奥迪通过在车架上增加碳纤维彻底改变了下一代A8

导读现在越来越多的小伙伴对于奥迪通过在车架上增加碳纤维彻底改变了下一代A8这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心

现在越来越多的小伙伴对于奥迪通过在车架上增加碳纤维彻底改变了下一代A8这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道奥迪通过在车架上增加碳纤维彻底改变了下一代A8，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

奥迪根本没有让步于宝马，让7系不战而胜的技术战。(相对)使具有全功能的顶级豪华轿车膨胀起来很容易，使它成为一台滚动clean反义词式计算机，里面装有电动机来控制任何需要体力的可移动机械部件，但要在地面上设计具有颠覆性的底盘要困难得多起来。但是，当前的A8平台已经有7年历史了，奥迪正在寻求取代它。

为此，该汽车制造商正在借鉴宝马的CLAR技术。短为群集体系结构，该概念涉及构建的空间框架底盘出各种材料，分层它，以便更致密的物质被放置需要最大的刚性，其中(例如在碰撞结构)，并且使用重量轻的材料，其中可能的。结果是底盘比单一材料制成馏分的底盘更轻，更坚固，为实现这一理念，奥迪将使用四种不同的材料来构造即将面世的A8的骨架。在零件表上是铝，钢，镁和碳纤维增强聚合物(CFRP)。设计师要仔细考虑每种材料应该放哪里，并考虑了所有因素。

这包括舒适性和隔音性，以及由于减轻重量和增加刚度仿写匆匆而带来的动态感。铝构成了框架的大部分，确切地说是58%，并由高强度钢补充，以构成前舱壁的下部，侧梁，B柱和顶棚线的前部。乘员室。镁制支柱支撑减轻了28%的重量，而CFRP则使车辆的扭转刚度提高了33%。CFRP构件是通过将六到19层纤维层彼此叠放的分层工艺制成的，旨在承受纵向和横向载荷以及剪切力，以实现最大的耐用性。

像宝马一样，我们完全希望奥迪能够在新A8面世并投入实际应用后，将其分层架构应用到价格较低的分式方程解法键盘钢琴曲谱后续车型中。