经典车展溢满了它的新的长滩位置

导读随着经典车展的每一年，现在有15人直接了然，汽车作为收藏品的概念越来越合法。事实上整个场景都越来越大几年前，该剧在长滩的玛丽女王面前

随着经典车展的每一年，现在有15人直接了然，汽车作为收藏品的概念越来越合法。事实上整个场景都越来越大几年前，该剧在长滩的玛丽女王面前的一个小草角落，超出了原来的位置。然后，它从海湾移动到了海洋绿色公园，也在长滩。现在它似乎已经超出了这个网站，也许他们应该开始寻找另一个地点。在任何情况下，汽车作为一种可收藏的概念，作为具有艺术和历史价值的东西，而不是仅仅运输“电器”，因为它们如此容易被驳回了那么长时间。“毫无疑问，市场将为我提供支持，汽车真的被接纳为真正的经典汽车，”该活动的EMCEEPatrickStrong说。他们与一代的汽车爱好者产生了共鸣，他们现在已经老到了拥有收藏车的能力。当我还是一个青少年和青少年时，真正的梦想汽车吸引我，而不是Countaches和Testarossas，是MR2、Starion和EclipTurbos。现在我是一个有一定年龄的绅士，我和我的队列可以开始积累这些车并照顾他们。此外，您还拥有的一代，他们保留了他们的510和240Z，以及第一代Celicas，现在有一个更广泛的、可接受的观众可以欣赏他们。\r\r\r\r\r\r\n””

事实上，这些汽车正是在我们所说的MarinaPark的一些懒洋洋的草地上滚动的：DataSun510s，411s和一个惊人数量的原始GT-RS;ToyotaCelicas，TrudeNOS和Levins;马自达RX3S完美的形状;占地英亩，占地240Zs，以纪念该汽车的50周年。总共有502辆汽车，包括不少于20辆摩托车，因为多年来已经做了一些很酷的摩托车(也许你拥有一些摩托车)。“我是第三个主人，”说，马克韦勒，站在他的谷仓前面，找到了1978年的GL1000本田金翼。“夏威夷花园的一些老猫有它。”Wicker把一个公平的钱投入到自行车中，以便在长期存放之后把它备份和运行。他说，现在他已经达到了115英里的时速，仅有15英里的原始最高时速130英里。“它的重量是680磅，但你不能告诉它。感觉就像200磅的打火机。”

JustinS洋务企业chmidt花了400个小时修复了1977年铃木GT750，第一个液冷式生产摩托车，第一个有双盘式制动器。可能已经有400个小时的工作了，但这几年却发现了所有的部分。“压力表必须到巴巴多斯，”说.“有一个人，一个人，他做了量规，他已经退休了，搬到了巴巴多斯。他有8个月的压力表。我以为他们永远都走了。”但他们回来了，比新的好。还有另一部分问题，三个小塑料部件被分解，他从来没想过他能找到替代品。“我儿子发现本田P50上的PETo自然选择ck是相同的零件号。”他命令他们三个人。像这样的故事都在现场。在马自达休闲室前面，马自达是公司赞助商之一，在马自达休闲室前面有一辆马自达767B，在马自达休闲室前面停车。日产也在场，有240ZS的行和列庆祝这标志性的跑车50周年。丰田、马自达、本田和日产都是这一问题的赞助商，以及一些供应商公司。每个人都给他们带来了他们新的和传统的汽车的例子。JjiLuz1972年Celica1600GT停在白线悬挂部件展位旁，并与公司的零件“已加载”。“所有的底盘衬套、副车架衬套和摆动杆，”说总经理乔治·西恩.“我们的东西比较柔顺，越厚的摆杆就意味着更好的滚转控制和更好的握力。”谁也不能用这个?

新西兰人约翰尼·汉弗莱斯在BringatRailer.com上出售他的复制品-1973年日产天际线GT-R，当时它停在了运货者的帐篷旁边。除非你知道要找什么，否则你可能无法判断它是一个复制品。尤其是在引擎盖下，一个美丽的三重韦氏星座正站在直六的旁边。汉弗莱斯指出，一个真正的GT-R可能要花200，000美元.他意识到这个会少一点，但还是好的。“他们真是太像了，”他谈到那辆车时说。“这和我姐姐的特斯拉大不相同。”其中一个人是克雷格·塞德尔(CraigSeidel)，他计划今年初在拉斯维加斯开设一家名为RentJDM的公司。这个主意就是租这样的车。JDM代表国内市场。这样你就可以开一辆GT-R或者一些同样有趣的东西，而且对租赁车队的口味也很陌生。想象下一次当你在城里参加SEMA或CES的时候，你会出现在你的客户的晚宴上，参加的是73 GT-R、1993年铃木Cappuchino或1990年日产Pulsar GTi-R。查看rentjdm.com。“一切都是右手驱动，一切都是手动的，”塞德尔说。其中最美好的Z汽车的数百万出席是一个-一个1972年的骆驼燃气轮机跑车鲍勃夏普赛车。它在骆驼燃气轮机的颜色做了高光，他们看起来非常有品味。“今天是Z号诞生50周年，听到了吗?”店主文斯·科里问。从人群的规模来看，每个人都听到了。没有官方的估计，但是在一天的过程中，如果有5，000，甚至10，000人参加，我就不会感到惊讶了。问题是，每一个都是金属漂移，以检查不合适的物体，而这需要很长时间。人们在半烈日下等了半个小时。餐车排了很长的队，它们要花很多钱，而且地上几乎没有什么遮荫的地方。在车展开幕前，随着汽车的滚滚驶入，一名规模较小的展览工作人员和一个可怕的扩音器与会者在附近闲逛。“回到你的车里去，否则消防队会把演出关掉的!”她哭了。这次事情有点疯狂。也许某个地方有更大的场地?也许他们可以用更多的金属探测棒雇佣更多的人?更多的食品卡车?也许是时候让收藏家车展采取下一步行动了，不管那是什么?我是什么，表演组织者?我对管理一无所知。有一个问题-也许根本不是问题，而是一个好处-这个节目包括了另外两个节目，新古典主义80年代和90年小语种专业代的展览，丰田在加利福最好的女子尼亚州托兰斯的丰田公司总部和古典摩托车展，被称为“A秀中的秀”(Show In A Show)。他们应该分开吗?谁知道呢?我问联合创办人山口幸二(Koji Yamaguchi)，今年看上去是不是有点疯狂。他的英语比我的日语好得多。“这是疯狂的，但很好的疯狂!请享受吧!“最终每个人都这么做了。