2019年宝马M850i xDrive First Drive评测

导读 葡萄牙的ESTORIL – 距离宝马 8系列车道已有近二十年的历史，它的宏伟和优雅的超大角色。顶级狗85销售个人简历范文0 CSi是一艘重达2吨的巡洋舰，由自然吸

葡萄牙的ESTORIL – 距离宝马 8系列车道已有近二十年的历史，它的宏伟和优雅的超大角色。顶级狗850 CSi是一艘重达2吨的巡洋舰，由自然吸气的5.6升V12发动机驱动，搅拌了当时非凡的3小霸王早教机80马力。哇，高性能车的世界是如何演变的。

快进到今天，全新的2019年宝马M850i xDrive提供了昔日向前翻译的鲨鱼鼻2 + 2，但其他一点都没有。当然，它的重量仍然超过2吨(准确地说是4,478磅)，但它也受益于相当硬的底盘和双涡轮增压4.4升的推力，产生523马力和车轮旋转553磅 – 英尺的扭矩。由于采用了宝马标准的xDrive全轮驱动系统，这些20英寸的箍不太可能滑动。

我前往位于葡萄牙西海岸附近的2.6英里的AutódromodoEstoril，以跟踪测试新的BMW 8系列，最初可能看起来与赛道的紧凑和弯曲不匹配。新款8系列，至少采用非M形式，看起来更倾向于奢华而不是轻巧，优雅的线条和咄咄逼人的部分(包括一些令人失望的非功能性通风口和管道)完美融合。虽然价值124,500美元的梅赛德斯 – 奔驰S级轿跑车采用奢华的内饰，售价111,900美元的宝马专柜采用了更加严谨，现代的整体处理方式，仍然带有一些轻松的位置，如美利奴皮革座椅和仪表板上的大量牛皮和门板。

换句话说，梅赛德斯更豪华，但这款宝马具有更实用的美感和更专注的性能感。M850i是与宝马的M8 GTE赛车一起开发的 ; 虽然街车无法与其赛道对手的2,689磅重量的整备质量相媲美，但它确实可以在0到60英里/小时的加速时间内完成3.6秒的加速。那个冲刺赛跑的是奔美到心碎的散文驰的S 560 4MATIC 4.5秒的时间，并且当它发射到Estoril新近重新铺设的表面时感觉相当激烈。

8英寸的后转向系统在低于45英里/小时的急转弯时有点察觉，当时它的逆转器有助于机动性。但这并不一定是坏事，因为它设法改变方向比任何两吨级以上的汽车都有权改变方向。245毫米前轮/ 275毫米后部普利司通橡胶有很多抓地力，尽管8的重量可以在赛道上看到，但是一旦你超越了最初的质量变化，它就能找到足够的稳固性来保持角落顽强。

这种稳定性大部分来自一系列辅助设备，包括后电子差速器，电子侧倾稳定装置和单独应用的制动干预装置。辅助角落出口是宝马的全轮驱动系统，它基本上作为后驱动配置，只在必要时才为前轮提供动力。由此产生的分布为8系列提供了平衡，笨拙的角落感，避免了大多数全轮驱动装置的转向不足倾向。

2019年宝马M850i xDrive

当然职业生涯规划计划书，与我今天早些时候驾驶的Z4相比更小，更轻的汽车相比，这是一种笨重的感觉，但是M850i的底盘坚固性和稳定性鼓励了提升的速度 – 我在追逐宝马车队的车手Nicky Catsbu志愿活动新闻稿rg的过程中一直在努力驾驶M5作为步伐车的竞争。M Sport包装(由蓝色卡钳区分)配备铸铝轮毂和四活塞前，单活塞后钢制转子，提供充足的制动力。然而，在轨道上，制动踏板感觉不是最理想的。当M8在明年春天鞠躬时，期待碳陶瓷制动器。

在公共道路上驾驶，绝大多数8系列无疑将花费他们整个时间，显示出一种有组织的，有目的的骑行和运动精神，超越了S级轿车的超级轻松的孤立主义双门轿跑车。8的堆栈由10.25英寸触摸屏控制，具有可定制的布局。该系统由iDrive控制器管理，该控制器可与其新的触觉控制配合使用。虽然在查找功能和通过菜单操作方面存在温和的学习曲线，但在适应环境后系统很容易掌握。

2019年宝马M850i xDrive

在我看来，不太成功的是12.3英寸仪表盘显示器的执行。虽然布局根据驾驶模式略有变化，但一般设置并不像应有的那样容易读取，数字渲染的速度计和转速计图像被推到边缘，而中心提供导航或多媒体信息。最新一代的奥迪虚拟驾驶舱系统是一种更加高效和直观的方式，可以在清晰的导航图像和易于阅读的speedo / tach再现之间切换。

虽然我没有机会在我驾驶8系列的森林林立的道路上进行测试，但可选的Driving Assistant Professional套件提供了一个与自适应巡航控制系统配合使用的车道保持辅助系统，宝马称其可以在高达130英里/小时的速度下运行，并且在静止长达30秒后将从静止状态恢复运行。至于后座位情况，全尺寸成年人的空间不大，不过孩子应该能够在往返于课外活动时回到那里。

2019年宝马M850i xDrive

尽管将新8系列与其前辈截然不同进行背景化很有吸引力，但更有趣的是它如何在这个微小而昂贵的细分市场中找到自己的利基。如果你渴望极致的舒适性和类似金库的隔离，梅赛德斯 – 奔驰的S 560可能是最有可能的选择，而增大的AMG S 63(167,700美元)或者swooshy AMG S 65(238,900美元)可以增加一口气，同时保持流行的奢华感准备就绪的可能性。虽然我们正在逐步升级我们的übercoupe比较范围，但可以肯定的是，成本为无对象的驾驶员将吸引Bentley Continental GT(214,600美元)。而玛莎拉蒂GranTurismo(134,300美元)可能会吸引那些不太理性，更有情感动机的人群。

宝马8系的胜利在于其对性能的关注，当M8版本明年上映时，它将变得更加明显。凭借在这一稀薄领域的激烈竞争，完善了运动性与奢华性，M850i终于恢复了宝马秉承建立所谓终极驾驶机器目标的传统。它可能不是一辆用公路车衣服包裹的赛车，但8系列更接近满足司机和大道巡洋舰。