我们对马自达的Koeru Concept指向量产车有强烈的预感

导读 我们对马自达的Koeru Concept指向量产车有强烈的预感，但是我们从来没有期望如此之快的道路上能看到真正的原型。新浪汽车 在发现了

我们对马自达的Koeru Concept指向量产车有强烈的预感，但是我们从来没有期望如此之快的道路上能看到真正的原型。

新浪汽车 在发现了一个伪装的测试仪，该车具有可用于生产的车身和内饰，与本月初在法兰克福车展上看到的研究相比，变化很小。

与某些欧洲出版物一样，人也将其命名为CX-4，但我们认为马自达可能会复兴CX-7的绰号，因为该概念看上去比CX-5更为高档，占地面积也稍大，因此它可以位于它和即将到来的CX-9替代品之间。

在共享相同的2,700mm(106.3英寸)轴距的同时，Koe廉政证明ru研究的长度比CX-5长4,600mm(181.1英寸)对4,540mm(178.7英寸)，特别是1,900mm(74.8英寸)对1,840毫米。毫米(72.4英寸)，而1,500毫米(59.1英寸)要低得多，而1,670毫米(65.7英寸)要低得多。

关于后者，量产车似乎比研究增加了一些高度，以利于乘客的头部空间并以牺牲其运动性为代价。

如果您抗疫加油想挑剔，在现实生活中，它还会变得更大，更实用，例如十四个五年计划后视镜，辅助灯，而不是下部后裙板角上的出风口，内部花哨的装饰和开关设备也较少，但是总的来说，生产模型仍然存在非常接近这个概念。

看到此测试仪的准企业品牌推广备情况，如果它在接下来的18个月内进入市场，我们将不会感到惊讶。可能的动力总成选项包括马自达即将推出的2.5升Skyactiv涡轮增压器单元，计划于2016年初在下一代CX-9上首次亮相，以及常规的，自然吸气的2.5L Skyactive面向北美，以及一些较小排量的汽油和柴油用于欧洲和其他地黑白人生方。