梅赛德斯奔驰EQC4x4²是电动卡车中的怪物

导读它即将投入生产吗?梅赛德斯黑龙江工程大学告诉我们：你永远不知道。梅赛德斯-奔驰将EQC放到一对坚固的门轴上，以展示其电气技术能够超越人迹罕至的地

它即将投入生产吗?梅赛德斯告诉我们：“你永远不知道。”

梅赛德斯-奔驰将EQC放到一对坚固的门轴上，以展示其电气技术能够超越人迹罕至的地方。徽章为4×4²，是未来电池供电越野车的一瞥。

门轴通常安装在地球上最极端的越野车(例如Unimog)上，因为门轴的半轴高于车轮中心，因此其增加了离地四个花费间隙。将这些机械远足靴放在EQC上，其离地间隙增加了一倍以上，达到11.5英寸，这使它可以穿越15英寸的水域。作为背景，它通常位于离地面5.5英寸的位置，其下沉深度为5.9英寸。

在EQC的车身底部和地面之间增加英寸，也将其接近和离开角度分别增加到31.8和33度。梅赛德斯指出，未经修改的G-Class可以在任一方向上处理28度角，但值得注意的是G5504x4²分别拥有51.6和47.4的数字。

梅赛德斯将适合家庭使用的软式道路车改造成高世界霸权科技的巨型卡车后，梅赛德斯将注意力转向了声音。根据该品牌，车载声学生产软件会分析不同的参数(包括油门踏板的位置和车辆的速度)，以向驾驶员提供有关系统可用性和车辆停车的反馈，同时发出互动的，令人激动的驾驶声音。如果您是行人，由于集成在吴国大将大灯中的外部扬声器发出的噪音，您将能够听到它的到来。

听起来工程师没有对EQC的动力总成做任何重大修改。如果是这种情况，则4×4²由一对电动机提供动力，该电动机从80千瓦时小时的锂离子电池组中汲取电能，以产生402马力的总输出和561磅-英尺的即时扭矩。我们不知道门轴(比标准轴重)和粗大的Cooper Zeon轮胎对模型的行驶距离有什么影响，环保署(EPA)将该行驶距离定为220英里。

梅赛德斯-奔驰尚未宣布将EQC4x4²转变为生产模型的计划，而对其过去的项目进行研究并没有给我们带来很多启示。一方面，它将2015年推出的G5004x4²概念转变为我们曾经驾驶过的最狂野的工厂制造越野车之一，而最近的断头河显示，第二代车型迟早会受到同样的待遇。另一方面，由汽车制造商的工程师之一于尔根·埃伯勒(JürgenEberle)于2017年创建的E级全地形4×4²仍然是一次性模型。

一位发言人告诉Autoblog： “我们想看看如何将电动汽车推向极限;在这种情况下，是越野能力。目前尚无量产版本的计划，但如果有很好的反馈……你永远不会知道。” 。