2018年丰田凯美瑞和凯美瑞混合动力车首次开车

导读 在上个月漫长的一天中，我们驾驶了五款独立版群名称大全搞笑本的全新2018款丰田凯美瑞中型轿车。直到最近，它一直是丰田在销量最好的汽车已有15年之久 –

在上个月漫长的一天中，我们驾驶了五款独立版本的全新2018款丰田凯美瑞中型轿车。直到最近，它一直是丰田在销量最好的汽车已有15年之久 – 但现在它被RAV4紧凑型跨界多用途车超越。

这指出了新凯美瑞面临的挑战：对中型轿车的需求正在下降，有利于各种尺寸的SUV。这并不是说他们会离开，但竞争仍在继续改善，而许多长期买家都在寻找其他类型的车辆。

我们对新款Camrys的印象是，他们在日益艰难的细分市场中表现出色。但这是一个初步结论，因为我们还没有推出同样新的2018年本田雅阁或2018年现代索纳塔。其他竞争对手包括帅气的起亚Optima，雪佛兰Malibu以及老化的福特Fusion和日产Altima。

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除Altima之外的所有产品都提供与新款2018 Camry Hybrid相媲美的混合动力版本，而Fusion，Optima和Sonata也提供插电式混合动力车型 – 而丰田则不然。(雪佛兰的插电式混合动力车是较小的Volt。)

考虑到这一点，丰田已经回归旧的公式：更长，更低，更宽。新凯美瑞的造型更加清爽，更时尚，在我们眼里，使用丰田最新的设计线索进行了大规模的成功更新 – 但没有Mirai氢燃料电池轿车或第四代普锐斯混合动力掀背车的奇怪到奇异的线条。

新款凯美瑞的内饰比它的前代车型更为优质，后者在较低的装饰水平下可能是出租车平原。但是，我们无法对内饰进行全面评估，因为我们驾驶的每一辆2018年凯美瑞都是预生产版本，至少有一些黑色临时装饰代替了生产汽车的实际物品。

舒适和性能

尽管如此，新的前排座椅已经过重新塑造，并且在驾驶的一天内容纳了两位形状相似的成人评测员，并提供适量的支撑。除了底部的凯美瑞L之外，每款车型都配备了可调节功率的驾驶员座椅，而高调车型则为前排乘客座椅增加了更多类型的调节和动力。

后排座椅比以前更低，它们的垫子略微成形，可以将两个外侧乘客抱在一起。成人前后足够的头部空间，但后门柱和座垫角落之间的狭窄开口会对后部的进入造成影响。内部有许多托盘，箱子，杯架和小房间可容纳各种装备。

在大多数2018年销售的Camrys中发现的发动机将是206马力的2.5升4缸发动机，现在与新的8速自动变速箱配合以驱动前轮。这种组合感觉不是特别强大，并且在汽车获得最大功率之前，完全加速通常会产生两次并且偶尔会有三次降档。这是燃虎的成语油经济性的权衡，预计EPA等级为32英里/加仑。基础凯美瑞L由于功能较少而打火机，预计总共34英里/加仑。

对于大批量中型轿车而言，这些都是不错的数字，尽管凯美瑞混合动力车显然是该阵容的燃油经济性冠军。凯美瑞混合动力LE使用锂离子电池获得52英里/加仑的综合评级，使其成为首款跨越50英里/加仑标准的混合动力中型轿车。另外两款混合动力车型SE和XLE采用较旧的电池技术，可以获得46英里/加仑的额定功率。顺便提一下，将后排座椅下方的电池放置，为混合动力凯美瑞车型提供了相同的15.1立方英尺后备箱容量的传统版本，以及分体式折叠后座椅靠背。

凯美瑞现在是中型轿车的一个异常值，保留了V-6选项，这款配备301马力的3.5升发动机也与新款8速变速器配对。如果你想要平稳，快速的动力，这款车就是你的凯美瑞，但它的代价是燃油经济性：它的总重量为26英里/加仑。

在路上，我们最喜欢的是混合动力车和V-6车型，它们比配备基础发动机的车型更平稳，更灵敏。混合动力从电动机获得强劲的低速加速，推动它离线，并以更高的速度增加扭矩，而V-6只是老式的动力。

虽然处理和抓地力比以前的凯美瑞一代有所改进，但仍只是该部门的平均水平。SE和XSE车型的运动型装饰看起来更像是修剪和造型练习，而不是真正尝试制造平转弯性能轿车。一个指标：丰田自豪地指出，某些SE车型现在配备了“四尖排气”，只是外部的一对尖端刚刚焊接在内管上，实际上并不是排气管。它们纯粹是一个外观项目。

我们发现所有型号都比前代车型更安静，除了4缸和混合动力版本的全功率。即使这样，噪音也比上一代更加遥远和低沉。我们的原型测试车被各种类似丰田的风哨声轻微损坏 – 可能是通过车门后视镜 – 我们非常怀疑它会进入展厅地板上的生产车辆。

安全和功能

在过去的几年里，世界著名黑客丰田已经进一步加强了安全工作。所有凯美瑞车型，甚至是简约的L型车身，都标配着名为Toyota Safety Sen-P的主动安全系统。这将前向碰撞警告(包括行人检测)与自动紧急制动，自适应巡航控制，带有效车道控制的车道偏离警告和自动远光束捆绑在一起。自适应巡航控制在大多数车型上仅以更高的速度运行，但在XLE和XSE版本上增加了全速功能。具有后方交叉路口警报的盲点监视器是可选的或标准的，可选的环绕视角摄像机系统是“鸟瞰视图”功能，显示从汽车周围的四个独立摄像机组装的汽车自上而下的图像。帮助密切操纵。

尽管我们没有测试自动紧急制动，但所有主动安全系统在我们驾驶的那天都运行良好。环视摄像系统在一个紧凑的停车场中特别有用。像大多数制造商一样，丰田的自适应巡航控制在跟随距离方面非常保守。即使在最近的环境中，我们也经常发现其他车辆在我们前方切割 – 与和欧洲车辆的设置不同。NHTSA和IIHS都没有为2018年的丰田凯美瑞发布碰撞安全等级，尽管我们预计它们会在明年的飞渡某个时候到来。

完整的2018年丰田凯美瑞阵容中日本地形的模型，功能，装饰和选项的丰富可能是它自己的文章，或者可能是非小说类书籍。凯美瑞基地可能主要限制在出租车队，而最常见的车型将是凯美瑞LE和SE。较高级的XLE和XSE包含最多功能，但价格较高。凯美瑞混合动力车现在提供LE，SE和XLE装饰，如果你想要V-6发动机，你可以在XLE和XSE车型上选择它。

最后，丰田通过在XSE车型上提供可用的对比车顶，以及一个带有猩红色皮革饰边装饰的内饰，为这款以前的高容量轿车提供了不寻常的功能，这款轿车多年来一直享有温和的米色声誉。

总体而言，2018年丰田凯美瑞被证明是与上一代相比迈出了重要一步。它看起来更好 – 我们认为它现在是最好看的中型轿车，还有福特Fusion，以及更舒适，更省油，并提供重要的标准主动安全功能。我们希望4缸车型的加速度略好一些，但这是提高燃油经济性的代价，以满足联邦政府的要求。我们认为2018年的丰田凯美瑞会做得很好; 它很有可能让丰田保持领先地位。