10辆你现在几乎从未见过的suv

导读2021年公布的福特野马和野马运动二人组复活了自1996年以来休眠的铭牌，这是一个不同的时间在许多方面的suv。自上世纪80年代以来的车型

2021年公布的福特野马和野马运动二人组复活了自1996年以来休眠的铭牌，这是一个不同的时间在许多方面的suv。自上世纪80年代以来的车型仍在经销商处销售，而雷克萨斯RX则让我们看到了未来几十年的前景。但你在路上看到的每100辆雷克萨斯RXs，你会遇到多少辆马自达纳瓦霍?

这里有10个suv你几乎从来没有看到这些days-models似乎好供应一个看似不久以前,但现在几乎不出现在道路。

克莱斯勒在上世纪80年代与三菱结成合作伙伴关系，使其得以以自己的品牌推出许多车型。在迅速扩张的中型SUV领域，克莱斯勒从1987年开始推出第一代三菱帕杰罗/蒙特罗(Pajero/Montero)车型，即道奇Raider。突袭机只能提供双门形式。这款车型为道奇填补了一个重要的细分市场，正当这些类型的suv的销售激增，定位在老化的增压器之下，但道奇只提供了三年的模型，销售结束于1989年。奇怪的是，随着克莱斯勒(Chrysler)从AMC收购Jeep，该车型与当时的双门切诺基(Jeep Cherokee)展开了竞争。

在通过Daihatsu经销商(还记得吗?)销售的很短时间内，Rocky降落在小型suv风靡一时的时代，这是继铃木武士之后的成功。Rocky由1.6升四缸直列发动机提供动力，在1989年到1992年期间推出，当时大发的离开和它的到来一样突然。这小型SUV有一个同样小但热情的追随者，今天，实际上有一个洛基车主群体。但要在大街上找到这样的人可不是件容易的事。

Amigo在1989年登陆，作为五十铃牛仔竞技的双门版本takecareof，一直销售到1994年。四轮驱动是可选的，后座也是。基本引擎是2.3升的直列- 4引擎，但更大胆的选择是2.6升的直列- 4引擎，每秒120马力。由于五十十险想让Amigo的价格保持在相当低的水平，所以Rodeo的3.1升V6无法买到。随着1990年四门Rodeo的首次亮相，Amigo销售占据了一个后排位置，这是你不经常看到这些的原因之一。

基于非常明显的J80丰田陆地巡洋舰，雷克萨斯LX在1996年到达吸引那些想要陆地巡洋舰与4.5升直列六和四速自动，但想花更多的钱在内饰和徽章。雷克萨斯(Lexus)对此表示同意，它的真皮内饰略有改动，价格也比陆地巡洋舰(Land Cruir)有所上涨。尽管改装车的性质很明显，但需求很快就超过了供应。雷克萨斯只在1996年和1997年推出了这款坏男孩车型，之后LX在1998年进行了重新设计，这次的设计风格和特点略有不同。

当五十铃Trooper被列入极品车型时，它已经因为有近10个不同品牌的产品而闻名，在此过程中，它成为了该车型最豪华的版本之一。讴歌SLX从1996年到1999年只在销售，最初在前两年推出了3.2升V6发动机，但在有限的货架期的后半段推出了3.5升发动机。四四方方的模型基本上是一个占位为讴歌MDX，这之后不久到达。SLX今天仍然是一个罕见的景象，但最近讴歌恢复了其中一个型号的Radwood，使它回到聚光灯下。

1991年，第一代福特探索者江西航空大学(Ford Expl全国二卷数学2020orer)首次亮相，马自达收到了这款车型的双门版本，前筋膜似乎是从一辆马自达卡车上借来的。从1991年到1994年，纳瓦霍的销量不大，因为很明显它只是一辆带有不同格栅的双门探索者。4.0升V6是唯一的动力装置，和Explorer Sport一样，你也可以买到手动档的……假设你发现你自己在马自达经销商看着其中一个在第一时间。

贴牌生产版本的道奇Ramcharger,喷粉机提供了从1974年到1981年。第一代模型提供了一个选择225六缸或440 V8,而小径喷粉机的运动是一个时髦的装饰色地毯,见义勇为作文斗式座椅和一个可移动的冷却器。第二代小道喷粉机是最稀有的,因为它提供了一个模型:1981。这是Ramcharger和小道喷粉机重新设计时,随着d系列卡车。但发现任何痕迹喷粉机是一个艰巨的任务。

1983年首次亮相的小型雪佛兰运动夹克和GMC吉米最初超过了奥兹莫比尔，但随着1991年对吉米和运动夹克的升级10358，奥兹莫比尔获得了一种四门版本的SUV。布拉瓦达原本是这一品牌的高档版，但它只配备了4.3升V6和四轮驱动，而Blazer/Jimmy系列的车型则更为多样。Bravada是1991年到1994年生产的，是三款suv中上市时间最短的一款，至今仍有些罕见。当然，1995年重新设计的车型使得Bravada更容易找到。

Ramcharger从20世纪70年代初就已经出现了，但第二代一直平稳地运行到90年代，在销售到1993年款，在加拿大和墨西哥销售到1996年款。正如你可以猜测的那样，最后几年的模型并不是最富有成效的销售，即使有五年的差距，直到1998年杜兰戈来接接力棒。第二代增压器在过去几年里定期更新，1989年获得了V8发动机的燃油喷射，1991年获得了新的变速箱。最后一次改头换面采用了车身彩色格栅代替钢质格栅。

上世纪80年代，一波小型、朴实无华的四驱车浪潮席卷，其中最著名的就是武士，他们登陆后不久就直接打击了吉普牧马人(Jeep Wrangler)的销量。由一个1.3升的直列四缸发动机提供63马力的动力，武士车仍然非常擅长越野，利用它的轻重量的优势。武士比之后的铃木伙伴更加强悍，他们很快赢得了一批忠实的追随者，但似乎在20世纪90年代末基本上消失了。武士车的低价让它在早期大受欢迎，引发了许多仿造者，但它没有其他小型4×4的持久力。