标志性的兰博基尼MIURA SVR由AUTOMAKER的新特殊部门修复

导读 就像已知宇宙中看似所有其他高端汽车制造商一样，兰博基尼已经进入工厂修复业务。他们称之为Lamborghini Polo Storico，不，我不知道Polo

就像已知宇宙中看似所有其他高端汽车制造商一样，兰博基尼已经进入工厂修复业务。他们称之为Lamborghini Polo Storico，不，我不知道Polo是什么(我检查过，它与Ralph Lauren无关)。而且我必须说，从兰博基尼开始的好车选择：Miura SVR。

家谱

兰博的Miura不需要为你介绍你的认知。Miura，以西班牙斗牛公牛的着名饲养员命名(事实上，它是一个Miura，Isolero，在1947年对伟大的Manolete进行了治疗和杀害); “正常”的足够有趣：横向中置发动机V12，Gandini的光彩造型礼貌，所有这些东西。然后Ferruccio调整了一下，制作了Miura P400，然后是P400 S，然后是P400 SV，SV Jota(应该是最终版本)，在山顶，性能和稀有性， P400 SVR。

这款特别的Miura，底盘编号为3781，发动机编号为2511，车身编号为383，最初为S版本，最初涂有Verde Miura，黑色内饰，或绿色黑色。它于1968年11月30日在都灵第50届车展上展出后，最初交付给了都灵的Lamborauto经销商。在1974年转手八次之后，它被德国人Heinz Straber买走了。Straber把它带回Sant’Agata，让它变成了一辆SVR赛车。

经过18个月的快速工作(18 !!)后，这项工半系动词作被扭转了。

出国旅游

然后，所有权线索变得非常奇怪。1976年，这辆车被卖给了家伙，名叫Hiromitsu Ito，后者将它带回。兰博说，一旦那里，它引起了“相当轰动”，这是对第一顺序的轻描淡写。Miura SVR是Circuit Wolf漫画漫画系列的灵感来源。传说中的三浦的SVR，则霍塔的赛车的演变，是由兰博基尼试车手鲍勃·华莱士和发展，华莱士后，总计在一次党在过渡时期总路线的实质是事故中他的霍塔，不断以客户需求导致兰博基尼打造几个三浦SVJ模式和单一的三浦SVR ，原来是底盘3781。

然后3718，作为Circu几何原本的作者it Wolf漫画书中使用的车辆的“模型” ，被用作Kyosho玩具版的参考模型。

这让我们或多或少地把我们带到了今天，当兰博重新回归之后，又绿化管理回到了Polo Storico专家的昔日辉煌。恰好，它在Nakayama Circuit举办的活动中展出。

“整个修复需要19个月，并且需要采用与我们正常工作方式不同的方法，”Polo Storico和兰博基尼售后部主管Paolo Gabrielli解释道。“原始生产单没有多大帮助，因为我们主要依赖于1974年修改的规格。Polo Storico团队面临的挑战更加令人畏惧，因为这辆车分别到达Sant’Agata，尽管零件都在那里，并且经过了相当大的改动。

小心轻放

Lamborghini Polo Storico总部位于Sant’Agata Bolo初二下册英语练习册答案gne的公司总部，是专门负责兰博基尼车型修复和认证的专业部门，已经停产至少10年。因此它可以作为兰博版本的法拉利Classiche或Lancia / Abarth的白皮书程序。

Polo Storico将保存档案和记录，并管理经典汽车原装备件的供应，这对于寻找燃油喷射控制计算机的暗黑破坏神车主来说是一种解脱(严肃地说，如果你想要好笑的话，请仔细查看) 。

期待从Polo Storico商店中看到更多精心修复的Lamborghinis，但我不得不说，要想突破这一点是非常困难的。