

油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电

瓶；检查制动。

2.30kM-50kM时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是

否有杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封

效果。

3.1500km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

4.5000km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤

芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。

5.11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮

油；检查调整离合器踏板自由行程。

6.磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、

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清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装臵，调整发动机怠

速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机

构。

2.30kM-50kM时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有

杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效

果。

3.150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

4.500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤

芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。